Трюдо Трампу: Ваши новые пошлины очень глупые
Новые тарифы президента Дональда Трампа на Мексику и Канаду могут привести к росту цен на автомобили до $12,000, показывает новый анализ.
Группа экономических исследований Anderson проанализировала влияние 25% тарифов Трампа на продукцию из Канады и Мексики и обнаружила, что тарифы, которые являются налогами на импорт, приведут к...
Для кроссовера издержки производства вырастут минимум на $4,000 из-за тарифов, а для большого внедорожника с значительным объемом содержимого из Мексики это увеличится примерно на $9,000 — схожий рост на $8,000 у пикапов.
Электромобили (ЭМ) попадут под самые большие увеличения издержек из-за тарифов, по данным анализа, издержки могут возрасти более чем на $12,000.
Группа экономических исследований Anderson также рассмотрела влияние потенциальных дополнительных тарифов на сталь и алюминий, которые добавят $250 до $800 для бензиновых автомобилей, произведенных в Северной Америке, и до $2,500 для ЭМ, при условии, что на эти тарифы распространяется исключение для стран.
Автомобили, произведенные в Европе и Азии, увидят дополнительные издержки в размере от $800 до $1,700 на каждый автомобиль без исключения от тарифов.
В ответ на 25% тарифы Трампа, Канада и Мексика могут ввести контрсанкции на товары из США, что может привести к еще большим ценам при введении или увеличении пошлин, что способствует ответным действиям со стороны администрации Трампа.
Патрик Андерсон, генеральный директор группы экономических исследований Anderson, сказал Bloomberg: «Такое увеличение издержек приведет непосредственно — и я ожидаю практически немедленного — к снижению продаж моделей с самой большой торговой взаимосвязью».
Североамериканская автомобильная индустрия очень взаимосвязана между учреждениями в США, Канаде и Мексике, поскольку автопроизводители создали цепи поставок, чтобы воспользоваться преимуществами, созданными торговыми соглашениями между тремя странами.
Автозапчасти могут быть отправлены из США в Канаду, затем в Мексику и обратно в США в процессе производства. В зависимости от детали и компании, она может пересечь границу США еще чаще.
Каждый раз, когда эти автозапчасти пересекают границу США, может быть взиматься 25% тариф, если нет предоставленного исключения, что создает усиливающийся эффект для тарифов. Это, в свою очередь, приводит к увеличению цен, которые платят потребители за готовый автомобиль или деталь.
Доклад Института Като отметил, что для некоторых автозапчастей, таких как двигатель или трансмиссия, эта деталь может пересечь границы Америки с Канадой и Мексикой более семи или восьми раз до того, как они попадут в готовый автомобиль.
