Министр транспорта Шон Даффи критикует решение администрации Байдена заблокировать слияние JetBlue и Spirit Airlines, связывая закрытие Spirit и потерю 17 000 рабочих мест с этим шагом.
Через два десятилетия после того, как бывший вице-президент Эл Гор предсказал конец света, левые столкнулись с еще одной неудобной правдой: их политические рецепты делают авиаперелеты более дорогими и менее доступными в этом летнем туристическом сезоне.
Помните об этом в следующий раз, когда услышите, как очередной левый политик распинается о высоких ценах на поездки или пытается свалить вину на конфликт в Иране. Что еще хуже, это те же самые рецепты, которые левые хотят применить ко всем аспектам американской экономики, и они будут разрушительны для нашей страны.
Когда последний рейс Spirit Airlines приземлился 2 мая, это был печальный и предотвратимый исход, который назревал годами. Путешественники оказались в затруднительном положении. До 15 000 сотрудников остались без работы. Аэропорты на небольших рынках внезапно лишились одного из немногих вариантов перелетов. И еще больше власти сконцентрировалось в руках «большой четверки» — Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines и United Airlines — которые контролируют примерно 75% доли рынка авиаперевозок страны.
Как мы до этого дошли?
JetBlue пытается помочь пассажирам, пострадавшим от закрытия Spirit Airlines, вводя сниженные цены на билеты и расширяя обслуживание на основных маршрутах. (Джо Рэдл/Getty Images)
В 2022 году JetBlue и Frontier Airlines вступили в торги за Spirit, который долгое время испытывал финансовые трудности. В совокупности три авиакомпании-дискаунтера контролировали менее 15% всего рынка авиаперевозок.
В конце концов, JetBlue и Spirit объявили о соглашении о слиянии, чтобы создать «недорогого challenger» для «большой четверки», прежде чем Министерство юстиции Байдена, возглавляемое помощником генерального прокурора антимонопольного отдела Джонатаном Кантером и поддержанное тогдашним министром транспорта Питом Буттиджичем, подало иск с целью заблокировать слияние. Сенатор-демократ от Массачусетса Элизабет Уоррен, известная критикесса успешных компаний, также присоединилась и призвала Министерство транспорта заблокировать слияние в письме 2023 года.
Федеральный судья встал на сторону президента Джо Байдена и Кантера, и слияние было сорвано. Не имея возможности завершить сделку, JetBlue отказалась от приобретения Spirit. Кантер в заявлении, которое быстро устарело, назвал провалившееся слияние «победой для американских путешественников, которые заслуживают более низких цен и лучшего выбора». Сенатор-демократ от Коннектикута Крис Мерфи сказал, что это «вернет власть обычным людям».
Теперь Spirit исчез, а ответственные за это спешат переложить вину.
Через два года после того, как она назвала заблокированное слияние «победой Байдена для пассажиров», Уоррен обвиняет Трампа в «последнем гвозде в крышку гроба», игнорируя тот факт, что Spirit подал заявление о банкротстве полтора года назад.
И дело не только в авиакомпаниях. Многие из тех же самых людей также заблокировали предложенное слияние Kroger и Albertsons. Параллели схожи. Два более мелких субъекта пытаются конкурировать с более крупными конкурентами. Левые вмешиваются, и результатом становится меньшая конкуренция, более высокие цены и меньше рабочих мест.
Также предпринимаются усилия со стороны многих из этих же политиков, чтобы разрушить другие процветающие отечественные истории успеха. Группа левых идеологов, к сожалению, при поддержке некоторых заблуждающихся республиканцев, нацелилась на такие компании, как Amazon и Apple, с помощью законодательства, направленного на их раздел.
Федеральная торговая комиссия Байдена под руководством Лины Хан, ныне советника социалистического мэра Нью-Йорка Зорана Мамдани, даже сотрудничала с регуляторами Европейского союза, чтобы ввести разрушительные ограничения для американских компаний, работающих за рубежом.
Для социалистов, которые заправляют делами в сегодняшней Демократической партии, успех — это грех, и единственное решение — государственное вмешательство. Они считают, что знают лучше, и не верят, что инновации частного сектора и рыночные силы могут привести к выгодным результатам.
Теперь Spirit исчез, а ответственные за это спешат переложить вину.
Если бы Spirit разрешили слиться с JetBlue, сегодня все могло бы выглядеть совсем иначе. К сожалению, мы этого никогда не узнаем.
Что ясно, так это то, что даже если вы никогда не бронировали билет на Spirit, теперь вы заплатите за это в буквальном смысле. Удаление авиакомпании-дискаунтера с неба, как ожидается, повысит цены повсеместно.
Предстоящий сезон промежуточных выборов и последующие президентские выборы, как ожидается, будут сосредоточены на концепции «доступности». Любому кандидату, который утверждает, что у него есть ключи к снижению цен, стоит проверить записи того, что они говорили о Spirit. Те, кто выступал против слияния, должны ответить за разрушения, которые они причинили.
Ронна Макдэниел — председатель Коалиции за конкурентоспособность и бывший председатель Республиканского национального комитета.
