Группа экспертов обсуждает эскалацию конфликта между США и Ираном, его влияние на мировые цены на энергоносители и другие темы в программе «Специальный репортаж».
Аналитики предупреждают, что опасения глобального голода растут на фоне повышения цен на продовольствие и нарушения хрупких цепочек поставок из-за кризиса в Ормузском проливе, что увеличивает риск продолжительного, масштабного сбоя, сопоставимого с восьмилетним закрытием Суэцкого канала.
По мере того как конфликт вступил в 62-й день, США сохраняют морскую блокаду судов, входящих в иранские порты и выходящих из них, в то время как Иран продолжает фактически блокировать пролив.
«В лучшем случае в течение следующих нескольких недель между США и Ираном будет достигнуто соглашение, и пролив вновь откроется», — заявил Ларс Йенсен, генеральный директор и партнер Vespucci Maritime, в интервью Fox News Digital.
«…и это должна быть сделка, в рамках которой будет уверенность, что Иран достаточно удовлетворен условиями, чтобы не закрыть пролив снова внезапно», — сказал он.
Грузовое судно плывет по Персидскому заливу в направлении Ормузского пролива 22 апреля 2026 года. (AP Photo)
«Даже в этом случае потребуются месяцы, чтобы цепочки поставок вернулись к нормальному состоянию».
Президент Дональд Трамп объявил 21 апреля, что откладывает возобновление ударов по Ирану до тех пор, пока тот не представит предложение по долгосрочному миру, фактически продлив 14-дневное прекращение огня на неопределенный срок.
Трамп заявил, что блокада иранских портов Вашингтоном эффективна, и призвал Тегеран «просто сдаться» на фоне роста напряженности вокруг водного пути.
«В худшем случае мы можем вспомнить восьмилетнее закрытие Суэцкого канала с 1967 по 1975 год», — сказал Йенсен.
Танкер для сырой нефти SKS Doyles движется по Суэцкому каналу в сторону Исмаилии в Суэце, Египет, 21 декабря 2023 года на фоне резкого снижения танкерного трафика через Красное море из-за атак, нарушающих глобальные торговые маршруты. (Stringer/Bloomberg)
«Несмотря на его важность для мировой экономики, открыть канал в течение этих восьми лет оказалось невозможным», — сказал он.
Суэцкий канал, закрытый с 1967 по 1975 год после арабо-израильского конфликта, сталкивался с повторяющимися сбоями, включая атаки в Красном море с 2023 года, что привело к росту страховых расходов, созданию «теневой блокады» и сокращению трафика.
Что касается Ормуза, Йенсен говорит, что удобрения, имеющие решающее значение для сельскохозяйственного производства, являются наиболее критическим фактором, и любой продолжительный сбой может быстро отразиться на мировых продовольственных системах.
«Удобрения — самый важный элемент. Тридцать процентов мировых морских перевозок удобрений осуществляется из Персидского залива», — сказал Йенсен. «Цены на удобрения уже быстро растут», — предупредил он.
Корабль, проходящий через Ормузский пролив во время двухнедельного временного прекращения огня между Соединенными Штатами и Ираном 8 апреля 2026 года. (Shady Alassar/Anadolu/Getty Images)
«В богатых странах это означает более дорогую еду в сезон сбора урожая, а в бедных странах это означает, что фермеры прямо сейчас не могут позволить себе удобрения», — добавил Йенсен.
«Это приведет к тому, что урожай будет ниже в конце сезона, что вызовет стремительный рост цен на продовольствие в очень бедных странах — и такая ситуация увеличивает риск голода и конфликтов».
По состоянию на четверг дипломатические усилия между США и Ираном остаются хрупкими, с ограниченными признаками прогресса.
Согласно сообщениям, на здании в центре Тегерана на площади Энгелаб висит огромный баннер с надписью: «Ормузский пролив останется закрытым; весь Персидский залив — наше охотничье угодье».
«Грузовые суда не проходят по той простой причине, что коммерческие компании не хотят, чтобы их моряки могли быть убиты», — добавил Йенсен.
Эмма Бусси — автор новостей для Fox News Digital. До прихода в Fox она работала в The Telegraph в составе ночной команды США, занимаясь отделами зарубежных новостей, политики, новостей, спорта и культуры.
