Коди Кэмпбелл призывает Стива Саркисяна и Техас избегать игр с ними с тех пор, как они покинули Big 12
Одна из главных новостей воскресной гонки на Michigan International Speedway была связана не с победителем Денни Хэмлином, а с массовой аварией с участием его товарища по Joe Gibbs Racing Кристофера Белла.
Гонщик Hendrick Motorsports Чейз Эллиотт потерял контроль над своим Chevrolet №9, и его понесло вверх по трассе между третьим и четвертым поворотами прямо на Белла.
Это отправило машину Белла №20 с силой в барьер SAFER.
Эта авария имела огромные последствия по нескольким причинам. Прежде всего, она оставила Белла, которому, к счастью, удалось выбраться из машины, с переломом запястья, хотя ему разрешили участвовать в гонке в эти выходные в Поконо.
Кроме того, это отбросило его на три позиции в турнирной таблице, на 10-е место.
Авария Кристофера Белла на Michigan International Speedway стала самым сильным ударом, который когда-либо принимал автомобиль Next Gen, и самым мощным столкновением как минимум за последнее десятилетие. (Фото: Brett Farmer/Getty Images)
Но, как выяснилось, удар был не просто сильным; представитель NASCAR говорит, что это был самый мощный удар, который когда-либо испытывал автомобиль Next Gen (представленный в 2022 году), и это также самое сильное столкновение за последнее десятилетие.
По данным Motorsport, представитель NASCAR по коммуникациям Майк Форд в официальном подкасте "NASCAR Hauler Talk" рассказал, что этот удар стал самым сильным для машины Next Gen.
Он сказал, что это было определено с помощью измерения, известного как Delta-v.
"Delta-v — это мера потери скорости в инциденте", — объяснил он. "То есть, если вы едете со скоростью 200 миль в час, а затем внезапно останавливаетесь, потому что врезались в стену и погасили определенное количество скорости, эта разница и есть Delta-v".
Чейз Эллиотт (№9) и Кристофер Белл (№20) попали в массовую аварию на Michigan International Speedway. (Фото: Brett Farmer/Getty Images)
Форд отказался назвать точное число, сказав, что это по сути "конфиденциальные данные", хотя они передаются команде и гонщику.
NASCAR также измеряет перегрузки, возникающие при таких инцидентах, и эта информация также была передана команде. Решать, обнародовать ли эти цифры, предстоит им.
Мэттью Райгл — писатель OutKick.
