Компания, поддерживаемая American Airlines, стремится изменить воздушные перевозки
Vertical Aerospace, британская компания, поддерживаемая Honeywell, Rolls-Royce и American Airlines, стремительно продвигается к запуску своих электрических вертикальных самолетов с взлетом и посадкой.
Компания, занимающаяся пионерством в авиации с нулевым выбросом с 2016 года, стремится стать доступной для потребителей в ближайшие три года.
Генеральный директор Vertical Aerospace Стюарт Симпсон, который сменил основателя компании Стивена Фицпатрика в мае 2024 года, рассказал FOX Business, что нулевой выброс самолет компании, известный как VX4, имеет крейсерскую скорость около 150 миль в час и может преодолеть более 100 миль на одном заряде. По мнению Симпсона, его коммерциализация станет первым шагом к будущему с "автострадами в небе".
Хотя идея летающих такси могла показаться фантастической несколько лет назад, сегодня в основных конкурентах сектора, включая Vertical, уже примерно $2.5 миллиарда долларов, сказал Симпсон.
"Теперь действительно видно, что люди верят в это," - сказал он. "Капитал направляется к [производителям оборудования]... в инфраструктуру и развитие регулирования. Так что все это начинает реализовываться сейчас."
В настоящее время все крупные игроки в секторе партнерствуют с авиакомпаниями с планами использовать электрические самолеты для перевозки пассажиров на международных рейсах, с планами запуска в ближайшие годы. Все они позиционируют свои услуги как премиум-предложение, причем Симпсон сказал, что это в начале будет адаптировано для пассажиров бизнес-класса.
Он оценил стоимость приблизительно в $2 за место за километр, что он сравнил со стоимостью Uber Black. Однако, поскольку Vertical Aerospace является производителем оборудования, Симпсон сказал, что окончательная цена для пассажиров будет определена авиакомпаниями, которые приобретут самолеты.
Самолеты Vertical будут обязаны пройти строгие проверки безопасности от британских и европейских авиационных властей, известных как стандарты сертификации улучшенной категории UK CAA/EASA SC-VTOL. Они сначала станут доступны для пассажирских перевозок в Великобритании в 2028 году. В течение трех-шести месяцев после их дебюта в Европе компания планирует войти на американский рынок.
Ее конкуренты стремятся к аналогичному графику, так как они гонятся за отметкой в отрасли. Одна из них, Archer Aviation, работающая в партнерстве с United Airlines, планирует дебютировать свой самолет, названный Midnight, уже в этом году в Абу-Даби. Компания также планирует запуститься в Нью-Йорке уже в 2026 году при условии регуляторного одобрения.
Joby Aviation, которая одновременно работает в партнерстве с Delta Air Lines и Uber для разработки собственных электрических летающих такси, также планирует начать свою деятельность в Дубае уже в этом году, а в США ожидается через несколько лет после завершения процесса сертификации FAA.
Симпсон уверен в траектории Vertical.
"Я не создаю цепочку поставок того, что мы не понимаем. Я работаю с ведущими авиационными компаниями мира, чтобы объединить этот самолет," - сказал он.
Vertical отличается среди конкурентов капиталоэффективной моделью бизнеса производства оборудования. Компания стремится создать самый мощный аккумулятор на рынке. Она также сконструировала кабину для четырех мест бизнес-класса и до 70 фунтов багажа на пассажира, хотя может быть спроектирована и на шесть мест. Пассажирская кабина также отделена от пилота барьером в носовой части самолета.
"Мы работаем с ними уже четыре года, и мы прокладывали маршруты, которые они хотят пройти, и как они хотят использовать самолет," - сказал Симпсон. "Для этого вам нужно, чтобы пассажир бизнес-класса чувствовал себя комфортно... поэтому мы разработали наш самолет для выполнения этой работы."
Компания уже заключила сделки на сумму от $7 миллиардов до $8 миллиардов с перевозчиками, такими как American Airlines - которая сделала 350 заказов - а также Japan Airlines и AirAsia.
Vertical также разрабатывает гибридную версию самолета с дальностью до 1,000 миль и грузоподъемностью до 60,000 фунтов, что позволяет компании зайти на рынок обороны, сказал Симпсон.
"Наш основной продукт - электрический, но вы можете представить, что военные обожают идею бесшумного взлета и посадки и возможность крейсерского полета, перевозя людей или вещи значительные расстояния," - добавил он.
В конечном итоге Симпсон предвидит, что потребители смогут использовать это для своих ежедневных поездок. Он утверждает, что текущий наземный транспорт в крупных городах по всему миру уже испытывает трудности и только ухудшится с ожидаемым прибытием в города еще примерно полумиллиарда человек в ближайшие...
"Вы не можете построить себе путь из этого, потому что нет дорожного пространства, вы не можете пробурить себе путь из этого, так что все смотрят на низколетные экономики," - сказал он. "Постепенно вы увидите, как они будут приниматься как первый шаг к автострадам в небе."
