How top investors are thinking about the future
Партнер Sequoia Capital Константин Булер обсуждает Waymo и компании, представленные на конференции HumanX в программе «The Claman Countdown».
Генеральный директор American Airlines Роберт Айсом отверг идею слияния с United Airlines, заявив инвесторам в ходе телефонной конференции по итогам первого квартала в четверг, что это было бы плохо для всех сторон.
«Идея объединения двух крупнейших авиакомпаний мира — это то, что мы рассматриваем как антиконкурентное, и, очевидно, все, кто высказывался, говорят о том же», — сказал Айсом.
«Плохо для клиентов, плохо для отрасли и, в конечном счете, это было бы плохо для American Airlines».
Генеральный директор American Airlines Роберт Айсом заявил, что слияние с United было бы «плохо для клиентов». (Nathan Posner/Anadolu via Getty Images)
На прошлой неделе компания также сделала заявление, в котором говорится, что она «не участвует и не заинтересована в каких-либо обсуждениях, касающихся слияния с United Airlines».
По данным Reuters, генеральный директор United Скотт Кирби выдвинул эту идею администрации Трампа в феврале, как сообщается, лоббируя одобрение возможного объединения.
Президент Дональд Трамп с тех пор публично выступил против этой идеи. «Мне не нравится, когда они объединяются», — сказал он во вторник в эфире программы CNBC «Squawk Box».
Кирби также преуменьшил значение переговоров во время телефонной конференции United по итогам первого квартала в среду. «Мы видели много освещения в прессе, касающегося слухов о консолидации. Мы не комментировали конкретно эти сообщения и не собираемся начинать сегодня», — сказал он.
Он также отметил, что его комментарии были «в прошлом» и их воспринимают иначе только из-за недавних сообщений прессы.
Однако, по данным Reuters, глава United указал на «дефицит глобальной торговли» в международной авиации во время звонка, что, по его словам, было ключевым фактором, побудившим его изначально предложить слияние администрации Трампа.
По данным Reuters, генеральный директор United Скотт Кирби выдвинул идею слияния администрации Трампа в феврале. (Logan Cyrus/AFP via Getty Images)
Хотя United и American доминируют на внутреннем рынке с 37% доступных кресло-миль, их международное присутствие гораздо меньше — менее 10% глобальной доли.
United стремится агрессивно расширять свои международные предложения, объявив, что к лету 2026 года добавит беспосадочные рейсы из своего хаба в Ньюарке в Сплит (Хорватия), Глазго (Шотландия), Бари (Италия) и Сантьяго-де-Компостела (Испания).
American применяет аналогичные стратегии, сообщив инвесторам в ходе звонка в четверг, что ее предстоящий международный маршрут в Каракас сделает ее первым американским перевозчиком, выполняющим рейсы в Венесуэлу за последние семь лет.
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби (слева) и генеральный директор American Airlines Роберт Айсом слушают, как министр транспорта Шон Даффи общается с журналистами перед Белым домом 30 октября 2025 года в Вашингтоне, округ Колумбия. (Kevin Dietsch/Getty Images)
Хотя Айсом отверг «брак» с United, заявив CNBC, что это «неприемлемое предложение», он не исключил полностью путь слияний и поглощений.
«Конечно, если появятся возможности с точки зрения консолидации или если на рынке появятся активы, у American давняя история агрессивных действий, у нас большой опыт», — сказал Айсом.
«Будь то потенциал для M&A или работа, которую мы проделали, чтобы стать пионерами в области партнерств, мы будем на передовой этого», — добавил он.
