Работники Long Island Rail Road впервые за три десятилетия объявили забастовку, что затронуло 300 000 ежедневных пассажиров и поставило под угрозу миллионы долларов в коммерции. Лидеры профсоюзов и чиновники MTA выражают разочарование, обвиняя друг друга в провале переговоров по контракту, касающемуся зарплаты и медицинских страховых взносов. Губернатор Нью-Йорка Кэти Хокул объясняет сбои «безрассудными действиями администрации Трампа».
Работники Long Island Rail Road ушли с работы в понедельник после того, как отклонили последнее предложение о заработной плате от Управления метрополитена, нарушив движение для сотен тысяч пассажиров в будние дни, даже несмотря на то, что данные о зарплате показывают, что бастующие сотрудники уже зарабатывают шестизначные суммы.
Согласно данным, предоставленным оператором железной дороги, средний доход сотрудников LIRR составлял $121 646 плюс в среднем $25 957 в виде оплаты сверхурочных по состоянию на 2024 год. В то время как типичный сотрудник LIRR зарабатывает около $150 000 в год, медианный доход домохозяйства на Лонг-Айленде, которое часто включает несколько работников, составил всего $131 000 в 2023 году, по данным Федерального резервного банка Нью-Йорка.
Работники железной дороги бастуют, потому что считают, что предложенное им Управлением метрополитена повышение зарплаты недостаточно для компенсации роста стоимости жизни в районе Нью-Йорка.
Помимо негативного влияния на планы поездок более чем четверти миллиона человек, которые ежедневно пользуются LIRR, контролер штата Нью-Йорк оценивает, что забастовка будет стоить региону в среднем $61 миллион в день.
Члены Братства локомотивных машинистов и поездных бригад держали плакаты во время забастовки у штаб-квартиры NJ Transit в Ньюарке, штат Нью-Джерси, 16 мая 2025 года. Около 450 членов профсоюза ушли с работы после того, как переговоры о зарплате с NJ Transit сорвались, нарушив движение примерно для 350 000 пассажиров в Нью-Джерси и Нью-Йорке. (Kena Betancur/Getty Images)
«Каждому пассажиру LIRR, чья поездка нарушена, знайте, что MTA не оставило нам выбора, кроме как бастовать», — сказал о забастовке Гил Ланг, генеральный председатель LIRR Генерального комитета Братства локомотивных машинистов и поездных бригад. «Мы не хотим стоять в пикете. Но после трех лет без повышения зарплаты мы не можем идти на дальнейшие компромиссы, чтобы покрыть бесхозяйственность MTA».
MTA, которое управляет LIRR, предложило пяти профсоюзам, представляющим бастующих рабочих, повышение зарплаты на 9,5% за три года, соглашение, которое уже было одобрено другими транспортными профсоюзами, сообщает Newsday. Чтобы подсластить сделку, MTA предложило дополнительные 4,5% после четвертого года при условии, что операторы железной дороги согласятся на повышение производительности.
Пассажиры ждут свой поезд в секции NJ Transit на вокзале Пенн-стейшн в Нью-Йорке 20 мая 2025 года. (Michael M. Santiago/Getty Images)
Лидеры профсоюза LIRR назвали предложенные им условия неразумными и потребовали повышения зарплаты на 14,5% за четыре года без каких-либо дополнительных условий.
В дополнение к щедрой зарплате, работники LIRR пользуются преимуществами правил работы, которые позволяют им зарабатывать еще больше. Если работник LIRR управляет электрическими и дизельными транспортными средствами в одну смену или работает в депо и на действующем поезде в течение одного дня, его контракт предусматривает двойную оплату. Триста двадцать пять сотрудников LIRR получают $100 000 или более только за сверхурочные ежегодно, согласно данным, проанализированным New York Post.
Проводник стоит в поезде Long Island Railroad (LIRR), крупнейшей пригородной железнодорожной системы страны, перед возможной забастовкой железнодорожников на вокзале Пенн-стейшн в Нью-Йорке, США, 15 мая 2026 года. (REUTERS/David Dee Delgado)
«Я просто пытаюсь попасть домой к своим детям, и я должен помнить, что они все еще бастуют по своим причинам, так что дело не только во мне», — сказал Gothamist один из жителей Лонг-Айленда, пострадавший от забастовки. «Но в то же время, что бы ни было причиной их забастовки, кто бы ни был ответственен за их неудобства — я надеюсь, что они это исправят, потому что это сказывается на всех».
Один учитель рассказал CBS News, что ему пришлось проснуться в 2 часа ночи, чтобы успеть на автобус-шаттл в 4:30 утра в город, так как удаленная работа для него невозможна. У многих других пассажиров были похожие истории.
«Это просто безумие», — сказал учитель. «Это неудобство».
На момент написания статьи забастовка продолжается, и конца ей не видно.
«На данный момент мы далеки друг от друга», — заявил в субботу национальный вице-президент BLET Кевин Секстон. «Нам действительно жаль, что мы оказались в такой ситуации».
Мэр Нью-Йорка Зохран Мамдани пока воздерживается от публичного принятия чьей-либо стороны в споре, вместо этого сосредоточившись на предупреждении пассажиров о задержках в пути и предоставлении информации о том, что делает его администрация для оказания помощи.
Пять профсоюзов, представляющих бастующих рабочих, и офис мэра не ответили на запросы Fox News Digital в понедельник.
