Гордон Чанг объясняет, как продление срока сделки с Китаем может помочь США
Часто без маркировки и скрытые от коммерческих систем отслеживания, растущий флот "призрачных кораблей" тихо доставляет санкционированную российскую нефть в китайские порты, углубляя напряженность между Вашингтоном и Пекином во время торговых переговоров.
Незаметные нефтяные танкеры, составляющие флот "призрачных кораблей", занимаются транспортировкой российской нефти вопреки ценовым ограничениям G7 и санкциям ЕС, вызванным непроизведенной войной Москвы в Украине.
"Россия способна избежать некоторых из наиболее тяжелых санкций против своих экспортов энергии благодаря своему теневому флоту", - сказал FOX Business Бенджамин Дженсен, директор Фьючерс Лаборатории базирующегося в Вашингтоне Центра стратегических и международных исследований.
"Энергия - это кровь экономики Кремля, и это значит, что это те наличные, которые они зарабатывают с помощью экспорта энергии, которые они быстро могут превратить в выплаты новым наемникам и производство большего количества оружия", - сказал Дженсен.
Он добавил, что покупки санкционированной нефти Китаем "активно поддерживают Россию в ее войне".
Несмотря на санкции США, Китай является крупнейшим импортером иранской нефти и вторым по величине покупателем российской сырой нефти, большая часть которой поступает через растущий флот неотслеживаемых "призрачных кораблей".
Эта проблема привлекает внимание вновь, поскольку министр финансов Скотт Бессент завершает два дня торговых переговоров с китайскими чиновниками в Швеции. Бессент выделил поддержку Китаем санкционированной нефти как центральный спорный вопрос в текущих торговых переговорах.
Дженсен, который также является старшим коллегой в Центре стратегических и международных исследований, сказал, что "призрачный флот" России использует несколько тактик уклонения, чтобы обойти санкции США.
Дженсен сказал, что суда часто действуют под иностранными флагами, чтобы затемнить свое происхождение, отключают транспондеры для избежания обнаружения и проводят трансферы на открытом море для скрытия груза.
"Представьте себе один корабль, покидающий порт, встречающий другой в международных водах, передающий свой груз, и затем этот второй корабль продолжает путь", - сказал Дженсен FOX Business о трансферах с корабля на корабль.
"В некоторых случаях экипажи даже не всегда полностью понимают, что они транспортируют незаконную российскую нефть", - добавил Дженсен.
Ранее в этом году 19-летний нефтяной танкер под названием "Eventin" был задержан немецкими властями после того, как корабль получил поломку двигателя в Балтийском море. Ранее судно было идентифицировано как корабль, который экспортировал российскую сырую нефть и другие нефтепродукты.
Немецкие власти обнаружили, что судно с флагом Панамы, которое ранее называлось "Charvi" и "Storviken", перевозило 99 000 тонн или примерно на 45 миллионов долларов российской нефти.
Дженсен сказал, что хотя некоторые корабли в теневом флоте были перехвачены, требуется всесторонний подход координированным действием всех правительственных ведомств.
Он описал подход, который объединяет разведывательное сообщество, правоохранительные органы и ведомства, такие как Министерство торговли и Министерство финансов, для сотрудничества с международными партнерами, конфискации судов и усложнения обхода санкций России.
"Вы никогда не сможете полностью остановить все контрабанду нефти, но вы можете сократить ее и делать это все более сложным", - сказал Дженсен.
"Но не думайте, что это только проблема Китая или Ирана или Северной Кореи. Есть много стран, где коммерческие деятели видят возможность увеличить свою прибыль, и это делает нефть с призрачных кораблей более привлекательной".
