Курт «CyberGuy» Нутссон поговорил с Дэниелом Гоффом, вице-президентом по внешним связям Kodiak AI, о том, как со временем изменилось отношение к автономным грузовикам.
Atlas Energy Solutions расширяет свой парк беспилотных грузовиков на базе Kodiak в Техасе и Нью-Мексико. Грузовики уже перевозят песок к нефтяным и газовым скважинам без водителя в кабине.
Теперь Atlas и Kodiak планируют увеличить парк с 28 беспилотных грузовиков до 100 к середине 2027 года. Они также ожидают, что грузовики начнут работать на дорогах общего пользования в начале 2027 года. Однако эти сроки по-прежнему зависят от эксплуатационных показателей.
Расширение дает нам более четкое представление о том, как беспилотные грузовики могут перейти с частных промышленных дорог на автомагистрали.
Новое! Бесплатный живой класс CyberGuy: Защитите свои деньги от самых больших угроз современности
Присоединяйтесь к нам в субботу, 29 августа, в 10:00 по восточному времени на бесплатном живом классе CyberGuy LIVE, посвященном пяти простым шагам, которые помогут защитить себя от мошенничества с ИИ, обмана, кражи личных данных и финансовых взломов. Курт «CyberGuy» Нутссон объяснит, как настроить оповещения банка, усилить вход в свои аккаунты, защитить свой номер телефона, заморозить кредитную историю и помочь обезопасить свои пенсионные сбережения от несанкционированных переводов. Технический опыт не требуется. Вы также получите наш контрольный список по финансовой защите, и каждый зарегистрировавшийся получит ссылку на запись занятия.
Зарезервируйте свое бесплатное место сегодня на CyberGuyLive.com.
Беспилотные грузовики на базе Kodiak перевозят песок через бассейн Пермян, пока Atlas Energy Solutions готовится расширить свой автономный парк с 28 грузовиков до 100 к середине 2027 года. (Фотограф: Michael Nagle/Bloomberg через Getty Images)
Беспилотные грузовики Kodiak расширяются на второй терминал
Ранее Atlas управлял своими беспилотными грузовиками с одного пункта погрузки за раз. Теперь он управляет ими одновременно с двух терминалов, расположенных примерно в 90 минутах езды друг от друга. Один объект находится в Техасе, другой — в Нью-Мексико. Более широкая зона охвата позволяет Atlas достигать большего количества буровых площадок в бассейне Пермян. Он также может быстрее реагировать, когда клиентам требуется доставка большего количества песка. Эта операция связана с конвейерной системой Dune Express протяженностью 42 мили. Эта система перемещает песок ближе к буровым площадкам, прежде чем грузовики завершат финальную часть пути.
Дон Бернетт, основатель и генеральный директор Kodiak, заявил, что две компании создали крупнейший в мире парк беспилотных большегрузных грузовиков: «Вместе Atlas и Kodiak развернули крупнейший в мире парк беспилотных большегрузных грузовиков. Мы доказали, что автономные грузоперевозки приносят реальные результаты уже сегодня. Наше расширяющееся партнерство, которое теперь охватывает два уникальных объекта, создает модель того, как автономия может преобразовать логистику, повышая эффективность, увеличивая производительность и принося долгосрочную ценность клиентам в коммерческом масштабе».
Парк беспилотных грузовиков вырастет с 28 до 100
По состоянию на 31 марта 2026 года программа беспилотных грузовиков Atlas эксплуатировала 28 беспилотных грузовиков на 15 маршрутах. Эти грузовики перевезли около 7000 партий и перевезли более 450 000 тонн песка. Парк также наработал более 23 500 часов беспилотной работы в первом квартале 2026 года. 20 июля грузовики на базе Kodiak доставили 176 партий за один день. Компании назвали это дневным рекордом за 18 месяцев развертывания.
Ранее в 2026 году Kodiak и Atlas также представили беспилотный грузовик, который может тянуть три соединенных прицепа. Общий вес с грузом превышает 135 тонн. Такой груз привлек бы внимание кого угодно. Это также поднимает очевидный вопрос. Что произойдет, когда эти грузовики покинут частные дороги и начнут ездить рядом с нами?
Выезд на автомагистрали общего пользования может начаться в 2027 году
Kodiak планирует запустить беспилотные операции на автомагистралях к концу 2026 года. Atlas ожидает, что его парк грузовиков, оснащенных Kodiak, выйдет на автомагистрали общего пользования в 2027 году. Компания не одинока в движении к грузоперевозкам по шоссе без водителя. Отдельный автономный грузовик недавно совершил коммерческую доставку на 230 миль в Техасе без кого-либо в кабине.
Бернетт рассказал CyberGuy, что другим водителям не следует ожидать необычного поведения от грузовиков на базе Kodiak: «Грузовики на базе Kodiak уже работают в автономном режиме на автомагистралях юга США, при этом в кабине находится водитель-испытатель для контроля за системой. Kodiak Driver разработан как безопасный и осторожный водитель, который соблюдает обычные правила этикета вождения, поэтому другие водители не должны замечать ничего необычного».
Это может звучать обнадеживающе. Тем не менее, большинство водителей захотят большего, чем плавная смена полосы движения, прежде чем почувствуют себя комфортно рядом с грузовиком без человека за рулем. CyberGuy недавно более подробно рассмотрел вопрос о том, могут ли автономные грузовики сделать автомагистрали безопаснее, включая аргументы Kodiak об усталости, отвлеченном вождении и испытаниях в реальных условиях.
Как беспилотные грузовики справляются с экстремальной погодой
Бассейн Пермян может быть безжалостен к транспортным средствам. Грузовики могут столкнуться с температурой выше ста градусов, пылевыми бурями, внезапными наводнениями и сильными боковыми ветрами. Густой утренний туман также может затруднить видимость. Kodiak оснащает свои грузовики набором датчиков на основе камер с поддержкой радара и лидара. Эти системы дают грузовику детальное представление об окружающей среде.
Однако больше датчиков не могут сделать все условия безопасными. Бернетт сказал, что грузовик остановится, а не поедет в опасную погоду: «И если условия небезопасны, грузовик не продолжит движение. Он замедлится и безопасно съедет на обочину». Kodiak утверждает, что его система реагирует на зоны строительных работ и машины экстренных служб как часть обычного вождения. Она также адаптируется к меняющимся дорожным условиям. Сильный туман или другие опасные погодные явления все еще могут остановить автономную поездку. По словам Бернетта, транспортные средства на базе Kodiak будут оставаться припаркованными, когда условия становятся небезопасными.
Atlas Energy Solutions расширяет свой парк беспилотных большегрузных автомобилей в Техасе и Нью-Мексико, ожидается, что операции на автомагистралях общего пользования начнутся в 2027 году. (Фотограф: Michael Nagle/Bloomberg через Getty Images)
Что происходит, когда у беспилотного грузовика возникают проблемы
Поврежденный компонент или отказ связи могут создать серьезную проблему в любом большом грузовике. Ставки могут казаться еще выше, когда в кабине никого нет. Бернетт сказал, что Kodiak Driver проверяет и грузовик, и его автономную систему во время работы: «Kodiak Driver непрерывно контролирует грузовик и его систему автономного вождения. Если он обнаруживает критическую проблему, такую как механический отказ, отказ датчика или связи, он может выполнить маневр отступления, который безопасно выведет грузовик из потока движения и остановит его в безопасном месте».
По словам Бернетта, «За здоровьем и безопасностью всех грузовиков следит командный центр Kodiak, и человек может дистанционно оказать помощь, если грузовику потребуется дополнительная поддержка».
Kodiak ссылается на независимую оценку безопасности
Kodiak также ссылается на оценку безопасности от Nauto, компании, занимающейся безопасностью автопарков на базе ИИ. Kodiak Driver получил оценку безопасности VERA 98 из 100. Этот результат разделил первое место среди более чем 1000 коммерческих автопарков в сети Nauto. В других парках использовались водители-люди. Система получила идеальный балл за невнимательное вождение и вождение с высоким риском. Она также получила 100 за нарушения правил дорожного движения. Ее оценка за агрессивное вождение составила 95. Вы можете прочитать полный разбор CyberGuy независимой оценки безопасности Kodiak Driver. Бернетт указал на эту оценку в своем ответе: «Мы гордимся тем, что независимая оценка Nauto, лидера в области технологий безопасности автопарков на базе ИИ, дала Kodiak высший балл в исследовании безопасности, разделив первое место и превзойдя 1000 парков с водителями-людьми».
Как Kodiak защищает беспилотные грузовики от хакеров
Беспилотные грузовики создают еще одну проблему, которая не имеет ничего общего с дождем или мусором на дороге. Подключенное транспортное средство может стать целью кибератак. Kodiak не раскрывает публично все меры защиты. Публикация полного плана безопасности могла бы помочь злоумышленникам. Бернетт сказал, что Kodiak рассматривает кибербезопасность как часть своей работы по обеспечению безопасности: «Мы относимся к кибербезопасности чрезвычайно серьезно, потому что безопасность начинается задолго до того, как грузовик выезжает на дорогу».
Он сказал, что Kodiak использует несколько уровней защиты и постоянно следит за подозрительной активностью. Компания также строго ограничивает доступ к своим системам. «Мы встраиваем несколько уровней безопасности в наши транспортные средства и системы, чтобы защититься от несанкционированного доступа, и мы постоянно отслеживаем необычную активность. По соображениям безопасности мы не обсуждаем конкретные меры защиты, которые мы используем, или то, как они реализованы. Но доступ к системам строго контролируется, и если система обнаруживает что-то необычное, она остановится в безопасном месте, а не продолжит работу». Публичные технические материалы Kodiak говорят, что компания изолирует критически важные для безопасности функции от внешних коммуникационных портов. Она также заявляет, что защищает инфраструктуру транспортных средств сквозным шифрованием.
Что это значит для вас
Вы, вероятно, не проснетесь завтра и не обнаружите, что каждый грузовик доставки едет сам. Ранние публичные развертывания, скорее всего, будут сосредоточены на маршрутах, где операторы уже понимают условия. Тем не менее, расширение Atlas показывает, что полностью беспилотные грузоперевозки вышли на коммерческий уровень. Эти грузовики уже работают без человека в кабине.
Следующим важным шагом станет их выход на дороги, которыми пользуются пассажиры и семьи. Другие водители грузовиков также начнут делить полосы движения с автономными машинами. Для вас самая большая проблема заключается в том, как система реагирует, когда обычное вождение внезапно становится необычным. Опасная погода может изменить поездку за секунды. То же самое могут сделать отказы оборудования, кибератаки или непредсказуемые водители.
Kodiak утверждает, что его система снизит скорость и направится к безопасной остановке, когда условия станут небезопасными. Группы людей также будут следить за парком через командный центр. Технология может в конечном итоге повлиять на доставку и транспортные расходы. Она также может изменить рабочие места в грузоперевозках, вопрос, который CyberGuy исследовал в более детальном обзоре того, могут ли автономные грузовики заменить водителей к 2027 году.
По мере того как эти транспортные средства выходят на автомагистрали общего пользования, прозрачность станет еще более важной. Водители заслуживают четкой информации об отчетности о авариях и реагировании на чрезвычайные ситуации. Им также необходимо понимать пределы дистанционной помощи. Регуляторам необходимо будет проверять заявления компаний о безопасности на основе реальных результатов. Высокая оценка безопасности является отправной точкой, но общественное доверие будет зависеть от стабильной работы в течение долгого времени.
Грузовики на базе Kodiak уже перевозят тяжелые грузы без кого-либо в кабине, набрав более 23 500 часов беспилотной работы в первом квартале 2026 года. (Фотограф: Michael Nagle/Bloomberg через Getty Images)
Ключевые выводы Курта
Kodiak и Atlas быстро расширяют коммерческую операцию беспилотных грузовиков, которая уже перемещает тяжелые грузы без кого-либо в кабине. План по увеличению с 28 грузовиков до 100 к середине 2027 года показывает, как быстро автономные грузоперевозки могут масштабироваться в требовательной промышленной среде. Использование на автомагистралях общего пользования приведет к новому уровню проверки. Водители захотят получить ответы о суровой погоде, отказах систем, чрезвычайных ситуациях на дорогах общего пользования и кибербезопасности. Kodiak утверждает, что его грузовики могут остановиться, когда что-то идет не так. Группы людей также остаются доступными через командный центр. Однако технология должна доказать, что эти меры защиты надежно работают по мере ввода в эксплуатацию большего количества грузовиков. Расширение может изменить то, как компании перевозят основные материалы. Тем не менее, общественное доверие будет зависеть от того, что произойдет, когда эти грузовики столкнутся с непредсказуемыми моментами, которые каждый водитель знает слишком хорошо.
Чувствовали бы вы себя комфортно, управляя автомобилем рядом с 135-тонным грузовиком без водителя в кабине, если бы компания заявила, что ее ИИ может справиться с неожиданностями? Дайте нам знать, написав нам на CyberGuy.com.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Copyright 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт «CyberGuy» Нутссон — удостоенный наград технический журналист, который глубоко любит технологии, гаджеты и устройства, делающие жизнь лучше, и выступает с материалами для Fox News и FOX Business, начиная с утренних программ «FOX & Friends». Есть технический вопрос? Получите бесплатную рассылку CyberGuy от Курта, поделитесь своим мнением, идеей для истории или комментарием на CyberGuy.com.
