UBTech и Zeekr объединяются с роями ИИ-роботов, чтобы сделать производство автомобилей быстрее и умнее. Технический эксперт Курт Кнутссон объясняет, как работает этот процесс.
Шиномонтажные мастерские не славятся передовыми технологиями. Вы заезжаете, отдаете ключи и надеетесь, что ожидание не займет весь день. Automated Tire, Inc. хочет это изменить.
Робототехническая компания из Бостона представила SmartBay — платформу для замены шин на основе ИИ и роботов, предназначенную для дилерских центров, шиномонтажей и сервисных центров. Система выполняет замену шин, балансировку колес и осмотр автомобиля с минимальным участием человека.
Время может быть подходящим для ремонтных мастерских. Многие из них испытывают трудности с поиском техников, в то время как электромобили создают больший спрос на шинные услуги, так как их шины изнашиваются быстрее. SmartBay — это ответ ATI на проблему сервисного бокса, которая накапливалась годами.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
SmartBay от Automated Tire, Inc. использует искусственный интеллект и робототехнику для замены шин, балансировки колес и осмотра автомобилей с ограниченным контролем со стороны человека. (Automated Tire, Inc.)
Что такое роботизированный шиномонтаж SmartBay на базе ИИ?
SmartBay — это роботизированная система для сервисного бокса, которая использует физический ИИ, компьютерное зрение и машинное обучение для выполнения шинных работ в реальном времени. Вместо использования фиксированных алгоритмов система адаптируется к каждому автомобилю.
Энди Халофски, генеральный директор Automated Tire, Inc., описывает ее как «следующее поколение сервисного бокса для автомобилей» — систему, основанную на роботах, созданную для автоматизации рутинных, физически тяжелых работ, которые традиционно требовали квалифицированного персонала сервисного бокса.
«Вместо того чтобы полагаться на техника, который вручную снимает колесо, демонтирует шину, балансирует ее на традиционном оборудовании и устанавливает все обратно, SmartBay выполняет замену шины и балансировку колеса сама, требуя лишь легкого контроля со стороны оператора», — сказал Халофски.
SmartBay предназначен для выполнения тяжелых шинных работ, которые техники обычно делают вручную. Работник все еще следит за процессом, но робот берет на себя большую часть подъема, замены шин и балансировки.
Как SmartBay меняет шины, не снимая колеса
Вот часть, которая может удивить вас больше всего. SmartBay оставляет колесо на автомобиле.
«SmartBay — это первая в мире запатентованная система, которая меняет шины без снятия колеса с автомобиля. Автомобиль поднимается так же, как на обычном подъемнике, но вместо того, чтобы откручивать гайки, тревожить систему контроля давления в шинах и снимать колесо, SmartBay демонтирует шину непосредственно с обода, в то время как обод остается на автомобиле», — сказал Халофски.
После установки новой шины SmartBay выполняет запатентованную ATI балансировку Real Force Balance. Халофски говорит, что технология балансирует «весь колесный узел, включая все вращающиеся компоненты в колесной нише», а не только саму шину. По его словам, результатом является «самая полная и точная балансировка, доступная на рынке сегодня».
Почему шиномонтажным мастерским нужна роботизированная технология замены шин
Запись на замену шин может быстро пойти наперекосяк, особенно если в мастерской не хватает персонала или одна работа занимает больше времени, чем ожидалось.
«Любой, кто проводил время в шиномонтажной мастерской, знает, как быстро загруженный день может развалиться: техник заболел, первая машина утром заняла больше времени, чем ожидалось, и записи, накопленные за ней, сбивают весь график», — сказал Халофски.
Это узкое место, которое призван устранить SmartBay. ATI заявляет, что один техник может одновременно управлять до тремя сервисными боксами, оснащенными SmartBay. ATI также разработала SmartBay так, чтобы он помещался в стандартном 12-футовом сервисном боксе, поэтому мастерским не нужны негабаритные полосы или серьезные изменения инфраструктуры.
Компания заявляет, что ее первые машины нацелены на 45-минутную замену четырех шин «от двери до двери», включая монтаж и балансировку. По мере обучения технологии это время может сократиться до 30 минут.
Как ИИ-робот справляется с разными автомобилями
SmartBay должен иметь дело с тем, что попадает в сервисный бокс в этот день. «Каждый автомобиль, который заезжает в сервисный бокс, разный», — сказал Халофски. «Даже в пределах одной модели эти комбинации быстро умножаются».
Дорожная грязь добавляет еще один уровень сложности. Автомобили могут прибыть покрытыми грязью, снегом, дорожной солью, тормозной пылью или дождем, и система все равно должна безопасно идентифицировать, над чем она работает.
Халофски говорит, что SmartBay справляется со всем этим с помощью «самообучающегося ИИ-слоя, который адаптируется в реальном времени к сотням точек данных на автомобиль».
Этот подход берет то суждение, которое техники вырабатывают годами, и превращает его в повторяемую систему, способную постоянно учиться.
Как SmartBay может ускорить шинный сервис
Скорость — это большая часть того, что, по словам ATI, SmartBay может принести в бизнес по автосервису. Халофски говорит, что система создает согласованность, потому что может повторять один и тот же процесс с меньшими вариациями от одного автомобиля к другому.
«Один техник может управлять двумя или тремя SmartBay параллельно, обрабатывая примерно 24 шины в час по сравнению с примерно четырьмя шинами за 75 минут сегодня», — сказал Халофски.
Это может помочь предотвратить задержки в течение дня, когда записи начинают накапливаться. Для клиентов это может означать меньше времени ожидания обновлений. Халофски говорит, что результатом может быть «больший оплачиваемый объем» и «более предсказуемое планирование» для сервисных центров с высокой пропускной способностью.
SmartBay использует компьютерное зрение и машинное обучение для адаптации к различным автомобилям, дорожной грязи и конфигурациям колес в реальном времени. (Automated Tire, Inc.)
Почему износ шин электромобилей делает SmartBay более важным
Электромобили меняют то, с чем приходится иметь дело шиномонтажным мастерским. «Электромобили меняют экономику шин. Из-за их веса и мгновенного крутящего момента шины электромобилей изнашиваются быстрее и требуют более частой замены», — сказал Халофски. Он добавил, что шины теперь являются «самым крупным расходом на техническое обслуживание в течение срока службы большинства электромобилей», заменяя рутинные затраты на масло и фильтры.
Это большой сдвиг для водителей. Владельцы электромобилей могут чаще посещать шиномонтажные мастерские. Если мастерские уже испытывают проблемы с персоналом, этот дополнительный спрос может усугубить проблему в зале ожидания.
ATI считает, что SmartBay может помочь мастерским справиться с большим объемом шинных работ без такого же увеличения трудозатрат. Халофски говорит, что система может работать с разными классами транспортных средств, потому что «Tesla, F-150 и Chevy Silverado — все проходят через одну и ту же систему».
Заменят ли роботизированные шиномонтажники техников?
Это вопрос, который задают все, когда робототехника приходит в практическую работу. Халофски отвечает на него прямо. «И то, и другое, но в основном последнее», — сказал он, когда его спросили, заменяет ли SmartBay техников или меняет их работу.
Он говорит, что SmartBay может взять на себя повторяющиеся задачи по шинам, где робототехника может работать более эффективно. Но он также утверждает, что это может сделать существующих работников более ценными.
«Во многих случаях это позволяет мастерской взять менее квалифицированного оператора и получить от него в три-четыре раза большую производительность, а это означает, что мастерские могут платить этим операторам больше, потому что работа становится более ценной», — сказал Халофски.
В более широком смысле, квалифицированные механики могли бы тратить меньше времени на подъем шин и больше на диагностические или механические работы, требующие их опыта.
«Каждая волна автоматизации, которую мы видели в смежных отраслях, развивалась одинаково: технология дополняет рабочую силу гораздо больше, чем заменяет ее, и именно такую динамику мы ожидаем здесь», — сказал Халофски.
Как SmartBay может сделать шинный сервис безопаснее
Работа с шинами — это физический труд. Тяжелые колесные узлы могут напрягать спину, плечи и колени, особенно в течение длительной смены. Халофски говорит, что SmartBay может помочь снизить эти риски.
«Поскольку SmartBay оставляет обод на автомобиле, техникам больше не нужно поднимать тяжелые, дорогие колесные узлы на монтажные станки и снимать их. Это устраняет один из наиболее распространенных источников травм от перенапряжения и страховых выплат по компенсации работникам в шинных работах», — сказал он.
Он добавил, что оборудование включает датчики, предназначенные для безопасной работы рядом с людьми в загруженном сервисном боксе. SmartBay также соединяет развернутые системы через сеть, позволяя одному блоку учиться у другого.
Халофски привел пример конкретной комплектации F-150, впервые замеченной в Калифорнии. Эти данные могут обучить каждую машину в Бостоне и Флориде почти в реальном времени. Цель — система, которая становится умнее по мере использования ее большим количеством мастерских.
Что водители могут заметить при ИИ-шинном сервисе
Большинству водителей, вероятно, будет все равно, сколько ИИ работает за кулисами. Их будет волновать то, что они почувствуют сразу: сколько времени займет визит и как хорошо после этого будет ехать машина.
Халофски говорит, что наиболее заметной будет согласованность. «Самое главное, что заметили бы клиенты, — это согласованность: более быстрый и предсказуемый визит, когда их машина заезжает и выезжает в определенное время, а не зависит от того, какой техник работает в этот день», — сказал он.
Он также говорит, что Real Force Balance может обеспечить более плавную езду, поскольку балансирует весь колесный узел, а не только шину. Автоматический визуальный осмотр SmartBay также может проверять детали внутри колесной ниши и выявлять проблемы, которые занятой техник мог бы пропустить.
Для водителей это может означать более гладкий визит в шиномонтаж от начала до конца. Для мастерских это дает еще один способ показать клиентам, что именно было проверено и почему это важно.
SmartBay разработан для замены шин без снятия колес с автомобиля — процесс, который, по словам ATI, может снизить нагрузку на техников и ускорить обслуживание. (Automated Tire, Inc.)
Почему ATI начала с автоматизированной замены шин
Шины могут не звучать как самое захватывающее место для начала, но они являются одной из наиболее частых причин, по которым люди посещают сервисные центры. Они также являются веским аргументом в пользу автоматизации, потому что работа частая, физически тяжелая и на нее трудно найти персонал.
«Замена шин и балансировка колес отвечают почти всем требованиям для первого продукта. Это одна из наиболее частых причин, по которой автомобиль заезжает в сервисный бокс, это дорогостоящая операция, работа физически тяжелая и именно того типа, с которым хорошо справляется платформа, основанная на роботах, и нехватка рабочей силы наиболее остро ощущается именно в этой части рабочей силы», — сказал Халофски.
Он указывает на рост электромобилей, уход на пенсию техников и широкий спрос со стороны дилерских центров, вторичного рынка и автопарков. У ATI также есть личная связь с этой проблемой. Халофски — предприниматель в шинной промышленности в четвертом поколении и ранее основал несколько шинных компаний, включая SimpleTire.
Этот опыт дает ATI знания из первых рук о том, как на самом деле работают шиномонтажные мастерские. Вместо того чтобы гнаться за ярким примером использования робототехники, компания применяет опыт шинной промышленности к давнему узкому месту.
Что это значит для вас
Если у вас есть бензиновый автомобиль, гибрид или электромобиль, такого рода технология может сделать запись в шиномонтаж менее похожей на игру в ожидание. Роботизированная шинная система может помочь мастерским быстрее обслуживать машины, когда записи начинают накапливаться. Это также может сделать балансировку более согласованной, что может помочь вашей машине ехать более плавно после обслуживания.
Владельцы электромобилей могут ощутить влияние раньше. Более тяжелые электромобили могут быстрее изнашивать шины, а затраты на замену могут быстро накапливаться. Если мастерские смогут выполнять больше шинных работ без длительного ожидания, техническое обслуживание электромобилей может стать немного менее раздражающим.
SmartBay также может изменить работу для техников. Вместо того чтобы тратить столько времени на самые физически тяжелые шинные работы, они могли бы переключиться больше на контроль и более квалифицированный ремонт.
Для сервисных центров выгода заключается в более стабильной работе. Когда один техник может контролировать несколько боксов, загруженный день с меньшей вероятностью превратится в долгую задержку.
Пройдите мою викторину: Насколько безопасна ваша онлайн-безопасность?
Ключевые выводы Курта
SmartBay — это одна из тех вещей, которые заставляют задуматься, почему шинный сервис до сих пор не изменился больше. Автомобили стали гораздо более продвинутыми, но многие шиномонтажные мастерские все еще полагаются на тот же тяжелый ручной процесс, с которым водители имели дело годами. ATI делает ставку на то, что физический ИИ поможет сервисному боксу догнать автомобили, которые в него заезжают. Настоящим испытанием будет то, что произойдет загруженным субботним утром, когда каждый бокс занят, а клиенты смотрят на часы. Роботы могут выглядеть впечатляюще в демонстрации. Настоящий вопрос в том, смогут ли они выдержать нагрузку в загруженных сервисных боксах и сделать запись в шиномонтаж менее головной болью для водителей.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Copyright 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт «CyberGuy» Кнутссон — удостоенный наград технический журналист, который глубоко любит технологии, снаряжение и гаджеты, делающие жизнь лучше, со своими материалами для Fox News и FOX Business, начиная с утренних шоу «FOX & Friends». Есть технический вопрос? Получите бесплатную рассылку CyberGuy от Курта, поделитесь своим мнением, идеей для статьи или комментарием на CyberGuy.com.
