Представьте, что ваша лодка работает не на бензине, а на чистом водородном топливе. Именно этим сейчас занимаются Yamaha, совместно с Roush Industries и Regulator Marine. Они разрабатывают первый в мире внешний двигатель с горением водорода с целью сделать мореплавание более экологически чистым и устойчивым.
Это часть большого плана Yamaha достичь углеродной нейтральности к 2050 году, используя смесь электричества, альтернативных видов топлива и теперь технологию водорода.
Важный момент: Первая заправка водородом
Для достижения своей цели специально измененная лодка Regulator Marine 26XO была доставлена на заправочную станцию водорода. Команда впервые заполнила ее баки водородом, что стало огромным достижением. Эта лодка длиной 26 футов работает на модифицированной версии мощного внешнего двигателя XTO от Yamaha мощностью 450 л.с., но вместо бензина он заправляется газообразным водородом.
Мэтт Ван Беншотен из Roush, который глубоко вовлечен в проект, назвал это "важным моментом". Он справился с трудной задачей разработки и интеграции системы водородного топлива, уделяя особое внимание безопасности и плавной работе всего оборудования.
Чем отличается этот внешний двигатель на водороде?
Yamaha начала с использования своего крупнейшего морского внешнего двигателя, XTO 450, и внесла некоторые умные изменения для работы с водородом. Они отрегулировали детали, такие как головки цилиндров, топливные трубки и форсунки, чтобы их работа соответствовала уникальным свойствам водорода. Большая часть двигателя остается такой же, как у бензиновой версии.
Лодка была модифицирована для установки трех высокодавленных баков с водородом, каждый из которых вмещает топливо при давлении 700 бар (очень высокое давление). Эти баки разработаны для расширения при заполнении, поэтому инженеры Yamaha придумали умные решения для их крепления, чтобы баки могли немного двигаться, не вызывая проблем. Хотя Yamaha пока не раскрыла эквивалентность водородных баков в бензиновом эквиваленте, они стремятся к достижению оптимальной емкости для применения в морской индустрии.
Безопасность прежде всего: Умные системы на борту
Безопасность здесь на первом месте. Лодка использует стандартный коннектор для заправки водородом и следует строгим протоколам, чтобы обеспечить безопасность и эффективность заправки. Между лодкой и заправочной станцией даже предусмотрена обратная связь мониторинга баков, что позволяет отслеживать и останавливать заправку, если что-то идет не так.
На борту лодки установлено несколько датчиков водорода, контролирующих уровень газа. Если уровень водорода начинает повышаться, система предупреждает капитана. В случае превышения допустимого уровня двигатель отключается и безопасно выводит газ наружу. Кроме того, Roush разработала специальную систему вентиляции, чтобы убедиться, что утечка водорода происходит из самых высоких точек на лодке, поскольку водород легче воздуха и поднимается вверх.
