Жители Атланты сняли тревожное видео, на котором десятки беспилотных автомобилей Waymo часами кружат по их тихому району. Эксперт по технологиям Курт Кнутссон предупреждает, что этот «захват ИИ» вызывает серьезные опасения по поводу безопасности, особенно для детей, подчеркивая критическую нехватку человеческого вмешательства и ответственности компании Waymo за эти автономные транспортные средства и возможные сбои.
Возможно, вы уже привыкли видеть пустые роботакси, разъезжающие по городским улицам. Без водителя. Без пассажира. Просто машина, катящаяся так, будто ей нужно куда-то важное. Иногда это так. Она может направляться за кем-то. В других случаях она может возвращаться на отдаленную стоянку для мойки, зарядки или проверки перед следующей поездкой. У такой езды без пассажиров есть название: холостой пробег. Другими словами, автомобиль тратит время, энергию и занимает место на дороге, не принося дохода от пассажиров.
Теперь стартап из Редвуд-Сити, Калифорния, под названием Aseon Labs хочет приблизить стоянку к роботакси. Компания строит роботизированные сервисные модули размером с парковочное место, которые могут мыть, заряжать, проверять и подготавливать беспилотные автомобили ближе к тому месту, где они действительно нужны пассажирам. Aseon называет их модульными «модулями перезагрузки». Но если эти ящики начнут появляться возле парковок, заправок или оживленных улиц, многие люди могут увидеть в них другое: пункты техобслуживания роботакси в ящике.
Эта идея может помочь сократить ненужный пробег и поддерживать движение беспилотных автомобилей. Однако это также вызывает очень интересную дискуссию для городов и районов: где именно размещать эти большие ящики?
Система может помочь паркам роботакси тратить меньше времени на езду без пассажиров, но эти большие ящики все равно могут вызвать споры из-за места у тротуаров. (Aseon Labs)
Бесплатный урок CyberGuy: Надоел спам? Присоединяйтесь к нам 22 июля
Присоединяйтесь к нам в среду, 22 июля, в 13:00 по восточному времени на бесплатном живом уроке CyberGuy, который поможет вам сократить количество робозвонков, спам-сообщений, нежелательных писем и других нежелательных сообщений. Курт «CyberGuy» Кнутссон шаг за шагом проведет вас через простые способы фильтрации спама, очистки почтового ящика и распознавания сообщений, которые могут подвергнуть риску вашу личную информацию. Никакого технического опыта не требуется. Вы также получите наш контрольный список по борьбе со спамом, а каждый зарегистрировавшийся получит ссылку на запись урока после его завершения.
Зарезервируйте свое бесплатное место сегодня на CyberGuyLive.com.
Что такое пункты техобслуживания роботакси?
Aseon Labs описывает свою систему как «депо в ящике» для беспилотных автомобилей. Вместо отправки роботакси обратно в большие централизованные депо за пределами оживленных районов, компания хочет разместить меньшие автоматизированные модули ближе к местам, где пассажиры действительно нуждаются в автомобилях. Эти модули примерно размером с парковочное место. Они предназначены для осмотра транспортных средств, уборки салона и зарядки роботакси между поездками. Aseon также утверждает, что модули могут выполнять операции по перезагрузке автомобиля, синхронизацию данных, перекалибровку и обработку забытых вещей.
Представьте себе мини-станцию техобслуживания для беспилотных парков. Роботакси заезжает, модуль проверяет автомобиль и готовит его к выходу на линию. Это может иметь огромное значение для компаний роботакси. Автомобиль, стоящий в депо, не приносит денег. Автомобиль, едущий пустым через весь город, тоже не зарабатывает.
Почему пункты техобслуживания роботакси могут сократить холостой пробег
Компании роботакси сталкиваются с трудной математической задачей. Автомобили должны находиться на дороге, когда спрос высок. Однако каждый автомобиль все равно нуждается в уборке, зарядке и осмотре. Сейчас большая часть этой работы выполняется в депо. Эти депо часто находятся за пределами плотных городских центров, потому что там недвижимость дешевле.
Aseon утверждает, что паркам, возможно, придется проезжать 10-15 миль в каждую сторону, чтобы добраться до централизованных депо. Это может превратить обычную перезагрузку в долгую поездку без пассажиров в то самое время, когда автомобиль мог бы подбирать другого пассажира. Цель компании — разместить сервисные модули примерно в одной миле от мест работы роботакси. Если это сработает, Aseon говорит, что обслуживание может быть в 15 раз ближе к районам, где ждут пассажиры.
Как будут работать пункты техобслуживания роботакси Aseon Labs
Модули Aseon используют камеры для осмотра роботакси. Роботизированные руки чистят салон автомобиля и извлекают забытые вещи. Компания также хочет, чтобы модули были мобильными. Это важная часть. Если одно местоположение окажется неудачным, Aseon сможет переместить блок, вместо того чтобы оставаться с постоянным объектом.
Aseon утверждает, что каждый модуль перезагрузки спроектирован так, чтобы помещаться на одном парковочном месте, и не требует капитального строительства. Компания также говорит, что модули могут быть доставлены на платформе и введены в эксплуатацию в течение 24 часов. Ожидается, что у ранних версий будет персонал поблизости. Со временем компания хочет, чтобы система работала более автономно.
Модули могут подключаться к существующим источникам питания через партнерство с компаниями по зарядке электромобилей. Они также могут использовать мобильное питание, включая пропановый генератор, в зависимости от местоположения. Aseon говорит, что модули также могут интегрироваться с существующими сетями быстрой зарядки постоянным током, что может помочь операторам зарядных станций более эффективно использовать недозагруженные станции.
Такая гибкость может помочь во внедрении. Тем не менее, это также открывает путь для вопросов от соседей, городских планировщиков и владельцев бизнеса.
Почему пункты техобслуживания роботакси могут столкнуться с сопротивлением
Если эти пункты техобслуживания роботакси начнут появляться в городах США, многие люди их заметят. Вы могли бы пройти мимо одного по пути в кофейню и задаться вопросом, что он там делает. Это зарядная станция? Он что-то записывает? Он блокирует парковку? Он занимает место у тротуара, за которое и так борются водители такси, курьеры, велосипедисты или близлежащие предприятия?
Эти вопросы важны. Городское пространство у тротуаров стало одним из самых спорных в современном транспортном планировании. Посадки и высадки пассажиров такси, грузовики доставки, велодорожки, уличные кафе, зарядки для электромобилей и общественный транспорт — все конкурирует за одни и те же улицы.
А теперь представьте добавление автоматизированных сервисных боксов для роботакси в эту смесь. Даже если модули помогут уменьшить холостой пробег, городам все равно придется решать, где им место. Парковка может иметь больше смысла, чем жилой квартал. Торговая улица может подойти лучше, чем узкая улочка. В некоторых местах ответом может быть «нет».
Пункты техобслуживания роботакси могут проверить городские правила
Модули Aseon считаются временными конструкциями, согласно плану компании. Это может помочь избежать длительного процесса получения разрешений и упростить перемещение блоков. Однако «временный» не означает «невидимый». Если модуль занимает парковочное место в течение недель или месяцев, соседям может быть все равно, можно ли его потом переместить. Их будет волновать место, которое он занимает сегодня.
Внутри модуля роботизированные руки и зарядное оборудование предназначены для обслуживания автономных транспортных средств ближе к оживленным зонам посадки и высадки. (Aseon Labs)
Местным властям, вероятно, придется взвешивать компромиссы. Модуль может уменьшить количество холостых поездок роботакси, что может снизить заторы от машин, возвращающихся в отдаленные депо. С другой стороны, сам модуль становится новым элементом уличной инфраструктуры. Это означает, что городам могут понадобиться правила относительно размещения, шума, энергопотребления, внешнего вида и того, насколько близко эти блоки могут находиться к домам или витринам магазинов.
Что произойдет, если робот не сможет убрать беспорядок?
Одна из умных частей плана Aseon заключается в том, что модуль не будет пытаться решить каждую проблему. Компания говорит, что ее система может использовать компьютерное зрение и ИИ для обнаружения проблем, которые следует передать человеку. Например, если камера заметит расплавленный шоколад на сиденье, роботизированная рука может избегать его чистки, потому что неправильное движение может только ухудшить пятно.
В этом случае автомобиль может отправиться в центральное депо, где с ним разберется человек. Это хорошее напоминание о том, на каком этапе развития находятся эти технологии. Роботакси могут быть беспилотными, но работа, стоящая за ними, все еще зависит от человеческого суждения.
Пункты техобслуживания роботакси Aseon Labs все еще на ранней стадии
Aseon Labs привлекла 10 миллионов долларов начального финансирования и планирует построить пять прототипов. Так что это все еще внедрение на ранней стадии, а не то, что уже появляется в городах по всей стране. Компания пока не назвала публично подписанных клиентов из числа операторов роботакси. Однако Aseon заявляет, что ведет переговоры с операторами автономных транспортных средств, поставщиками сетей зарядки электромобилей и партнерами по коммерческой недвижимости. Она также говорит, что ранние пилотные внедрения начинают обретать форму.
Бизнес-модель также важна. Aseon не планирует просто продавать эти модули и уходить. Вместо этого компании роботакси будут использовать модули по мере необходимости, в то время как Aseon будет заниматься развертыванием, обслуживанием и повседневной эксплуатацией. Это может упростить для компаний роботакси добавление сервисных точек без строительства полноценных депо по всему городу.
Пока что эти ящики не появятся внезапно на каждом углу завтра. Тем не менее, видение Aseon гораздо масштабнее, чем несколько тестовых блоков. Компания хочет разместить тысячи модулей перезагрузки в крупных городах, достаточно близко, чтобы поддерживать движение роботакси, не отправляя их обратно в отдаленные депо.
Что это значит для вас
Если услуги роботакси расширятся в вашем районе, вы можете увидеть не только больше беспилотных автомобилей. Вы также можете увидеть систему поддержки, которая обеспечивает их работу. Это может означать автоматизированные модули возле торговых центров, транспортных узлов, парковок или оживленных зон посадки и высадки.
Для пассажиров это может означать более чистые автомобили и меньшее время ожидания. Для городов это может означать меньше холостых поездок обратно в отдаленные депо.
Однако для жителей компромисс может ощущаться иначе. Вы можете спросить, почему компания роботакси получает место у тротуара, когда с парковкой и так туго. Вы также можете захотеть получить четкие ответы о камерах, шуме и о том, как долго каждый модуль остается на одном месте.
Ключевые выводы Курта
Я понимаю, почему компаниям роботакси понравилась бы эта идея. Если беспилотный автомобиль можно помыть и зарядить ближе к пассажирам, он тратит меньше времени на езду без пассажиров через город. Однако я также вижу, что сопротивление последует быстро. Вы знаете, как трудно бывает найти парковку в оживленном городе. А теперь представьте большой автоматизированный сервисный ящик, занимающий место рядом с вашим домом, офисом или любимым рестораном. Это не значит, что идея плохая. Это означает, что городам нужно быть осторожными, прежде чем передавать ценное общественное пространство инфраструктуре роботакси. Aseon говорит, что ее модули перезагрузки могут сократить расходы, уменьшить время простоя и держать беспилотные автомобили ближе к местам, где они нужны пассажирам. Это все замечательно, но главный вопрос остается: кто решает, куда ставить эти ящики?
Концепция пункта техобслуживания роботакси от Aseon показывает, как беспилотный автомобиль может заехать в модуль размером с парковочное место для зарядки, уборки и осмотра. (Aseon Labs)
Были бы вы не против, если бы пункт техобслуживания роботакси появился на вашей улице, если бы это помогло сократить количество пустых беспилотных автомобилей, кружащих по городу? Дайте нам знать, написав нам на Cyberguy.com.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Copyright 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт «CyberGuy» Кнутссон — удостоенный наград технологический журналист, который глубоко любит технологии, гаджеты и устройства, делающие жизнь лучше, и делится этим в своих материалах для Fox News и FOX Business, начиная с утренних программ «FOX & Friends». Есть вопрос по технологиям? Получите бесплатную рассылку CyberGuy от Курта, поделитесь своим мнением, идеей для статьи или комментарием на CyberGuy.com.
