Трагическая смерть 18-летнего Коннора Дзиона в северной Флориде в 2017 году показывает нам катастрофические последствия слабого соблюдения разумных мер дорожной безопасности. Коннор был убит водителем грузовика, который отвлекся, не мог читать по-английски и проигнорировал критически важные предупреждающие знаки, мчась по шоссе. Это была предотвратимая трагедия, а не простая ошибка.
Жизни американцев не должны считаться сопутствующим ущербом для провалившихся инициатив социальной справедливости или желаний сомнительных автоперевозчиков, которые стремятся занизить заработную плату местных водителей грузовиков. Конгресс должен действовать решительно.
Именно поэтому представитель Дэйв Тейлор, республиканец от Огайо, и я внесли закон Коннора, чтобы кодифицировать давнее, разумное требование о владении английским языком (ELP) для водителей коммерческих автотранспортных средств. Этот законопроект обеспечит отстранение от службы владельцев коммерческих прав (CDL), которые не могут читать или говорить по-английски.
Это не новые ожидания или требования. На самом деле, существующие федеральные нормы уже давно stipulate, что водители CDL должны «читать и говорить на английском языке достаточно, чтобы общаться с широкой публикой, понимать дорожные знаки и сигналы на английском языке, реагировать на официальные запросы и делать записи в отчетах и учетах».
Однако в 2016 году Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) по указанию администрации Обамы тихо убрало нарушения правил владения английским языком из своих критериев отстранения от службы, фактически уничтожив соблюдение этого разумного правила.
Узнав об этом риске в начале моего срока в качестве конгрессвумен от Вайоминга, я начала призывать к возвращению к соблюдению. 10 апреля 2025 года я направила письмо министру транспорта США Шону Даффи, в котором определила эту проблему и отметила, что «с ростом числа аварий с участием коммерческих автотранспортных средств (CMV) крайне важно, чтобы мы приняли меры для выявления и переоценки подобных скрытых политик».
Будучи верной своему обещанию об оперативности и подотчетности, министр Даффи немедленно подтвердил, что эта администрация снова будет применять требования ELP. При президенте Дональде Трампе FMCSA затем выпустило новое руководство для инспекторов по оценке владения английским языком водителя во время придорожных проверок, включая собеседования с водителем и оценку распознавания знаков.
Собеседование с водителем требует, чтобы инспектор сначала начал проверку на английском языке, и если водитель не понимает базовых инструкций, будет проведено устное собеседование для оценки его способности беседовать и реагировать на официальные запросы. Кроме того, Альянс безопасности коммерческого транспорта (CVSA) восстановил провалы ELP как нарушения, ведущие к отстранению от службы.
Тревожно, что соблюдение на уровне штатов остается неравномерным и неопределенным. Именно поэтому важен закон Коннора. Он закрепляет этот стандарт в законе, давая властям штатов и федеральным властям необходимую ясность и полномочия для обеспечения безопасности наших дорог.
21 августа 2025 года госсекретарь Марко Рубио объявил о немедленной приостановке выдачи всех рабочих виз для коммерческих водителей грузовиков, сославшись на проблемы общественной безопасности и угрозу средствам к существованию американцев. Это ограничение было принято после ужасной аварии во Флориде, где нелегальный водитель, проваливший тест по английскому, участвовал в аварии, в которой погибли три человека, когда он пытался совершить незаконный разворот посреди оживленного многополосного шоссе. Это еще одна трагедия, которой никогда не должно было случиться.
Здесь, в Вайоминге, у нас есть непосредственный опыт трагических последствий допуска на наши шоссе водителей с недостаточным уровнем ELP, о чем стало известно буквально на прошлой неделе. 21 декабря 2022 года жизнь Тайлера Харриса была оборвана, а Тиффани Груцмахер получила серьезные травмы, когда Савиоль Сен-Жан проехал через место аварии и врезался в них, двигаясь со скоростью от 45 до 60 миль в час. Сен-Жен не владел английским языком, несмотря на наличие у него коммерческих прав (CDL).
В то время как некоторые не говорящие по-английски водители могут понимать стандартные дорожные знаки, такие как знак «стоп», они не могут понимать переменные message signs (VMS), которые широко распространены на наших шоссе. В Вайоминге VMS используются по всему штату – особенно на всем протяжении I-80 (который sees over 12,000 vehicles per day) – для предупреждения водителей об изменяющихся погодных условиях, опасных препятствиях и закрытии дорог.
Если коммерческие водители не могут читать по-английски, они полностью пропустят критически важные инструкции на VMS, поставив под угрозу безопасность и увеличив вероятность катастрофических реакций на изменяющиеся дорожные условия.
Каждый американец заслуживает того, чтобы быть уверенным, что когда он делит дорогу с 18-колесными грузовиками, человек за рулем может прочитать знак, понять указания, отреагировать на чрезвычайные ситуации и соблюдать правила. Приняв закон Коннора, мы повысим безопасность на наших шоссе и гарантируем, что Коннор умер не напрасно.
Харриет Хагеман, республиканка, является единственным членом Палаты представителей США от Вайоминга.
