FOX Business: главные заголовки за 17 сентября
Семьи четырех жертв, погибших в авиакатастрофе Air India ранее в этом году, винят в инциденте, унесшем жизни 260 человек, неисправные топливные краны.
В первом иске, поданном в США по поводу крушения, семьи обвиняют производителя самолетов Boeing и компанию Honeywell, изготовившую краны, в ответственности за произошедшее.
Рейс 171 Air India вылетел 12 июня из индийского города Ахмедабад в Лондон на самолете Boeing 787. Спустя всего несколько секундов оба топливных отсечных крана переключились из положения "run" (работа) в "cutoff" (отсечка), что привело к остановке обоих двигателей, согласно предварительному отчету об аварии Индийского бюро расследования авиационных происшествий (AAIB).
Истцы, в иске, поданном во вторник в суд высшей инстанции Делавэра, ссылаются на рекомендательное (но не обязательное) предупреждение Федерального управления гражданской авиации (FAA) от 2018 года, в котором операторам нескольких моделей Boeing, включая 787, рекомендовалось проверить блокировочный механизм топливных отсечных кранов, чтобы убедиться, что он не может быть случайно перемещен.
"FAA выпустило Бюллетень специальной летной годности (SAIB) № NM-18-33 17 декабря 2018 года относительно возможного выключения функции блокировки переключателя управления подачей топлива", - говорится в предварительном отчете.
В предварительном отчете AAIB stated, что Air India не проводила рекомендованные проверки, а записи о техническом обслуживании показали, что модуль управления двигателем, который включает топливные краны, заменялся в 2019 и 2023 годах на самолете, попавшем в аварию.
В отчете отмечается, что "все применимые директивы по летной годности и предупреждающие сервисные бюллетени были выполнены на самолете, а также на двигателях".
В иске утверждается, что краны расположены в кабине пилотов в таком месте, где их с большей вероятностью можно было случайно задеть, что "фактически гарантировало, что обычная деятельность в кабине может привести к непреднамеренной отсечке топлива".
Однако эксперты по авиационной безопасности сообщили Reuters, что они не могут быть случайно переключены из-за своего расположения и конструкции.
В отчете AAIB упоминается запись переговоров в кабине, где один пилот спросил другого, почему он отсек топливо, и "другой пилот ответил, что он этого не делал".
Boeing перенаправил запрос FOX Business к отчету, но не предоставил никаких дополнительных комментариев.
Honeywell не сразу ответила на запрос FOX Business.
При подготовке репортажа были использованы материалы Reuters.
