Член Палаты представителей Скотт Перри, республиканец от Пенсильвании, хочет уничтожить аварийный выключатель.
Законопроект, который Перри пытается провести через Конгресс, отменяет положение Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах бывшего президента Джо Байдена, которое требует, чтобы все новые автомобили были предустановлены с технологией, которая якобы отслеживает, превышает ли уровень алкоголя в крови водителя допустимый законом предел, и может дистанционно отключать их автомобиль.
«Если вы не знаете, что такое аварийный выключатель, — объяснил Перри в интервью Fox News Digital, — это именно то, что звучит. Он отключает ваш автомобиль. Сам автомобиль решает, ценит ли он и одобряет ли ваше вождение, основываясь на серии алгоритмов, компьютерных метрик и так далее, относительно того, как, по его мнению, вы должны вести машину. И если вы не соответствуете этому, он отключает автомобиль».
Законопроект «О запрете аварийных выключателей в автомобилях», состоящий из двух абзацев (короче, чем закон, который он стремится отменить), отменяет положение эпохи Байдена, которое требует, чтобы все новые автомобили содержали технологию, которая «отслеживает действия водителя для выявления нарушений» и которая «также должна предотвращать или ограничивать управление транспортным средством, если система определит, что водитель может быть в состоянии опьянения или нарушения».
Перри утверждал, что этот закон является посягательством на гражданские свободы американцев, нарушает Четвертую поправку к Конституции и делает автомобили ненужными дорогими.
Член Палаты представителей Скотт Перри, республиканец от Пенсильвании, замечен рядом с клубом Capitol Hill Club в Вашингтоне, округ Колумбия. (Билл Кларк/CQ через Getty Images)
«Автомобили дороги, и одна из причин, почему они дороги, — это наличие всех этих систем в них. Я человек, который использует зеркала для движения задним ходом, — объяснил Перри. — Я никогда не попадал в аварию, сдавая задним ходом или паркуясь, но тем не менее, если я покупаю новую машину, у меня нет выбора, будет в ней камера или нет. Может быть, я хочу новую машину, но не могу позволить себе камеру, систему удержания в полосе и все эти другие функции, которые следят за мной. Мне не разрешают купить такую машину. Боже мой, это же Америка. Мы должны иметь возможность покупать то, что хотим. Если вы не можете себе этого позволить или не хотите этого, это должен быть ваш выбор».
Перри объяснил, что он полностью поддерживает усилия по снижению количества случаев вождения в нетрезвом виде и в состоянии нарушения, даже признав, что это явление затронуло членов его семьи, но пояснил, что положение эпохи Байдена было «слишком большим шагом».
«В моей собственной семье были инциденты, связанные с вождением в нетрезвом виде. Поэтому мы хорошо осведомлены о последствиях, боли и потенциально плохих, катастрофических результатах вождения в состоянии нарушения. Будь то употребление алкоголя или что-то еще, мы это понимаем. И именно поэтому я думаю, что мы поддерживаем другие меры и правоприменение этих мер, но не пытаемся наказывать каждого человека, который водит машину, ради тех немногих, кто злоупотребляет этим».
Аварийный выключатель виден на полу автомобиля в Центре машинного обучения и робототехники им. Далема (DCMLR) Свободного университета 4 июня 2019 года в Берлине. (Адам Берри/Getty Images)
Перри представил ряд сценариев, в которых аварийный выключатель мог бы неправомерно привести к тому, что водитель, не находящийся под воздействием алкоголя, потерял бы доступ к своему автомобилю.
«Моя жена однажды была беременна, и мы поехали рожать ребенка. И я могу вам сказать, как человек, у которого была беременная жена, они очень заинтересованы в том, чтобы добраться до больницы вовремя, — сухо пошутил Перри. — И я просто представляю кого-то, кто пытается, может быть, добраться до больницы самостоятельно, может быть, это муж, или отца ребенка нет рядом, и они ведут машину не так, как обычно, и автомобиль просто отключается. Или другой случай, который я представил: какая-то молодая женщина выходит из магазина или заведения, и кто-то идет за ней, ей страшно, и она решает: "Ну, я думаю, я просто поеду в полицейский участок. Мне нужно найти полицейский участок". И пока вы ведете машину, вы пытаетесь его найти. Где он? А автомобиль решает, что вы ведете себя неадекватно, и отключается — это худшее время для отключения автомобиля», — сказал он.
«Я живу в центральной Пенсильвании, но сейчас жарко в Аризоне. Я там был. Там длинные участки шоссе. Температура выше 100 градусов [по Фаренгейту, ~38°C]. Ваш автомобиль решает отключиться, и вы остаетесь идти пешком при 100 градусах. Может быть, вы в состоянии нарушения, может быть, жара влияет на вас физически. И, знаете, есть миллион сценариев, которые сейчас не предусмотрены, где права американцев отнимаются, и государство-нянька навязывает себя нам».
Шоссе US Route 89 (US 89) — это автомобильная дорога США в штате Аризона. (Нано Кальво/VW Pics/Universal Images Group через Getty Images)
«Намерения хорошие, — продолжил он. — Мы все хотим остановить вождение в нетрезвом виде. Но вы не наказываете всех остальных ради тех немногих, кто нарушает закон. Мы так не делаем в Соединенных Штатах Америки, но здесь мы решили это сделать».
Для Перри закон об аварийных выключателях — это не просто вопрос снижения количества случаев вождения в нетрезвом виде, но и показатель более широкого посягательства корпоративной и биометрической слежки на гражданские свободы американцев повсюду.
«Добавьте ко всему остальному, что происходит одновременно, — сказал Перри. — Рассмотрите искусственный интеллект, программное обеспечение для распознавания лиц, анализ походки... центральные банковские цифровые валюты, — продолжил он. — Одна из крупных автомобильных компаний только что подала заявки на патенты для отслеживания во время вашего вождения ваших зрачков, дыхания, пульса, разговора... а затем цензуру людей в интернете за их мнения. Все это часть одного и того же разговора. Я принес присягу поддерживать и защищать Конституцию. А Конституция гласит, что американские граждане не подлежат незаконным обыскам и изъятиям, и я думаю, что это довольно хорошее указание на то, что имеет место незаконный обыск».
Перри снова отметил, что «никто не за вождение в нетрезвом виде», но утверждал, что усилия по смягчению последствий должны быть сосредоточены на соблюдении существующих законов и сотрудничестве с правоохранительными органами.
«То, за что мы должны выступать, — это наказание тех и работа с теми, кто решает сесть за руль в состоянии нарушения или делает это неосознанно, но вы не наказываете всех остальных ради тех немногих, кто это делает. Я, кстати, вообще не пью. Так почему я... почему чья-либо частная жизнь должна отслеживаться и нарушаться без ордера, а также они должны за это платить», — сказал Перри.
Хотя закон Байдена требовал от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) закрепить это положение в своем кодексе правил производства транспортных средств, агентство пропустило срок в 2024 году, частично из-за логистических проблем, связанных с отсутствием доступной технологии мониторинга.
Представитель агентства сообщил Fox News Digital, что NHTSA в настоящее время оценивает публичные комментарии по исследованию агентства, касающемуся мониторинга и данного правила.
Представитель особо отметил строку в отчете агентства Конгрессу за 2024 год, которая ставит под сомнение немедленную доступность технологии пассивного мониторинга нарушений.
«Из рассмотренных технологий большинство находились на ранней стадии исследований и разработок или не были предназначены для использования в автомобилях. Хотя в двух отчетах за 2024 год были задокументированы некоторые многообещающие технологии, ни один отчет не выявил коммерчески доступную технологию, которая точно и пассивно обнаруживает алкогольное опьянение водителя», — говорится в отчете.
«В настоящее время технология обнаружения вокруг законного предела продолжает иметь неприемлемо высокий уровень ошибок», — также говорится в отчете.
Логотип Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) отображается на экране смартфона на фоне абстрактного фона на экране компьютера. (Тимон Шнайдер/SOPA Images/LightRocket через Getty Images)
Хотя Перри заручился поддержкой своего законопроекта со стороны растущего числа законодателей-республиканцев (21 законодатель присоединился к первоначальным 14 членам, внесшим законопроект, в качестве соавторов), правозащитные организации, такие как «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), полностью не согласны с предпосылкой термина «аварийный выключатель».
«MADD не поддерживает правительственную слежку, дистанционное управление транспортными средствами или их отключение, GPS-слежение, а также сбор, обмен или продажу личных данных о вождении», — заявила организация Fox News Digital.
«Закон предписывает Национальной администрации безопасности дорожного движения разработать федеральный стандарт безопасности транспортных средств в рамках открытого, прозрачного нормотворческого процесса, который должен включать общественное обсуждение, тщательное тестирование и надежные гарантии конфиденциальности. После полной реализации закон будет спасать более 10 000 жизней каждый год. Американцы не должны выбирать между защитой личной жизни и предотвращением вождения в нетрезвом виде. Мы можем и должны достичь и того, и другого. Только в 2024 году 11 904 человека потеряли свои жизни из-за этого полностью предотвратимого преступления. Мы считаем, что американцы заслуживают всех разумных мер защиты для предотвращения трагедий, связанных с вождением в нетрезвом виде, при сохранении конфиденциальности и гражданских свобод. Ненужные задержки, основанные на неточных описаниях того, что на самом деле требует закон, лишь продлевают разрушительные последствия, которые вождение в нетрезвом виде продолжает наносить семьям и общинам по всей стране», — говорится в заключении заявления.
!
!
