Генеральный почтмейстер дает показания о состоянии USPS
Генеральный почтмейстер Дэвид Стейнер выступил перед Конгрессом с показаниями о текущем состоянии Почтовой службы США. (Pool)
Сообщается, что Почтовой службой США впервые в ее истории планируется ввести топливную надбавку на доставку посылок на фоне стремительного роста цен на топливо.
Как сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на двух осведомленных лиц, Почтовой службой планируется ввести надбавку в размере 8%, начиная с апреля, с последующей отменой к январю 2027 года.
Согласно отчету, топливная надбавка будет применяться только к посылкам и не затронет письма.
Это решение принимается на фоне того, что у FedEx и UPS уже давно действуют топливные надбавки, которые были увеличены в последние недели из-за роста цен на нефть, вызванного войной в Иране и нарушением нефтяных потоков с Ближнего Востока.
Сообщается, что USPS планирует ввести временную 8% топливную надбавку на фоне роста цен на нефть. (Эндрю Харрер/Bloomberg via Getty Images)
Цены на дизельное топливо к среде выросли до 5,366 доллара за галлон по сравнению с 3,749 доллара месяц назад — рост составил более 43% за этот период.
Почтовой службе давно приходится сталкиваться с финансовыми трудностями, и генеральный почтмейстер Дэвид Стейнер заявил Конгрессу в начале этого месяца, что ведомство исчерпает денежные средства менее чем за год, если не будут проведены существенные реформы.
Стейнер давал показания перед подкомитетом по надзору Палаты представителей и сообщил законодателям, что USPS необходимы более высокие цены на марки и возможность брать больше кредитов.
Он также призвал к другим реформам, включая изменения в финансировании пенсий и расчете обязательств, выплатах работникам и инвестиционных стратегиях пенсионного фонда.
Согласно отчету, USPS планирует, чтобы топливная надбавка была временной и была отменена в начале 2027 года. (Джо Рэдл/Getty Images)
Стейнер также предложил варианты сокращения расходов, включая отмену шестидневной доставки, закрытие почтовых отделений или повышение цены марок первого класса с текущих 78 центов до 1 доллара и более.
Он заявил, что сокращение доставки до пяти дней в неделю позволит сэкономить около 3 миллиардов долларов в год, а закрытие небольших почтовых отделений в отдаленных районах — около 840 миллионов долларов.
Однако он предупредил, что эти варианты «могут быть неприемлемы для Конгресса или американской общественности».
Шестидневный график доставки USPS является одной из причин финансовых трудностей ведомства. (Бесс Адлер/Bloomberg via Getty Images)
Цены на марки выросли на 46% с начала 2019 года, когда они в последний раз стоили 50 центов. Стейнер утверждает, что эти цены по-прежнему намного ниже, чем стоимость почтовых услуг в других странах.
USPS также достигла своего текущего лимита заимствований в 15 миллиардов долларов, что лишает ведомство возможности брать дополнительные кредиты.
«Чтобы выжить в следующем году, нам необходимо увеличить наши заемные возможности, чтобы у нас не закончились денежные средства, — сказал Стейнер в подготовленных показаниях. — Невыполнение этого может привести к концу Почтовой службы в том виде, в каком мы ее знаем сейчас».
С 2007 года USPS сообщила о чистых убытках в размере 118 миллиардов долларов, поскольку объемы ее самого прибыльного продукта — почты первого класса — упали до самого низкого уровня с конца 1960-х годов.
