Ассоциированный редактор «Barron’s Roundtable» говорит, что Delta и United «разгромили» рынок авиационных акций на протяжении многих лет
Участники дискуссии «Barron’s Roundtable» обсуждают инвестиционные возможности среди акций авиакомпаний.
Группа бюджетных авиакомпаний, по сообщениям, запрашивает финансовую помощь у федерального правительства, которая может быть конвертирована в долю в капитале авиаперевозчиков.
В воскресенье The Wall Street Journal сообщил, что группа бюджетных авиакомпаний, включая Frontier и Avelo, запрашивает 2,5 миллиарда долларов федеральной помощи через фондовые варранты, которые могут быть конвертированы в доли в капитале авиакомпаний, сообщили источники, знакомые с вопросом.
Некоторые источники Journal сообщили изданию, что цифра в 2,5 миллиарда долларов была получена из оценки того, сколько они планируют потратить на авиатопливо в этом году по сравнению с более ранними прогнозами, причем оценка предполагает, что цены на авиакеросин останутся выше среднего уровня в 4 доллара за галлон до конца года.
Самолет Frontier Airlines заходит на посадку в национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне. (Ken Cedeno/Reuters)
По сообщению Journal, ожидается, что обсуждения возможного пакета мер поддержки для бюджетных авиакомпаний продолжатся в ближайшие дни. Эта новость последовала за сообщением о встрече руководителей нескольких бюджетных перевозчиков с министром транспорта Шоном Даффи и главой Федерального управления гражданской авиации Брайаном Бедфордом на прошлой неделе.
«Будучи самой маленькой и новой авиакомпанией в стране, Avelo конкурирует со значительно более крупными авиакомпаниями, обладающими беспрецедентным рыночным доминированием», — заявила Avelo Airlines в заявлении для FOX Business. «Наше внимание к необслуживаемым и недостаточно обслуживаемым аэропортам дает миллионам американских потребителей варианты прямых авиаперелетов по низким тарифам, которых иначе у них не было бы. У нас нет конкретных комментариев по поводу этого отчета, но мы решительно согласны с тем, что здоровая авиационная отрасль с сильной конкуренцией важна для экономики США, особенно в период высоких цен на топливо».
FOX Business обратился за комментарием к Frontier Airlines.
Рост цен на авиатопливо на фоне войны в Иране ухудшил перспективы авиаперевозчиков, которые сталкиваются с более высокими, чем ожидалось, затратами.
Некоторые авиаперевозчики, включая таких крупных конкурентов, как United и American, отреагировали на это повышением тарифов и сборов за провоз багажа для потребителей.
United Airlines недавно повысила пассажирские тарифы, сославшись на рост стоимости авиатоплива. (Tayfun Coskun/Anadolu Agency via Getty Images)
На прошлой неделе ведущие бюджетные перевозчики попросили Конгресс принять законопроект о приостановке действия федерального акцизного налога в размере 7,5% на авиабилеты и налога в размере 5,30 долларов за каждый сегмент перелета, что, по оценкам Ассоциации бюджетных авиакомпаний, компенсировало бы около трети возросших расходов на топливо.
В группу входят Spirit Airlines, Frontier Airlines, Allegiant Air, Sun Country и Avelo.
Стремление бюджетных авиакомпаний получить федеральную помощь происходит в то время, как администрация Трампа рассматривает отдельное предложение о предоставлении помощи Spirit Airlines в виде кредита в размере 500 миллионов долларов, который даст федеральному правительству возможность конвертировать варранты в доли в капитале авиакомпаний.
В рамках сделки федеральное правительство получит варранты, эквивалентные примерно 90% акционерного капитала Spirit, в обмен на финансирование.
Администрация Трампа рассматривает отдельное предложение о предоставлении помощи Spirit Airlines. (AaronP/Bauer-Griffin/GC Images)
Растущие расходы на авиатопливо осложнили план Spirit по выходу из банкротства этим летом после того, как бюджетный перевозчик во второй раз за последний год начал процедуру банкротства по Главе 11.
Во время пандемии COVID-19 Министерство финансов получило варранты в крупных авиакомпаниях после пакета поддержки примерно на 54 миллиарда долларов для предотвращения массовых увольнений во время пандемии.
Федеральное правительство в конечном итоге решило не использовать приобретенные варранты, а вместо этого продало их в ходе операций, которые принесли более 550 миллионов долларов.
Reuters contributed to this report.
