КАНЗАС-СИТИ, штат Миссури – Инженеры находятся в завершающей стадии тестирования системы предупреждения в кабине, которая, как они утверждают, может предотвратить аварийные ситуации на ВПП.
"Surface Alert System" или "SURF-A" компании Honeywell Aerospace может обнаружить, когда нарушитель воздушного пространства вступает на путь другого самолета, который получил разрешение на взлет или посадку. Система предоставляет пилотам два звуковых предупреждения, когда несанкционированный самолет входит на ВПП и движется на курс столкновения с разрешенным самолетом. Первое предупреждение звучит за 30 секунд до столкновения, а второе – за 15 секунд до столкновения.
"Кажется, что это так мало времени, но события происходят настолько быстро, и 15-30 секунд на самом деле очень большой запас, когда вы движетесь со скоростью, с которой мы движемся на таком самолете", сказал тест-пилот компании Honeywell Дуг Рыбчински.
Звуковой сигнал включает автоматический голос, который произносит: "трафик на ВПП".
"Это очень хороший, я бы сказал, прямой вызов", сказал Рыбчински.
Экипаж компании Honeywell полетел из аэропорта Канзас-Сити-Даунтаун в Миссури в Топеку, штат Канзас. В ходе испытательного полета 757 при приближении к Топеке член экипажа Honeywell припарковал небольшой самолет Gulfstream на конце ВПП, что вызвало срабатывание системы предупреждения SURF-A. После того, как пилот услышал оба предупреждения, он выполнел маневр "прерывание посадки".
Демонстрация имитировала аварийную ситуацию 2023 года в аэропорту Остин-Бергстром в Остине, штат Техас. В этом сценарии Boeing 767 FedEx был разрешен на посадку в плохих условиях. Когда самолет FedEx приблизился, пилоты заметили Boeing 737 Southwest Airlines, выстроенный на ВПП под ними. Пилоты FedEx смогли выполнить маневр последней секунды для избежания столкновения, но Honeywell утверждает, что система SURF-A, которой тогда еще не было, дала бы пилотам дополнительные 28 секунд предупреждения.
SURF-A основана на технологии "Smart X", предписанной Федеральной авиационной администрацией, и существует с 2008 года. Она позволяет пилотам узнать, если они взлетают по такси, и если они садятся слишком быстро или слишком высоко.
Honeywell начала разрабатывать систему SURF-A в 2020 году, когда авиационная отрасль заметила увеличение аварийных ситуаций на ВПП. Используя технологию "ADS-B" Out, GPS-систему, которая сообщает о положении самолета другим пилотам, инженеры смогли определить траекторию самолетов, находящихся на курсе столкновения.
В 2024 году FAA сообщило о 1664 инцидентах на ВПП, когда воздушное судно входит на ВПП без разрешения. Семь из них включали два самолета на курсе столкновения.
FAA сообщило о 657 инцидентах на ВПП до сих пор в 2025 году.
"Удивительно, но, я думаю, для многих пассажиров сегодня нет доступной системы предупреждения, которая сообщила бы вам о том, что вы готовы столкнуться с другим самолетом на ВПП", сказала Теа Фейерайзен, выдающийся технический специалист Honeywell Aerospace.
FAA заявила, что лучший способ устранить инциденты на ВПП – улучшить аэропортовую инфраструктуру, добавив краевые огни, маркеры на покрытии, знаки и упростив такси. С 2021 года FAA выделила почти 12 миллиардов долларов аэропортам по всей стране для улучшения инфраструктуры аэропортов.
Тем не менее, Фейерайзен сказала, что пилоты в конечном итоге являются последним звеном обороны.
"У пилотов общая судьба на борту самолета", сказала Фейерайзен. "Пилот может делать все правильно, но на пути к катастрофе".
Компания Honeywell Aerospace предлагает прототип крупным авиакомпаниям и надеется, что система будет сертифицирована к сентябрю. Инженеры говорят, что систему можно будет добавить на коммерческие рейсы в начале 2026 года.
