Акции Delta и United годами «котировались выше рынка», говорит ассоциированный редактор «Barron’s Roundtable»
Участники группы «Barron’s Roundtable» обсуждают инвестиционные возможности среди акций авиакомпаний.
Два сенатора от разных партий направили письмо генеральным директорам United Airlines и American Airlines, выразив обеспокоенность по поводу возможности предложенного слияния двух авиаперевозчиков и запросив дополнительную информацию о последствиях возможной сделки.
Письмо было отправлено сенаторами Элизабет Уоррен (демократ от Массачусетса) и Майком Ли (республиканец от Юты), которые написали, что слияние United и American «объединит двух из «большой четверки» американских авиакомпаний в «индустриального бегемота», контролирующего почти половину рынка авиаперевозок в США и создающего крупнейшую авиакомпанию на планете по выручке».
«Любое предлагаемое слияние между United Airlines и American Airlines вызывает серьезные вопросы в рамках антимонопольного законодательства и увеличивает вероятность ущерба для американских потребителей», — написали Уоррен и Ли.
Письмо поступило после сообщения о том, что генеральный директор United Скотт Кирби предложил слияние с American и попросил благословения президента Дональда Трампа на предлагаемую сделку на встрече в конце февраля, сообщает Reuters. Агентство сообщило, что источник, близкий к Белому дому, скептически отнесся к конкурентному воздействию сделки и тому, как она повлияет на потребителей.
United Airlines и American Airlines сталкиваются с вопросами от двух сенаторов от разных партий на фоне сообщений о том, что компании рассматривают возможность слияния. (Samuel Corum/Bloomberg via Getty Images)
Если потенциальное слияние двух авиакомпаний будет продвигаться вперед, оно, вероятно, вызовет пристальное внимание регулирующих органов федеральных агентств, а также антимонопольных комитетов в Конгрессе, таких как подкомитет Сената под председательством Ли.
В своем письме Уоррен и Ли выразили ряд опасений по поводу потенциальной возможности объединенной компании повышать цены для потребителей, ухудшать способность небольших авиакомпаний конкурировать за доступ к выходам на посадку и сокращать маршруты — особенно из международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт и международного аэропорта Чикаго О'Хара.
Они также выразили обеспокоенность по поводу потери рабочих мест в объединенной авиакомпании и создания монопсонической власти, которая приведет к тому, что компания «потенциально будет сдерживать заработную плату и льготы по всей отрасли».
Уоррен и Ли попросили генеральных директоров United и American предоставить ответы на вопрос, обсуждали ли компании сделку напрямую или с другими внешними сторонами. Они также попросили авиакомпании обосновать, как такое слияние будет соответствовать общественным интересам, наряду с конкретными запросами об авиатарифах и сборах, потере рабочих мест и сокращении маршрутов в случае слияния.
American заявила, что не заинтересована в слиянии с United. (Daniel Slim/AFP via Getty Images)
American Airlines заявила в пятницу в своем заявлении, что она «не ведет и не заинтересована» в переговорах о слиянии с United.
«Хотя изменения на более широком рынке авиаперевозок могут быть необходимы, объединение с United негативно скажется на конкуренции и потребителях и, следовательно, противоречит нашему пониманию философии Администрации в отношении отрасли и принципам антимонопольного законодательства», — заявил перевозчик. — «Наше внимание останется на выполнении наших стратегических задач и позиционировании American для долгосрочного успеха».
United Airlines отказалась от комментариев в пятницу.
В подготовке этого репортажа участвовали Роберт МакГриви из FOX Business и Reuters.
