Новые данные показывают, что внедорожники и грузовики сокрушают продажи электромобилей
Корреспондент FOX Business Джефф Флок присоединяется к программе «Varney & Co.», чтобы разобрать всплеск продаж внедорожников и грузовиков, спад спроса на электромобили и то, как миллиарды тарифов меняют автопром.
Изменения на автомобильном рынке становится все труднее игнорировать, поскольку потребительский спрос снова смещается в сторону более крупных автомобилей с ДВС, в то время как электромобили борются за сохранение импульса.
Корреспондент FOX Business Джефф Флок присоединился к Стюарту Варни из FOX Business в программе «Varney & Co.», чтобы сообщить с Нью-Йоркского автосалона, где автопроизводители делают ставку на внедорожники и грузовики на фоне меняющихся предпочтений покупателей.
Nissan наращивает производство в США на фоне тарифного давления Трампа
Председатель Nissan Americas Кристиан Менье обсуждает дебют Z Nismo 2027 года на Нью-Йоркском автосалоне, выделяя улучшения производительности и видение спортивного автомобиля следующего поколения бренда в программе «Mornings with Maria».
Последние данные о продажах подчеркивают этот разворот. Среднеразмерные внедорожники и грузовики демонстрируют заметный рост, в то время как небольшие автомобили и электромобили теряют позиции, что указывает на растущий разрыв между амбициями отрасли и реальными покупками потребителей.
По данным Cox Automotive и Kelley Blue Book, продажи среднеразмерных внедорожников выросли на 15%, продажи среднеразмерных грузовиков — на 14%, в то время как продажи компактных автомобилей упали на 8%, а электромобилей — на 26% в феврале по сравнению с тем же периодом прошлого года. Импульс электромобилей становится все более неравномерным. Доля электромобилей в продажах новых автомобилей в США достигла 10,5% в третьем квартале 2025 года, но упала до 5,8% в четвертом квартале по мере сокращения стимулов, что указывает на резкий откат после предыдущего роста.
Председатель Nissan Americas Кристиан Менье указал на еще одно давление, формирующее рынок: тарифы. Автопроизводители и поставщики поглотили миллиарды долларов дополнительных затрат, что ограничивает их возможность перекладывать эти расходы на покупателей.
Рама автомобиля движется по сборочной линии на производственном предприятии Nissan Motor Co. в Теннесси. (Люк Шарретт/Bloomberg / Getty Images)
«Это много денег, но гораздо меньше, чем риски, которые у нас были год назад, когда это было введено», — сказал Менье.
Он добавил, что компания работала над снижением этого бремени, одновременно наращивая внутреннее производство.
Трамп спас автопром от «уничтожения», заявляет министр внутренних дел
Министр внутренних дел Дуг Бургум хвалит экономическую повестку президента Дональда Трампа в программе «The Evening Edit».
«В самом начале наши риски составляли 4 миллиарда долларов. Мы снизили их до 1,5 миллиарда в 2025 году, и мы собираемся свести их к нулю. Наша миссия — производить в США как можно больше автомобилей», — сказал Менье.
