Прокатные автомобильные компании усиливают выгоды от тарифов на автомобильную промышленность
Автомобильная промышленность готовится к повышению цен из-за тарифов президента Дональда Трампа, которые должны вступить в силу на этой неделе. Основной вопрос, который интересует потребителей: на сколько вырастет стоимость автомобиля?
Ответ на это не такой простой, как утверждает Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader. Муди объяснил, что социальные последствия тарифов как на внутренние, так и на международные рынки намного сложнее, чем могут представить себе потребители.
Во-первых, просто потому, что США вводят тарифы на все импортированные автомобили, это не означает, что стоимость автомобилей, произведенных на местном рынке, останется прежней, в то время как цены на иностранные автомобили возрастут. Кроме того, как пояснил Муди, не будет равномерного повышения цен во всех сегментах.
"Бессмысленно утверждать, что для того автомобиля, который собран в США, цена не изменится, а для другого, собранного за пределами США, стоимость увеличится на 5000 долларов. Это просто нелогично с точки зрения конкурентного анализа," - сказал Муди.
Трамп, который считает тарифы способом принесения доходов от налогов для предложенных налоговых сокращений и стимулирования оживления местного производства, планирует ввести 25% тариф на все импортированные легковые автомобили. Это включает седаны, внедорожники, кроссоверы, микроавтобусы, грузовики и легкие грузовики. Это также затронет ключевые детали автомобилей, такие как двигатели, трансмиссии, узлы силовой передачи и электрические компоненты, хотя есть "процессы для расширения тарифов на дополнительные детали по необходимости."
Муди не только прогнозирует, что цены возрастут, но и ожидает, что удорожание затронет преимущественно модели высшего класса, с более дорогими автомобилями, вероятно, переживающими еще большее увеличение цен. Например, Муди пояснил, что автомобиль в диапазоне цен от 20 000 до 25 000 долларов не может поддержать значительное увеличение цены, в то время как автомобиль стоимостью около 90 000 долларов вполне может это осилить.
Аналитик Deutsche Bank Эдисон Ю оценил, что потребители могут столкнуться с увеличением цен на автомобили от 5% до 10%, хотя это число может быть еще ниже в случае, если будет сделано исключение для Соглашения США-Мексика-Канада, или выше, если его не будет.
Администрация заявила, что импортеры автомобилей, действующие в рамках Соглашения США-Мексика-Канада и способные подтвердить, какая часть их автомобилей произведена в США, получат исключения. Будут установлены системы, чтобы 25% пошлина применялась только к частям автомобиля, которые не произведены в США, сказала администрация.
"Неясно, до конца ли эта увеличение на 5% до 10% перенесется на потребителя," - сказал Ю. "Но моя базовая оценка состоит в том, что большая часть этого увеличения будет переложена на него."
Ю признал, что "в ближайшей перспективе это может быть очень болезненно". Однако, как и Муди, он считает, что будет дисбаланс, и что некоторые бренды получат намного более серьезный удар. Хюндай будет испытывать самое сильное воздействие. Таков их анализ по моделям и регионам.
Ю пояснил, что в цепи поставок немного маржи для маневра, и автопроизводители будут пытаться изо всех сил не поглощать увеличение издержек.
Однако, при заметных тарифах в 25%, "реально ожидать, что цены на автомобили поднимутся", усугубляя трудности в "отрасли, которая уже борется с продолжающимися проблемами доступности," по словам Джессики Колдуэлл, главы аналитики в Edmunds.
Средняя цена новых автомобилей составляла 47 373 доллара, а средняя рекомендуемая производителем цена новых автомобилей - 49 350 долларов, по данным Edmunds за февраль. Средняя цена б/у автомобилей составила 25 005 долларов.
Администрация сказала, что использует тарифы на автомобили и автозапчасти для защиты и укрепления автомобильного сектора США.
Администрация заявила, что иностранные автомобильные отрасли, поддерживаемые нечестными субсидиями и агрессивными промышленными политиками, расширились. В то же время она заявила, что производство в США застыло. В 2024 году американцы приобрели примерно 16 миллионов автомобилей, включая внедорожники и легкие грузовики, но 50% из них были импортированы, сказала администрация.
Ю отметил, что около 46% продаж автомобилей в США являются импортными, и есть желание снизить эту цифру, но единственный способ сделать это - "внедрить структурные изменения".
"Результатом будет автомобильная отрасль США, которая будет более вертикально интегрирована и находится внутри страны. Мы уже знаем, как это будет выглядеть, так как, по сути, такова китайская автомобильная отрасль", - сказал он, добавив, что итоговая цель - "иметь контролируемую локализованную цепочку поставок, чтобы мы могли быстро итерировать и, в конечном итоге ... снизить стоимость гораздо больше, чем мы можем сейчас."
Тем не менее, страх и неопределенность относительно тарифов уже привели к тому, что несколько потребителей обратились к автодилерам. Владелец Celebrity Motor Cars Том Маоли из Нью-Джерси сообщил, что продажи выросли на 15% с прошлого месяца.
Тем временем, аналитики Deutsche Bank ожидают, что продажи в апреле и мае "фактически будут крепкими, поскольку потребители закупаются перед подъемом цен", согласно опубликованной в воскресенье исследовательской ноте. Они предвещают ослабление во второй половине года, "когда начнут просачиваться более высокие издержки".
