Райан Пейн: Этот рынок продолжает «ралли»
Участники дискуссии в программе «Mornings with Maria» анализируют рынки, влияние конфликта в Иране и инвестиции в компании, в которых государство имеет долю.
Во вторник General Motors объявила о выпуске обновления программного обеспечения, которое позволит некоторым владельцам электромобилей (EV) отправлять электроэнергию обратно в электросеть.
Обновление предоставляет владельцам системы «автомобиль-дом» от GM, которая позволяет питать дом от электромобиля во время отключения электроэнергии, расширенную возможность отправлять электричество в энергосеть.
Владельцы системы смогут продавать электроэнергию от своего автомобиля обратно коммунальным предприятиям в периоды высокого спроса, при этом GM будет получать часть выручки. Электромобили рассматриваются как неиспользованный ресурс для балансировки электросети, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны центров обработки данных ИИ, а также экстремальных погодных явлений.
GM заявила, что только у неё сейчас на дорогах США более 250 000 автомобилей с двунаправленной зарядкой, и она включит технологию «автомобиль-сеть» во все будущие электромобили.
Программа «автомобиль-сеть» от GM позволит потребителям заряжаться дешевле и получать компенсацию, когда энергия их электромобиля отправляется обратно в сеть для поддержки её в периоды пикового спроса. (Megan Varner/Bloomberg via Getty Images)
Компания заявила, что четверть миллиона электромобилей GM, способных к передаче энергии в сеть, в настоящее время имеют емкость для хранения, достаточную для обеспечения энергией 120 000 домов в течение недели.
GM заявила, что активно тестирует технологию интеграции автомобиля в сеть в партнерстве с Pacific Gas and Electric Company (PG&E), и ожидает, что к 2030 году более 52 000 электромобилей GM будут активно участвовать в протоколах балансировки сети.
Компания также проводит тесты в Мичигане с DTE Energy, используя дома сотрудников GM, чтобы нарастить надежные резервные мощности, удобные для владельцев домов и электромобилей. Вице-президент GM Energy Уэйд Шеффер назвал это «победой для клиентов, автопроизводителей и коммунальных служб».
«Поддержание безопасной, надежной и доступной сети имеет первостепенное значение. Этот переход будет непростым, и мы глубоко уважаем задачу балансирования повседневной надежности сети с быстрыми инновациями», — сказал Шеффер в письме, добавив, что компания видит три области, в которых коммунальные службы, регуляторы и автопроизводители могут упростить путь вперед.
Они включают увеличение числа клиентов, участвующих в программах коммунальных служб, силами GM и отраслевых партнеров, их обучение поддержке сети электромобилями и ценности тарифов и программ коммунальных служб, с использованием лучших практик, разработанных в ходе текущих региональных пилотных проектов.
GM стремится к тому, чтобы к 2030 году более 50 000 её электромобилей участвовали в балансировке сети. (Nick Lachance/Toronto Star via Getty Images)
GM отметила, что потребители будут более мотивированы к участию при наличии четких и соответствующих стимулов, таких как расширение локализованных тарифов по времени суток, позволяющих владельцам электромобилей экономично заряжаться в периоды избытка энергии и получать соответствующую компенсацию за поддержку сети в периоды пиковой нагрузки или необходимости.
GM также заявила о необходимости упрощения документооборота, инженерных экспертиз и процессов подключения к коммунальным сетям для повышения уверенности потребителей в возможности легко купить и установить двунаправленное зарядное устройство.
«Пришло время взглянуть на парковки и подъездные пути в наших сообществах как на огромный распределенный энергетический актив, ожидающий интеграции. Работая вместе, мы можем помочь обеспечить доступное, надежное и устойчивое энергетическое будущее для всех», — говорится в письме Шеффера.
Reuters внесло свой вклад в этот отчет.
