Али Ван Де Граафф, тревел-блогер из Орегона, рассказывает, что ограниченный выбор еды в её небольшом региональном аэропорту вынудил её мужа заказать доставку пиццы к обочине, что позволило семье пронести свежие куски через службу безопасности и затем на борт.
Авиакомпании выдают ваучеры на питание на $10 и $15 во время задержек — но многие застрявшие пассажиры говорят, что этой суммы едва хватает на перекус в большинстве аэропортов.
Социальные сети полны жалоб от пассажиров авиакомпаний, застрявших на часы без существенной компенсации на еду, которая могла бы смягчить неудобства из-за сбоя в рейсах.
"Задержка на 8 часов из Лас-Вегаса в MSP [Миннеаполис-Сент-Пол] из-за того, что [у авиакомпании не было] пилота", — написал один пользователь X в недавней жалобе.
Путешественник добавил: "Просто смех. А потом высылаешь людям ваучер на еду в $15. На это не купишь даже воды и пачку чипсов".
Другой пользователь сказал, что семичасовая задержка сорвала целый день отпуска.
Авиакомпании выдают ваучеры на питание на $10 и $15 пассажирам во время длительных задержек, но многие путешественники говорят, что этих сумм недостаточно, чтобы покрыть стоимость еды в аэропорту. (iStock)
"И ваучер на $12 с этим не справится", — добавил пользователь.
Третий комментатор написал о пятичасовой задержке: "Всё, что они мне дали, — это ваучер на еду в $15".
"Сильнее всего меня разочаровывает в ваучерах на питание то, что к моменту, когда ты наконец его получаешь … ты уже поел".
Часто летающий путешественник и руководитель PR-агентства Джейсон Мадд, базирующийся во Флориде, сказал, что заметил больше задержек и отмен после пандемии COVID-19 — и отметил, что ваучеры часто приходят слишком поздно, чтобы быть полезными.
"Сильнее всего меня разочаровывает в ваучерах на питание то, что к моменту, когда ты наконец их получаешь, часто через час или более, ты уже поел и живёшь дальше", — сказал он.
Путешественники говорят, что ваучеры, ограниченные определёнными продавцами, могут усиливать разочарование во время длительного ожидания в аэропорту. (Anne-Christine Poujoulat/AFP via Getty Images)
Он также сказал, что ваучеры имеют малую ценность для часто летающих пассажиров, у которых уже есть доступ в аэропортовые лаунжи.
"И эти ваучеры на питание обычно истекают в тот же день", — добавил он. "Так что часто ваучеры на питание не очень полезны".
Он вспомнил, что раньше реакция авиакомпаний казалась более щедрой.
Ваучеры на питание часто не очень полезны, рассказал Fox News Digital часто летающий путешественник (не на фото). (iStock)
"Один из первых разов, когда [мы с женой] летели как молодожёны, представитель Delta встретил нас у выхода на посадку и вручил ваучеры на питание, предоплаченные телефонные карты и кредит на будущую поездку", — вспоминает он.
"Такой старомодный VIP-сервис, безусловно, создал незабываемый опыт".
Сбои в рейсах — это "маркетинговые возможности" для авиакомпаний, сказал Генри Хартевелдт, аналитик туристической индустрии из Калифорнии — и им было бы разумно поддерживать пассажиров довольными.
"Авиакомпания, которая рассматривает сбои как возможность смягчить удар для своих клиентов … в долгосрочной перспективе окажется в выигрыше, потому что путешественники почувствуют, что о них позаботились лучше, чем ожидалось", — сказал Хартевелдт Fox News Digital. "И это может помочь побудить этих путешественников рассмотреть возможность полёта с этой авиакомпанией снова".
Хартевелдт сказал, что получение пассажирами ваучеров часто зависит от обстоятельств.
"Это вопрос усмотрения", — сказал он, добавив, что агенты у выхода на посадку часто ограничены в том, что они могут предложить.
Но несомненно то, что $10 не покроют стоимость еды в большинстве крупных аэропортов, отметил Хартевелдт — и ваучеры могут вызывать разочарование, когда они ограничены определёнными продавцами или истекают в тот же день.
Эксперты говорят, что $10 в крупном аэропорту могут покрыть только перекус и напиток, что явно недостаточно для полноценного приёма пищи во время длительной задержки. (Jeffrey Greenberg/Universal Images Group via Getty Images)
"Не могу представить, что что-то меньшее, чем $15, может хотя бы приблизиться к покрытию стоимости, и, вероятно, в некоторых из этих крупных аэропортов нужно $20", — сказал он.
Федеральные законы не обязывают авиакомпании предоставлять ваучеры на питание во время задержек, сказал он.
"Что вам скажет авиакомпания … так это то, что ваучер не обязательно предназначен для покрытия полной стоимости вашей еды. Он предназначен для того, чтобы частично компенсировать расходы".
"Когда [авиакомпании] скупы на ваучеры ... это никак не заставляет путешественника хорошо относиться к этой авиакомпании".
Он сказал, что еда в аэропортах всегда была дороже, поскольку аренда для работы киосков и ресторанов часто высока — но добавил, что низкая рентабельность авиакомпаний не должна диктовать, как они обращаются с застрявшими пассажирами.
"Обсуждения того, как они рассматривают пассажиров в большинстве авиакомпаний, почти оскорбительны", — сказал он.
Он предостерег финансовые команды авиакомпаний от сокращения номиналов ваучеров, утверждая, что добрая воля может способствовать долгосрочной лояльности клиентов.
Аналитик туристической индустрии сказал, что авиакомпании, рассматривающие сбои как возможности для обслуживания клиентов, могут выиграть в долгосрочной перспективе. (iStock)
"Финансовым командам авиакомпаний необходимо понимать, что когда они скупы на ваучеры ... это никак не заставляет путешественника хорошо относиться к этой авиакомпании", — сказал Хартевелдт.
"Но если вы хорошо позаботитесь о клиенте, это может побудить клиентов поделиться этим хорошим опытом в своих аккаунтах в соцсетях. И есть люди, которые это делают".
Fox News Digital обратилась за комментарием к Airlines for America, торговой группе, представляющей крупнейшие американские авиаперевозчики.
Андреа Марголис — писательница по образу жизни для Fox News Digital и Fox Business. Читатели могут следить за ней в X @andreamargs или присылать новостные идеи на andrea.margolis@fox.com.
