Гэри Калтбаум предсказывает один огромный встречный ветер для экономики, если цены на нефть и газ останутся высокими
Президент Kaltbaum Capital Management Гэри Калтбаум обсуждает давление на акции производителей чипов и компаний в сфере ИИ, экономические последствия высоких цен на нефть и газ, а также денежно-кредитную политику под руководством председателя ФРС Джерома Пауэлла в программе Varney & Co.
Лидер торговой группы, представляющей большинство крупных автопроизводителей, призвал федеральное правительство отменить налог на бензин и заменить его сбором с транспортных средств для финансирования потребностей дорожной инфраструктуры.
Генеральный директор Alliance for Automotive Innovation Джон Боццелла, чья группа представляет таких автопроизводителей, как General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai и других ведущих производителей автомобилей, выдвинул предложение, призывающее федеральное правительство решить растущий дефицит Дорожного фонда с помощью сбора с транспортных средств.
Это предложение будет функционировать как сбор за регистрацию транспортного средства, который взимается со всех транспортных средств в зависимости от их веса, и о нём впервые сообщило Reuters. Это происходит в то время, когда нынешний федеральный закон о наземном транспорте истекает 30 сентября, что может спровоцировать дебаты об изменениях в политике.
«Эта политика гарантирует, что каждый автомобиль на дороге вносит свой вклад в поддержание транспортной сети Америки», — сказал Боццелла. «Те, кто управляет старыми, менее экономичными автомобилями или кто преодолевает большие расстояния, несут финансовое бремя. Это несправедливо».
Торговая группа автомобильной промышленности призывает ввести новый налог на регистрацию транспортных средств взамен налога на бензин. (Al Drago/Bloomberg via Getty Images)
Дорожный фонд, который финансирует федеральные программы наземного транспорта, включающие автомагистрали и общественный транспорт, по прогнозам, достигнет неплатежеспособности в 2028 году, и в это время ему грозит сокращение расходов на 46%, согласно беспартийному Комитету за ответственный федеральный бюджет.
Доходы от налога на бензин в размере 18,4 цента за галлон снизились на 60% в реальном выражении, поскольку федеральный налог на бензин не повышался с 1993 года и не был привязан к инфляции.
Федеральный налог на бензин не повышался с 1993 года и обесценился из-за инфляции. (M. Scott Brauer/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)
Дефицит вынудил Конгресс и последовавшие администрации перевести более 275 миллиардов долларов из общего фонда федерального правительства для помощи в оплате ремонта дорог с 2008 года, поскольку расходы постоянно превышали доходы.
Доходы от налога на бензин также снизились на фоне появления электромобилей (EV) и более экономичных гибридов, которые сокращают частоту заправок водителями.
Дорожный фонд помогает финансировать федеральные расходы на программы наземного транспорта. (Stephen Goin / Fox News)
Предложение республиканцев в Палате представителей в прошлом году предусматривало введение нового ежегодного сбора в размере 250 долларов для электромобилей и 100 долларов для гибридных электромобилей, хотя оно не было включено в «Закон об одном большом прекрасном законопроекте».
В прошлом году группа защиты интересов электромобилей, известная как Electrification Coalition, заявила, что предлагаемый сбор в размере 250 долларов с электромобилей несправедлив, потому что средний автомобиль с бензиновым двигателем платит всего 88 долларов в год в виде федерального налога на бензин.
В подготовке этого репортажа участвовало Reuters.
