Генеральный директор Boom Supersonic называет принятие закона, разрешающего сверхзвуковые полеты, огромной победой
Генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл присоединяется к Varney & Co., чтобы обсудить принятие Палатой представителей законопроекта, разрешающего сверхзвуковые пассажирские полеты над США. Он объясняет их бесшумную технологию и частное финансирование, нацеленное на пассажирские рейсы к концу десятилетия.
Министерство транспорта во вторник объявило, что регуляторы движутся к разрешению гражданских сверхзвуковых полетов над континентальной частью США, которые были запрещены десятилетиями из-за звуковых ударов.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило правило, устанавливающее стандарт сертификации сверхзвуковых самолетов по шуму, и сообщило, что предложит другое правило позднее в этом году, касающееся стандартов шума при взлете и посадке сверхзвуковых самолетов.
В совокупности эти регуляторные шаги FAA дадут рекомендации производителям самолетов, чтобы они могли завершить проекты и ввести в эксплуатацию для путешественников гражданские самолеты, способные летать на сверхзвуковых скоростях.
«Восстановление сверхзвуковых полетов над сушей — это не только о скорости, это о раскрытии американских инноваций и начале Золотого века путешествий», — сказал министр транспорта Шон Даффи.
Министр транспорта Шон Даффи объявил о предложенных правилах, позволяющих сверхзвуковые гражданские полеты над США (Reuters/Brian Snyder)
«Благодаря руководству президента Трампа мы работаем с молниеносной скоростью, чтобы безопасно обеспечить следующий квантовый скачок в авиационных технологиях и подарить американской летающей публике захватывающий новый способ путешествовать», — добавил Даффи.
FAA планирует завершить оба правила к середине 2027 года.
Сверхзвуковые полеты совершаются на скорости, равной или превышающей 1 Мах, на скорости около 770 миль в час или более. Для сравнения, коммерческие авиалайнеры обычно летают со скоростью от 550 до 600 миль в час, что дает сверхзвуковым самолетам преимущество в скорости, позволяющее сократить время в пути.
FAA стремится завершить разработку правил к середине 2027 года (Justin Sullivan/Getty Images)
В США гражданским самолетам запрещено летать со скоростью выше 1 Маха над сушей в соответствии с правилом FAA, призванным защитить население от воздействия звуковых ударов, которые могут создавать шумовые проблемы на уровне земли и повреждать окна.
Технологические достижения привели к появлению нового метода полета, называемого «отсечка Маха», который, как объясняет FAA, использует конструкцию самолета, атмосферные условия, скорость и высоту для того, чтобы звуковой удар изгибался и преломлялся вверх в атмосферу, значительно снижая воздействие на уровне земли.
Конкорд был коммерческим авиалайнером, способным к сверхзвуковому полету, хотя он был выведен из эксплуатации в 2003 году (STF/AFP via Getty Images)
«Достижения в области аэрокосмической инженерии, материаловедения, снижения шума и новые операционные концепции устранят старый звуковой удар», — сказал администратор FAA Брайан Бедфорд. «Это означает, что мы можем в конечном итоге отменить запрет 1970-х годов на сверхзвуковые полеты над территорией США, минимизируя при этом шумовое воздействие на жителей сообществ вдоль маршрута и вблизи аэропортов».
В то время как новые предложенные правила будут применяться к внутренним сверхзвуковым полетам, FAA также работает со своими зарубежными коллегами-регуляторами над разработкой рамок, которые могли бы позволить сверхзвуковым самолетам обслуживать международные рейсы.
Год назад президент Дональд Трамп подписал исполнительный указ, предписывающий FAA обеспечить соглашения по безопасности авиации с иностранными авиационными регуляторами для обеспечения безопасной международной эксплуатации сверхзвуковых самолетов.
