Ньюсом работает сверхурочно, чтобы стабилизировать рынок бензина: Лорен Саймонетти
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом обвинил General Motors и генерального директора Мэри Барру в откате от субсидий на электромобили и других анти-электромобильных мерах, продвигаемых администрацией Трампа и республиканцами в Конгрессе.
На прошлой неделе Ньюсома спросили о возможности Калифорнии заменить федеральные субсидии на электромобили, которые были отменены администрацией Трампа, на что он ответил: «Вы говорите о налоговом кредите эпохи Байдена, который отменила администрация Трампа. Мы не можем компенсировать федеральный вандализм в отношении этих налоговых льгот, но мы можем продолжать делать беспрецедентные инвестиции в инфраструктуру, что мы и делаем».
«Речь идет не об электромобилях, речь идет об экономической трансформации, и эта страна уступила ее Китаю», — сказал Ньюсом. «Удивительно, какой ущерб нанесли Дональд Трамп и республиканцы в Конгрессе в отношении не только нашей индустрии электромобилей, но и технологического стека, который является ее большой частью».
«Мы это уступили. GM нас предала. Мэри Барра нас предала», — добавил Ньюсом. «Ликвидация работы Рональда Рейгана, ликвидация прогресса, достигнутого нами при Совете по ресурсам Калифорнии 1967 года, когда мы начали процесс регулирования выбросов выхлопных труб. Республиканцы свернули это в этом году, при руководстве Дональда Трампа. Но американские автопроизводители позволили этому случиться, GM возглавила эти усилия».
Ньюсом отметил, что около четверти новых автомобилей, продаваемых в Калифорнии, используют альтернативные виды топлива, что является самой высокой долей в стране. Он добавил, что в штате есть 60 производителей электромобилей и создана благоприятная для электромобилей экосистема, которая, по его словам, помогла facilitate взлету Tesla Илона Маска.
Он также подчеркнул, что Калифорния планирует продолжать инвестировать в инфраструктуру для электромобилей и возобновляемую энергетику через свою программу cap-and-trade (ограничение и торговля квотами), которая устанавливает лимиты на выбросы парниковых газов и обязывает emiters покупать «allowances» — по сути, разрешения на выброс одной тонны эквивалента CO2 — и продавать излишки квот компаниям, которым требуются offsetы. Доход программы с аукционов по продаже квот помогает финансировать проекты, направленные на сокращение выбросов.
«Калифорния будет продолжать конкурировать, мы будем продолжать доказывать, что мы более конкурентоспособны на глобальном уровне, а не только по всей территории Соединенных Штатов, и в программе cap-and-trade до 2045 года есть миллиарды и миллиарды долларов, которые продолжают идти на эти инфраструктурные инвестиции, но не на прямые субсидии, которые мы не можем восполнить и которые были отменены по федеральной программе», — сказал Ньюсом.
Несмотря на все сказанное Ньюсомом об электромобилях, это происходит на фоне его же усилий по остановке исхода нефтегазовых компаний из Калифорнии из-за того, что отрасль считает враждебным регуляторным климатом.
Количество нефтеперерабатывающих заводов в штате сократилось за последние несколько десятилетий с 40 в 1983 году до 13, работающих в настоящее время, — ожидается, что это число снизится до 11, когда Valero и Phillips 66 закроют свои НПЗ.
На прошлой неделе Ньюсом подписал закон, ускоряющий утверждение 2000 новых скважин в год в течение следующего десятилетия в округе Керн, значимом нефтедобывающем регионе в южной части Центральной долины Калифорнии.
«Миллионы калифорнийцев скоро начнут экономить миллиарды на своих расходах на энергию», — сказал Ньюсом в пресс-релизе. «Мы стабилизируем поставки бензина в штате, чтобы избежать резких скачков цен на заправках, и мы облегчаем строительство обильной чистой энергии, которая нам нужна, чтобы счета оставались ниже».
Вклад в этот репортаж внес Джей Карузо из FOX Business.
