Бен Стиллер попался после того, как выбрал Met Gala вместо «Никс»...
Гран-при Майами «Формулы-1» стал одной из лучших гонок в этом сезоне, и в некоторой степени это произошло благодаря новым правилам, введённым для улучшения квалификации и повышения безопасности гонок.
Они появились после жалоб гонщиков на то, что квалификация стала больше посвящена управлению батареями болида, чем чистой скорости и мастерству пилота, а также из-за опасений по поводу безопасности после страшной аварии пилота Haas Олли Бермана в Японии.
Оба этих момента связаны с новым двигателем 2026 года, в котором мощность делится 50 на 50 между двигателем внутреннего сгорания и электрической системой, известной как система рекуперации энергии (ERS).
Новые правила, введённые на уик-энде Гран-при Майами, похоже, улучшили как квалификацию, так и саму гонку. (Nathan Ray Seebeck-Imagn Images)
Теперь серия и её руководящий орган, FIA, объявили, что грядут новые изменения, и они будут быстрыми.
В пятницу руководители команд, руководство «Формулы-1» и FIA встретились, чтобы обсудить результаты изменений правил в Майами, и согласились внести некоторые дополнительные изменения на следующий сезон.
«Меры, согласованные в принципе сегодня на 2027 год, предусматривают номинальное увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС) примерно на 50 кВт вместе с увеличением расхода топлива и номинальное снижение мощности системы рекуперации энергии (ERS) примерно на 50 кВт».
С технического языка это переводится как: «Двигатель внутреннего сгорания станет мощнее, а батарея — нет».
По данным Sky Sports, это сделает соотношение мощности ДВС и ERS более близким к 60-40, что просто означает, что меньше внимания будет уделяться зарядке батарей, и акцент вернётся на мастерство пилота и чистую скорость.
Похвала FIA и «Формуле-1» за то, что они не упёрлись (слишком) в этом вопросе. Гонщики, особенно четырёхкратный чемпион Red Bull Макс Ферстаппен, были очень критичны к регламенту с момента его объявления.
Макс Ферстаппен из Red Bull был одним из самых громких критиков регламента двигателей 2026 года. (Sam Navarro-Imagn Images)
Соотношение 50 на 50 не работало в первые три уик-энда, и на трассе в Майами было заметное улучшение.
Так что производителям двигателей серии предстоит работа, но, эй, если что-то не работает, нужно вносить изменения.
Мэтью Ригл — писатель OutKick.
