UBTech и Zeekr объединяются с роями ИИ-роботов, чтобы сделать производство автомобилей быстрее и умнее. Технический эксперт Курт Кнутссон объясняет, как работает этот процесс.
Hyundai хочет в массовом порядке внедрить человекоподобных роботов на американские автомобильные заводы. Компания рассматривает будущее, в котором роботы Atlas от Boston Dynamics будут работать вместе с людьми на заводах в США.
Эти человекоподобные машины могут нагибаться, поднимать грузы, удерживать равновесие и передвигаться в пространствах, созданных для людей. Это может изменить то, как производятся автомобили. Это также может поднять новые вопросы о заводских рабочих местах, безопасности и о том, какую степень автоматизации готовы принять потребители.
Вот что планирует Hyundai и почему Atlas может стать одним из самых пристально наблюдаемых роботов в американском производстве.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Hyundai Motor Group планирует внедрить человекоподобных роботов Atlas от Boston Dynamics на заводы в США уже в 2028 году. (Hyundai)
Роботы Hyundai Atlas направляются на заводы в США
Сообщается, что Hyundai Motor Group изложила планы по развертыванию более 25 000 роботов Atlas, разработанных Boston Dynamics, на производственных мощностях Hyundai Motor и Kia. План появился в материалах для инвесторов, связанных с сессией, организованной JPMorgan Chase.
Компания также планирует к 2028 году создать ежегодную производственную мощность для 30 000 роботов Atlas. Hyundai не опубликовал подробный публичный график для каждого завода. Однако генеральный директор Kia Сон Хо Сын заявил, что роботы, как ожидается, начнут работу в 2028 году на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America в Джорджии. Завод Kia в Джорджии последует в 2029 году.
Зачем Hyundai нужны человекоподобные роботы Atlas
Hyundai сталкивается с теми же проблемами, что и другие автопроизводители. Ему нужно более быстрое производство, гибкие заводы и лучшие способы решения проблемы нехватки рабочей силы. Человекоподобные роботы могут помочь, потому что они могут работать в зонах, предназначенных для людей. Это может снизить необходимость перестраивать завод с нуля.
Atlas также может помочь с физически тяжелыми задачами. Подъем, переноска и перемещение неудобных предметов со временем изнашивают рабочих. Если роботы возьмут на себя часть этой работы, заводы могут стать безопаснее. Тем не менее, эта технология будет нуждаться в тщательном контроле. Человекоподобный робот, работающий рядом с людьми, должен двигаться предсказуемо и безопасно останавливаться, когда что-то идет не так.
Внедрение роботов Hyundai может изменить автомобильное производство, поднимая вопросы о рабочих местах, безопасности и автоматизации. (Hyundai)
Как Boston Dynamics обучила Atlas поднимать грузы
Недавно Boston Dynamics продемонстрировала, как Atlas обращается с тяжелым предметом в новой технической демонстрации. Робот присел, поднял мини-холодильник, повернул корпус и перенес предмет, сохраняя равновесие. Компания заявляет, что Atlas научился этому поведению с помощью обучения с подкреплением и тренировок в симуляции. Проще говоря, робот практиковался в компьютерном мире, прежде чем тестировать навык в реальной жизни.
Во время обучения инженеры меняли вес предмета, трение пола, силу захвата и расположение. Это помогло Atlas научиться адаптироваться при изменении условий. Это важно, потому что заводская работа редко происходит в идеальных условиях. Детали смещаются. Полы различаются. Рабочие передвигаются. Грузы могут ощущаться по-разному от момента к моменту. Atlas должен реагировать в реальном времени, а не замирать, когда задача меняется.
Что отличает Atlas от старых роботов
Многие роботы сильно полагаются на камеры. Atlas также использует проприоцепцию, что означает внутреннее осознание тела. Это может звучать технически, но идею легко понять. Когда вы несете сумку с продуктами и вес смещается, вы это чувствуете. Ваше тело подстраивается прежде, чем вы успеваете подумать.
Atlas использует датчики и программное обеспечение для выполнения чего-то подобного. Он отслеживает равновесие, силу захвата, сопротивление и движение тела во время работы. Boston Dynamics заявляет, что новая платформа Atlas также помогает сократить разрыв между симуляцией и движением в реальном мире. Робот использует упрощенную аппаратную конструкцию, симметричные конечности и только два типа приводов.
Приводы — это суставы и мышцы робота. Сообщается, что Hyundai планирует производить более 300 000 приводных блоков каждый год на объектах в США. Это показывает, что Hyundai хочет контролировать детали, которые заставляют человекоподобных роботов двигаться.
Роботы Hyundai Atlas поднимают вопросы о рабочих местах
Самая большая проблема очевидна. Что случится с работниками, когда тысячи человекоподобных роботов войдут на заводы? Компании часто говорят, что роботы будут выполнять скучные, грязные или опасные задачи. Во многих случаях это может быть правдой. Однако работники все равно захотят получить четкие ответы об обучении, штатном расписании и гарантиях занятости.
Внедрение может создать новые роли в обслуживании роботов, мониторинге безопасности и заводском программном обеспечении. Это также может со временем снизить потребность в некоторых физически тяжелых работах. Этот компромисс будет внимательно сопровождать план Hyundai по роботам. Компании нужно будет показать, что Atlas повышает безопасность и производительность завода, не отодвигая рабочих в сторону без поддержки. Пока что Hyundai не предоставил достаточно публичных деталей, чтобы полностью ответить на эти вопросы о рабочей силе.
Сообщается, что Hyundai планирует развернуть более 25 000 роботов Atlas на производственных мощностях Hyundai и Kia. (Hyundai)
Что это значит для вас
Эта история может показаться касающейся только работников автозаводов или автомобильных компаний. Но в конечном итоге она может затронуть любого, кто покупает машину. Если человекоподобные роботы помогут заводам работать быстрее, автопроизводители смогут быстрее корректировать производство при изменении спроса. Это может повлиять на время ожидания популярных моделей.
Роботизированное производство также может повлиять на стоимость автомобилей. Автоматизация может снизить некоторые производственные расходы, хотя экономия не всегда сразу доходит до покупателей. Более серьезным изменением может стать доверие. Потребители скоро могут начать спрашивать, какая часть их автомобиля была сделана людьми, а какая — роботами. Это не делает машину автоматически лучше или хуже. Но это меняет историю о том, как этот автомобиль попал на вашу подъездную дорожку.
Присоединяйтесь к CyberGuy Live: Заблокируйте свой телефон за 30 минут (суббота, 13 июня, 10:00 по восточному времени)
Ваш телефон хранит вашу электронную почту, пароли, фотографии, банковские приложения и личные данные. В этом бесплатном онлайн-классе Курт «КиберГай» шаг за шагом проведет вас через простые исправления безопасности телефона, которые вы можете сделать в реальном времени. Вы узнаете, как улучшить настройки конфиденциальности, распознавать последние телефонные мошенничества, использовать надежные инструменты безопасности и уйти с простым контрольным списком для защиты. Зарегистрируйтесь здесь: CyberGuyLive.com.
Ключевые выводы Курта
План Hyundai по развертыванию более 25 000 человекоподобных роботов Atlas в США знаменует собой серьезный сдвиг в автомобильном производстве. Это один из самых ярких признаков того, что человекоподобные роботы переходят от демонстраций к реальной промышленной работе. Внедрение в Джорджии будет особенно важным. Если Atlas хорошо покажет себя на объектах Hyundai и Kia, другие автопроизводители могут почувствовать давление, чтобы ускорить свои собственные планы по роботизации. Тем не менее, самая трудная часть начинается на заводском полу. Atlas должен безопасно работать рядом с людьми, справляться с непредсказуемыми задачами и доказать, что он может делать больше, чем просто впечатлять на видео. Технология захватывающая. Вопросы о рабочих местах реальны. Теперь Hyundai должен доказать, что и тем, и другим можно управлять ответственно.
Стали бы вы чувствовать себя лучше, покупая машину, собранную с помощью человекоподобных роботов, или вы бы задались вопросом, кого вытеснили с заводского пола? Дайте нам знать, написав нам на Cyberguy.com.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Copyright 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт «КиберГай» Кнутссон — удостоенный наград технологический журналист, который глубоко любит технологии, оборудование и гаджеты, делающие жизнь лучше, со своими материалами для Fox News и FOX Business, начиная с утренних шоу «FOX & Friends». Есть технический вопрос? Получите бесплатную рассылку CyberGuy от Курта, поделитесь своим мнением, идеей для статьи или комментарием на CyberGuy.com.
