Национальное управление по безопасности транспорта (NTSB) выдало срочное рекомендацию по безопасности в среду, чтобы модифицировать реактивные двигатели самолетов Boeing 737 Max, чтобы предотвратить попадание дыма в кабину или кабину в определенных сценариях.
Предупреждение было дано после двух инцидентов с самолетами Southwest Airlines, оснащенными двигателями CFM International LEAP-1B, которые столкнулись с птицами в 2023 году.
NTSB заявило, что у этих двигателей CFM есть защитная функция, называемая устройством снижения нагрузки, которая может случайно повредить масляную систему двигателей, когда она активируется после столкновения с птицей. Повреждение может привести к образованию дыма из горячего масла, попавшего в двигатель и попавшего в вентиляционную систему, а затем в кабину пилота или пассажиров.
NTSB расследовал инцидент в декабре 2023 года, когда самолет Southwest Airlines столкнулся с птицей при взлете из Нового Орлеана. Самолет быстро приземлился после того, как "едкий белый дым" наполнил кабину и был настолько густым, что капитану было трудно увидеть приборную панель.
Еще один инцидент произошел за девять месяцев до этого с аналогичным повреждением двигателя на другом рейсе Southwest из Гаваны, Кубы, после того как птицы попали в двигатель вскоре после взлета, что привело к заполнению кабины дымом.
В обоих случаях рейсы благополучно приземлились, и никто не пострадал.
NTSB также рекомендовал оценить потенциальное наличие той же проблемы с двигателями LEAP-1A и LEAP-1C CFM, которые используются на некоторых самолетах Airbus A320neo и C919, выпускаемых Китайской корпорацией по производству гражданских самолетов.
CFM принадлежит GE Aerospace и Safran Aircraft Engines.
Федеральное управление гражданской авиации и Boeing оба заявили, что согласны с рекомендациями NTSB и уже предупредили авиакомпании и пилотов об этой проблеме.
"Мы рекомендовали операторам оценить свои процедуры и подготовку экипажа, чтобы гарантировать решение этой потенциальной проблемы", - сказал ФАА. "Когда производитель двигателей разработает постоянное решение проблемы, мы потребуем от операторов его внедрить в соответствующий срок."
Boeing заявил, что CFM и Boeing "работают над обновлением программного обеспечения."
Рейтер внес свой вклад в этот отчет.
