Генеральный директор Lucid аргументирует преимущество электромобилей перед двигателями внутреннего сгорания: лучшие технологии
Временный генеральный директор Lucid Motors Марк Винтерхофф обсуждает влияние высоких цен на бензин на рынок электромобилей, представление новых моделей в день инвестора компании, свой прогноз по прибыльности и многое другое в программе The Claman Countdown.
Honda объявила о списании $15,7 млрд в своем бизнесе по производству электромобилей на прошлой неделе, поскольку компания меняет свою стратегию в США из-за слабого потребительского спроса на электрокары.
Второй по величине автопроизводитель Японии заявил в четверг, что реструктурирует свой бизнес по производству электромобилей и отменит три запланированные модели на батареях, которые должны были быть построены и проданы на рынке США.
Спрос на электромобили в последние годы снизился, поскольку потребители отдают предпочтение гибридным автомобилям, а администрация президента Дональда Трампа отменила налоговые льготы, которые стимулировали покупку электрокаров.
Решение Honda свернуть свои планы по электромобилям, а также списать стоимость некоторых своих операций в Китае, может стоить до $15,7 млрд, при этом компания также заявила, что сообщит о своем первом годовом убытке почти за 70 лет. Отток денежных средств компании из-за списаний в основном будет связан с затратами на компенсации поставщикам.
Списание Honda происходит на фоне того, что потребители отказываются от электромобилей в пользу гибридов. (Джей Л. Кленденин/Getty Images)
Honda впервые представила две концепт-модели своей «серии Honda 0», включая седан Saloon, на выставке CES в Лас-Вегасе в январе 2024 года и ожидала начать выпуск первых автомобилей серии в этом году, начиная с Северной Америки.
Эти планы теперь отменены: Honda отменила выпуск Saloon, а также внедорожника Honda 0 и Acura RSX.
Теперь Honda переориентирует свое внимание в США на гибридные автомобили, а также намерена усилить модельный ряд и ценовую конкурентоспособность в Индии.
Компания также заявила, что ей было трудно конкурировать с новыми компаниями в Китае, которые больше ориентированы на короткие циклы разработки и программные технологии, такие как продвинутые системы помощи водителю (ADAS).
«В такой сложной конкурентной среде Honda не смогла предложить продукты с лучшим соотношением цены и качества, чем у новых производителей электромобилей, что привело к снижению конкурентоспособности», — заявила компания.
На автомобили с батарейным питанием пришлось 2,5% от мировых продаж Honda в 3,4 млн единиц в прошлом году, или около 84 000 автомобилей.
Honda переориентирует свое производство в США на гибридные автомобили. (Дэвид Пол Моррис/Bloomberg via Getty Images)
Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, и Honda представила на нем несколько моделей на батареях, но в прошлом году продала там только 17 000 таких автомобилей, что составило всего 2,5% от ее продаж в стране (около 677 000 автомобилей) и лишь одну пятую от общего объема продаж электромобилей.
Honda заявила, что ее инициативы по представлению будущих моделей электромобилей будут реализовываться гибко, с долгосрочной перспективой, при «мониторинге баланса между прибыльностью и рыночными тенденциями».
Компания также сообщила, что объявит подробности, связанные с пересмотром своей среднесрочной и долгосрочной стратегии для автомобильного бизнеса, на пресс-конференции в мае.
В подготовке этого репортажа участвовало агентство Reuters.
