Вот главные новости Fox News. Узнайте, что набирает популярность на FoxNews.com.
Как человек, десятилетиями занимающийся подготовкой профессиональных водителей грузовиков, я отношусь к безопасности на дорогах крайне серьезно. Экономика Америки зависит от национальной грузовой сети, которая доставляет товары через каждый штат, по каждому крупному магистральному коридору и в каждую общину. Когда стандарты безопасности для коммерческих водителей ослабляются где бы то ни было, последствия расходятся по всей стране, подвергая риску автомобилистов, цепочки поставок и самих профессиональных водителей.
Вот почему меня глубоко обеспокоили недавние заявления демократа от Техаса, представителя Джасмин Крокетт во время слушаний в судебном комитете Палаты представителей, где она предположила, что знание английского языка не является необходимым для безопасного управления коммерческим автотранспортным средством. Она приравняла это к ситуации, когда человек управляет арендованной машиной в иностранной стране, языка которой может не знать. Ее утверждение ошибочно, опасно и пренебрежительно по отношению к профессионализму американских водителей грузовиков.
Управление коммерческим транспортным средством весом в 80 000 фунтов даже отдаленно не сравнимо с вождением легкового автомобиля. Коммерческий водитель не просто следует пошаговым указаниям из пункта А в пункт Б. Он ориентируется в сложных дорожных системах, реагирует на чрезвычайные ситуации, выполняет указания правоохранительных органов, понимает дорожные знаки, осознает предупреждения о погоде и координирует свои действия с диспетчерами, спасателями и инспекторами — часто в условиях сильного давления. Знание английского языка является основополагающим для выполнения каждой из этих обязанностей.
По всей территории Соединенных Штатов коммерческие грузовики перевозят сельскохозяйственную продукцию из сельских общин, потребительские товары по основным межштатным коридорам и критически важные поставки в порты, на фабрики, в больницы и распределительные центры. От побережья до побережья наша экономика зависит от профессиональных водителей, которые обеспечивают безопасное и эффективное движение грузов. Это делает сильные, единообразные стандарты безопасности не региональной проблемой, а национальной необходимостью.
МИГРАНТЫ-ДАЛЬНОБОЙЩИКИ ПОДАЛИ В СУД НА КАЛИФОРНИЙСКОЕ DMV ИЗ-ЗА АННУЛИРОВАННЫХ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ НА ГРУЗОВИКИ
Представитель Джасмин Крокетт, демократ от Техаса, поставила под сомнение необходимость для водителей грузовиков говорить по-английски. (John Medina/Getty Images for MoveOn)
Федеральный закон уже давно требует от коммерческих водителей подтверждения знания английского языка — и на то есть веская причина. Водительские права на грузовик — это не галочка на бумажке, это обещание обществу. Они говорят каждому автомобилисту, разделяющему дорогу, что человек за рулем этого грузовика прошел надлежащее обучение, проверку и соответствует единым стандартам безопасности. Ослабление или принижение этих требований подрывает доверие к самим коммерческим водительским правам (CDL).
Эти дебаты нельзя отделить от более широкой реальности, с которой сталкивается отрасль грузоперевозок. По всей стране регулирующие органы выявляют недобросовестных игроков, которые экономят на обучении, подделывают документы или используют лазейки, чтобы вывести на дороги общего пользования неквалифицированных водителей. Эти так называемые «фабрики CDL» не только подвергают опасности безопасность — они обесценивают тяжелый труд законопослушных водителей и респектабельных учебных заведений, которые делают все правильно.
Как специалист по обучению и председатель Ассоциации обучения коммерческому транспорту (CVTA), я каждый день вижу разницу между настоящим, тщательным обучением и фиктивными конторами, которые обещают «быстрые» или «гарантированные» права. Настоящая подготовка коммерческого водителя требует времени. Она включает занятия в классе, отработку практических навыков, контролируемое обучение вождению и четкое общение между инструкторами и учениками. Ничего из этого невозможно без общего языка.
Чтобы было ясно, речь не идет об исключении. Грузоперевозки всегда были путем к возможностям для людей из разных слоев общества. CVTA поддерживает расширение рабочей силы — но рост никогда не должен достигаться за счет безопасности. Снижение стандартов не решает проблему нехватки кадров; оно приводит к большему количеству аварий, смертей, усилению контроля и, в конечном счете, к сокращению числа хороших рабочих мест.
ПЕРЕЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ МНЕНИЯ FOX NEWS
Наши водители — профессиональные мужчины и женщины, которые честно зарабатывают на жизнь — заслуживают большего, чем обесценивание их труда. Утверждение, что знание языка не имеет значения, оскорбляет профессионализм водителей, которые гордятся тем, что овладели сложным ремеслом и ежедневно соответствуют высоким требованиям.
Решение — не в новых законах или политических лозунгах. Решение — в последовательном, общегосударственном применении существующих требований безопасности. Регулирующие органы должны в полной мере обеспечивать соблюдение правил обучения водителей начального уровня, проводить содержательные проверки и закрывать мошеннические организации, где бы они ни находились. Каждый штат должен продолжать сотрудничать с федеральными агентствами, чтобы гарантировать, что каждые CDL на дороге означают реальное обучение, реальную ответственность и реальную компетентность.
ПЕРЕЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Когда вы видите грузовик на соседней полосе, вы должны быть уверены, что водитель может прочитать знаки, понять инструкции на случай чрезвычайной ситуации и правильно отреагировать в кризисной ситуации. Эта уверенность начинается с поддержания — и обеспечения соблюдения — стандартов, которые ставят безопасность на первое место.
Мы обязаны этим нашим водителям и путешествующей публике.
Джеффри Буркхардт — председатель Ассоциации обучения коммерческому транспорту (CVTA), крупнейшей в стране ассоциации профессиональных программ подготовки водителей грузовиков.
