Энергетический скачок из-за войны с Ираном обошёлся потребителям более чем в $100 млрд
Главный экономист Moody's Analytics Марк Занди говорит, что война с Ираном вызвала резкий рост цен на бензин, дизельное топливо и авиационный керосин, а потребители заплатили более чем на $100 млрд больше с начала войны.
Американские потребители сталкиваются с более высокими расходами, поскольку война в Иране толкает цены на энергоносители вверх: по словам экономиста, американские домохозяйства потратили в этом году более чем на $100 млрд больше из-за повышенных цен на бензин и дизельное топливо.
Марк Занди, главный экономист Moody's Analytics, заявил FOX Business, что «более высокие цены на нефть и энергоносители в целом» стали главным экономическим последствием войны с Ираном, ощущаемым американскими домохозяйствами.
«Война добавила около $115 млрд дополнительных расходов за счёт более высоких цен на бензин, того, что мы платим на заправке; дизельное топливо, которое идёт на всё, что перевозится грузовиками, от продуктов до посылок Amazon; и авиационный керосин. Так что, если вы летите на самолёте, вы можете платить больше, потому что вам приходится оплачивать стоимость этого топлива», — сказал Занди.
«Если всё это сложить, получается около $115 млрд. А если разделить на количество домохозяйств, это около $860 на домохозяйство. То есть типичное домохозяйство тратит на энергию на $860 больше, чем потратило бы, если бы войны не было».
Американские потребители потратили в этом году примерно на $115 млрд больше из-за роста цен на энергоносители на фоне войны с Ираном, сказал Занди. (David Paul Morris/Bloomberg)
Влияние войны сильнее всего ударило по американским домохозяйствам с низкими и средними доходами. Занди сказал, что домохозяйства с более высокими доходами лучше переносят более высокие расходы на энергию.
«Люди, находящиеся в верхней части распределения доходов и богатства, состоятельные, чувствуют себя нормально. У них есть работа. У них немного долгов. Если у них есть какие-то долги, это ипотека по очень низкой процентной ставке, они владеют большим количеством акций и выигрывают от роста их стоимости», — сказал Занди.
«Для американцев с низкими и средними доходами всё тяжело, гораздо труднее. Их доходы с поправкой на инфляцию из-за войны практически перестали расти, а у некоторых даже снижаются. Эти люди владеют небольшим количеством акций, возможно, даже не владеют домом, и у них немало долгов. Так что они борются, и высокие расходы на энергию — тот факт, что мы платим более $4 за галлон, — действительно важны для этих людей», — сказал Занди.
Водитель тянется к заправочному пистолету на АЗС в Каролина-Бич, Северная Каролина, 1 июля 2026 года. (Allison Joyce/Bloomberg via Getty Images)
Инфляционное давление сохраняется в экономике с пандемии COVID-19, а темпы роста цен снова ускорились в этом году из-за энергетического шока, вызванного войной с Ираном. Занди отметил, что ранее в этом году домохозяйства лучше справлялись с более высокими ценами на бензин после более крупных налоговых возвратов, хотя их эффект со временем ослаб.
«Некоторые негативные последствия войны с Ираном для потребителей были смягчены в начале года благодаря налоговым сокращениям», — сказал он. «В этом году люди получили более крупные чеки налоговых возвратов, чем в прошлом, из-за закона One Big Beautiful Bill Act. Это помогало примерно до мая, может быть, до июня, но теперь эти налоговые сокращения остались в зеркале заднего вида, так что домохозяйства по-прежнему вынуждены платить более $4 за галлон».
Около 20% мировых поставок нефти проходит через Ормузский пролив у побережья Ирана. (FOX)
Война с Ираном ограничила поток нефти через Ормузский пролив из-за угрозы иранских атак и морских мин на основных судоходных маршрутах через узкий водный путь. Хотя ВМС США сопровождали суда через эту узкую точку, а страны, граничащие с Персидским заливом, использовали альтернативные способы транспортировки нефти, включая трубопроводы, поставки нефти не восстановились до предвоенного уровня.
«Единственное облегчение — если война пойдёт на спад, по крайней мере в том смысле, что через Ормузский пролив будет проходить больше нефти. Это всё ещё очень серьёзкое узкое место. Движение нефтяных танкеров всё ещё значительно, значительно ниже того, что было до начала войны», — сказал он.
«В конечном итоге мы это решим. Нефть, которая не идёт через пролив, найдёт другие способы попасть на мировой рынок — трубопроводы и прочее. И мы увидим больше добычи в остальном мире, потому что сейчас можно хорошо заработать на добыче, поскольку цены так высоки», — объяснил Занди.
«Это произойдёт, но на это нужно время. Это не на следующей неделе, не в следующем месяце, не в следующем квартале, может быть, даже не в следующем году».
Суда проходят через Ормузский пролив у побережья южного иранского портового города Бендер-Аббас, 7 сентября 2026 года. (Atta Kenare/AFP via Getty Images)
Занди сказал, что, хотя цены на нефть, вероятно, начнут снижаться, когда появятся признаки нормализации поставок, он предупредил, что они вряд ли вернутся к предвоенным уровням в обозримом будущем, отчасти из-за истощения запасов.
«Я не думаю, что они вернутся туда, где были до войны, потому что в большинстве сценариев всё ещё придётся беспокоиться о возобновлении конфликта и повторном закрытии пролива. Страховые компании будут требовать более высокую премию для покрытия риска страхования танкеров, проходящих через Персидский залив», — сказал Занди.
«Потребуется некоторое время, чтобы восстановить всё истощение запасов, которое произошло», — добавил он, отметив шаги США по высвобождению нефти из Стратегического нефтяного резерва и аналогичные действия других стран, таких как Китай и Индия, из их собственных резервов.
«Это помогло смягчить удар, но мы не вернёмся к норме, если это подходящее слово, ещё некоторое время, пока эти запасы не будут восполнены, а это может занять какое-то время», — сказал Занди.
