Гэвин Ньюсом под огнем критики: мошенничество на 180 миллиардов долларов поразило программы Калифорнии
Старший научный сотрудник Manhattan Institute Крис Руфо присоединился к программе «Varney & Co.», чтобы обсудить результаты расследования, согласно которым Калифорния потеряла не менее 180 миллиардов долларов из-за мошенничества при губернаторе Гэвине Ньюсоме, что поднимает вопросы о надзоре и подотчетности.
Законодатели Калифорнии призывают отказаться от проекта высокоскоростной железной дороги штата после того, как прогнозируемые затраты выросли более чем на 700%.
«Я говорил об этом годами, но это самый расточительный правительственный проект, вероятно, за всю мировую историю», — заявил New York Post сенатор штата Тони Стрикленд, который является заместителем председателя Транспортного комитета Сената штата.
Стрикленд призывает полностью отказаться от проекта.
«Мой отец всегда учил меня в раннем возрасте: когда ты роешь себе яму, лучший способ выбраться из ямы — перестать копать», — сказал он Post.
Тони Стрикленд выступает в офисе регистратора избирателей округа Риверсайд в понедельник, 2 марта 2026 года, на пресс-конференции, посвященной подписям избирателей в поддержку включения меры по удостоверению личности избирателя в бюллетень для голосования в ноябре. (Anjali Sharif-Paul/MediaNews Group/The Sun via Getty Images / Getty Images)
Проект получил свое первое облигационное финансирование в 2008 году и первоначально должен был быть завершен в 2020 году. Первоначальные оценки также определяли его стоимость в размере от 33 до 45 миллиардов долларов.
Но Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA), орган, отвечающий за проект, недавно оценило, что первый этап не будет завершен до 2032 года в соответствии со своим бизнес-планом на 2026 год. А затраты сейчас прогнозируются на уровне более 230 миллиардов долларов.
«Он вырос с прогнозируемой оценки в 33 миллиарда долларов, представленной избирателям, чтобы доехать от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско. Теперь это 231 миллиард долларов и продолжает расти», — сказал Стрикленд Post.
Работы продолжаются на виадуке Хэнфорд, Калифорнийская высокоскоростная железная дорога. (obert Gauthier/Los Angeles Times via Getty Images / Getty Images)
Программа первоначально должна была соединить Сан-Франциско и Лос-Анджелес, но в 2019 году губернатор Гэвин Ньюсом отказался от этих планов, сославшись на отсутствие прозрачности.
«Прямо сейчас просто нет пути, чтобы добраться из Сакраменто в Сан-Диего, не говоря уже о пути из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. Хотел бы я, чтобы он был», — сказал Ньюсом в своем обращении к штату в 2019 году.
Теперь усилия сосредоточены на транспортном коридоре в Центральной долине между Мерседом и Бейкерсфилдом.
Лу Томпсон, который возглавлял группу законодательного рецензирования штата, ответственную за отчетность перед CHSRA, назвал проект «тупиком» в своем требовательном мартовском письме лидерам штата.
«Проект начинался как обещание обслуживания от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса... Сейчас, в Проекте бизнес-плана на 2026 год, даже участок в 171 милю от Мерседа до Бейкерсфилда не может быть завершен к концу 2032 года без доступа к дополнительному финансированию», — написал Томпсон.
Он также сказал, что CHSRA и «состояние отрицания» законодательного собрания Калифорнии «должны закончиться».
Вид на расстояние между Бейкерсфилдом и Мерседом, Калифорния, в Google Картах. (Google Maps / Google Maps)
В июле Федеральная железнодорожная администрация (FRA) президента Дональда Трампа отозвала 4 миллиарда долларов федерального финансирования у CHSRA, сославшись на отсутствие сотрудничества со стороны Золотого штата по предыдущему соглашению с FRA.
«Чтобы было ясно, простое обещание когда-нибудь и по какой-то цене предоставить EOS не было той сделкой, которая была заключена между FRA и CHSRA», — написал тогда исполняющий обязанности администратора FRA Дрю Фили в письме CHSRA.
Калифорния первоначально подала в суд на администрацию Трампа из-за этого шага, но генеральный прокурор Роб Бонта отозвал иск в декабре.
Калифорния сейчас ищет частные инвестиции для проекта, хотя скептицизм все еще широко распространен.
«Наша страна никогда не видела финансовой катастрофы такого масштаба», — сказал конгрессмен-республиканец от Калифорнии Кевин Кили в посте в X. Он также сказал Post, что это «худший провал общественной инфраструктуры в истории США».
Fox News Digital связалась с офисом Ньюсома и Кили за комментарием, но немедленного ответа не получила.
