На первый взгляд это выглядело как мираж в пустыне Калифорнии: два трейлера с наборами LEGO стоимостью 1 миллион долларов, брошенные в Мохаве.
Но сцена была реальной. После погони через пустыню полиция догнала трех воров, которые угнали грузовики, перевозившие дорогие и легко перепродаваемые разноцветные кирпичики из Техаса в Калифорнию, надеясь быстро заработать на черном рынке. Это также было яркой иллюстрацией растущей национальной проблемы, которую большинство американцев редко видят, хотя все чаще за нее платят.
Для мужчин и женщин, обеспечивающих работу цепочек поставок в стране, кража грузов стала постоянной угрозой. Каждый раз, когда водитель грузовика выезжает на шоссе, существует вероятность, что груз в прицепе исчезнет до прибытия в пункт назначения. По данным Verisk CargoNet, День поминовения исторически является магнитом для воров грузов, так как загруженные трейлеры остаются без присмотра, а количество персонала на складах снижается.
Транспортная отрасль теряет 18 миллионов долларов каждый день из-за кражи грузов. Но это не просто отраслевая проблема. Это невидимый налог для потребителей. Когда пропадают 400 000 долларов омаров Costco, 1 миллион долларов текилы под брендом Гая Фиери и Сэмми Хагара или 4 миллиона долларов средств по уходу за кожей, страховые взносы для транспортных компаний и розничных продавцов растут, расходы на безопасность увеличиваются, и эти расходы в конечном итоге отражаются в ценах, которые американцы платят в магазинах и при онлайн-покупках.
Преступные группы используют онлайн-доски объявлений, чтобы отслеживать маршруты транспортных средств, перевозящих грузы, которые они надеются украсть, в конечном итоге перехватывая водителей с поддельными документами и вывозя товары за границу. (iStock)
Для потребителей влияние выходит за рамки нескольких центов на кассе. Украденные товары задерживают поставки и вынуждают ритейлеров повышать цены, чтобы застраховаться от будущих потерь. Товары может стать труднее найти, особенно в периоды пикового спроса.
В то время, когда многие домохозяйства уже испытывают трудности из-за устойчивой инфляции и растущих цен на бензин, организованная кража грузов — это еще одно давление, повышающее повседневные расходы.
Вот где должен вмешаться Конгресс.
12 мая Палата представителей приняла Закон о борьбе с организованной розничной преступностью, известный как CORCA, направленный на усиление федеральной реакции на организованные сети воровства. Сенат должен последовать этому примеру.
Кража грузов редко ограничивается границами штатов, но полномочия правоохранительных органов часто заканчиваются на них. Местные следователи распутывают преступления, охватывающие несколько юрисдикций, в то время как преступные сети используют пробелы. Три четверти украденных грузов так и не находятся, согласно данным Американского транспортного исследовательского института. Лишь одна из десяти краж грузов приводит к аресту.
Ограбление с LEGO было редким исключением — и еще более редким случаем, когда за ним последовали аресты. Проблема не в отсутствии усилий со стороны правоохранительных органов. Дело в том, что преступность развивается быстрее, чем инструменты для ее пресечения.
CORCA изменит это. Закон улучшит обмен разведданными между агентствами, усилит усилия по выявлению и преследованию сетей воровства и поможет изъять украденную прибыль. Он также создаст федеральный координационный центр в Министерстве внутренней безопасности. Правоохранительные органы наконец смогут реагировать, не будучи связанными по рукам.
Им нужны эти инструменты, потому что отследить преступников и потоки денег за этими технически подкованными ограблениями может быть практически невозможно. Хорошо финансируемые транснациональные преступные группы используют поддельные личности, манипулируемые диспетчерские системы и цифровой обман, чтобы выдавать себя за транспортные компании и перенаправлять целые грузовики товаров, даже не прикасаясь к грузовику.
Украденные товары задерживают поставки и вынуждают ритейлеров повышать цены, чтобы застраховаться от будущих потерь. Товары может стать труднее найти, особенно в периоды пикового спроса.
К тому времени, когда компании понимают, что груз пропал, товар уже может быть доставлен на фиктивный склад, пересечь границы нескольких штатов — или международные границы — и быть перепродан. ФБР недавно опубликовало заявление, предупреждающее о постоянно развивающихся цифровых тактиках, которые используют воры. В целом, кража грузов — это преступление с низким риском и высокой прибылью. Сделав CORCA законом, мы можем изменить эту логику.
Пожалуй, самым примечательным является широкая коалиция, стоящая за законопроектом. Транспортные компании, ритейлеры, железные дороги и правоохранительные органы поддерживают законопроект наряду с двухпартийным большинством в Палате представителей. Почему? Потому что они знают, что все мы платим, если эти преступные синдикаты продолжат бесчинствовать.
У Сената теперь есть выбор: принять CORCA и отправить его на подпись президенту Дональду Трампу или позволить организованной краже грузов превратиться в еще более укоренившуюся и дорогостоящую угрозу — и американские потребители заплатят цену.
Палата представителей сделала свою работу.
Теперь настала очередь Сената сделать свою.
Эван Фэллор — старший директор по политическим коммуникациям Американской ассоциации грузоперевозчиков."
