Кто не застрял в пробке и не сказал: «Хотел бы я выбраться из этого беспорядка и перелететь через все это».
Эта идея может быть ближе к реальности, чем вы думаете.
Австралийский стартап FlyNow Aviation разрабатывает электрический вертолет с автопилотом, или eCopter, целью которого является революция в городской воздушной мобильности.
Что такое электронный коптер?
Электронный коптер — это летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП), в котором используется соосная трансмиссия с двухвинтовыми винтами. В отличие от дрона, у которого несколько роторов, у электронного коптера их только два, что делает его более эффективным и стабильным. Преимущество также заключается в возможности использовать существующие правила сертификации. Это означает, что eCopter может быть сертифицирован быстрее и дешевле, чем другие конструкции eVTOL.
eCopter в цифрах
eCopter Flynow выпускается в трех версиях, в зависимости от функции, полезной нагрузки и типа силовой установки. Грузовая версия C200B может перевозить до 441 фунта грузов, а пассажирские версии P1B и P2B вмещают одного или двух человек соответственно.
Буква B в конце означает аккумуляторно-электрическую трансмиссию, в которой для питания двигателей используются литий-ионные батареи. Тем не менее, eCopter также готовится к выпуску версии на водородных топливных элементах, которая будет обозначаться буквой H. Это позволит увеличить дальность полета и снизить выбросы.
Все три версии eCopter должны иметь дальность полета/аккумулятора до 31 мили и крейсерскую скорость 81 миль в час. Если прогнозы верны, FlyNow считает, что вы сможете использовать ее воздушные такси по той же цене, что и те, за которые вы уже платите на земле.
Почему стоит выбрать соосную конструкцию ротора?
Одной из главных проблем самолетов eVTOL является низкая энергоемкость аккумуляторов, что ограничивает дальность и продолжительность полетов. Таким образом, эффективность трансмиссии является ключом к успешному внедрению самолетов eVTOL. Одним из факторов, влияющих на эффективность, является нагрузка на диск несущего винта, которая представляет собой отношение веса самолета к площади диска несущего винта. Чем меньше нагрузка на диск несущего винта, тем эффективнее самолет.
Конструкция соосного ротора имеет меньшую нагрузку на диск ротора, чем конструкция, подобная конструкции квадрокоптера, поскольку в ней используются два ротора, расположенные друг над другом, вместо четырех роторов, разбросанных по корпусу. Это означает, что конструкция соосного ротора может создавать большую подъемную силу при меньшей мощности, а также снижать шум и вибрацию. Конструкция соосного ротора настолько эффективна, что НАСА выбрало ее из-за «изобретательности» своего марсианского вертолета, которому пришлось летать в атмосфере, плотность которой составляет всего лишь 1/100 плотности земной.
Чем eCopter отличается от других воздушных такси?
Существует множество компаний, которые разрабатывают самолеты eVTOL для городской воздушной мобильности, например eHang, Joby, Archer и другие. У каждого из них свое видение и дизайн, и все они имеют свои сильные и слабые стороны. Однако команда FlyNow Aviation считает, что ее главным уникальным преимуществом и отличительной особенностью является доступность.
Она хочет сделать свои самолеты доступными для широкой публики, а не только для богатой элиты. Компания вдохновлена историей мобильности, когда новые виды транспорта становились успешными, когда они были доступны массам. Например, Ford с моделью T в США и Volkswagen с Beetle в Европе.
Команда FlyNow Aviation следует той же философии и стремится создать простой, но интеллектуальный и надежный самолет eVTOL, который можно будет производить серийно и эксплуатировать с низкими затратами. Они также хотят оказать положительное социальное и экологическое воздействие за счет снижения заторов, загрязнения и аварий на дорогах.
Как далеко продвинулся проект eCopter?
Проект eCopter компании FlyNow Aviation начался с двух поколений масштабированных моделей, которые использовались для тестирования программного обеспечения и систем управления. Затем команда перешла к полномасштабной проверке концепции, которая была протестирована прошлым летом.
Проверка концепции продемонстрировала механические, электрические, акустические и системные характеристики eCopter и подтвердила результаты моделирования. Сейчас команда работает над разработкой серии, в которой будут учтены отзывы и улучшения, полученные на этапе тестирования.
Когда и где будет доступен eCopter?
FlyNow Aviation планирует начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году с грузовой версией C200B. Первыми клиентами станут компании, уже имеющие опыт работы в авиационной отрасли, например, в логистике, доставке, экстренных и медицинских услугах.
После грузовой версии на втором этапе на рынок будут выведены пассажирские версии P1B и P2B. Это будет зависеть от наличия функционирующей инфраструктуры, такой как вертипорты, зарядные станции, управление воздушным движением и общественное признание. FlyNow Aviation считает, что поэтапный подход снизит технические, финансовые и нормативные риски для всех участвующих сторон.
Основные выводы Курта
eCopter — это инновационный и амбициозный проект, целью которого является сделать городскую воздушную мобильность доступной массам. Используя конструкцию соосного несущего винта, различные версии и поэтапный подход, команда FlyNow Aviation надеется преодолеть технические, финансовые и нормативные проблемы, с которыми сталкивается индустрия eVTOL. Команда уверена, что ее самолет будет готов к коммерческой эксплуатации в 2026 году и будет предлагать безопасный, эффективный и устойчивый способ полета над пробками.
Что вы думаете? Вы бы чувствовали себя в безопасности, летая над городом на электронном коптере? Почему или почему нет? Дайте нам знать, написав нам по адресу
. Чтобы получить больше моих технических советов и предупреждений о безопасности, подпишитесь на мой бесплатный информационный бюллетень CyberGuy Report, перейдя по адресу
. Задайте Курту вопрос или сообщите нам, какие истории вы хотели бы, чтобы мы осветили.
Ответы на наиболее задаваемые вопросы CyberGuy:
Авторские права CyberGuy.com, 2024 г. Все права защищены.
Курт «CyberGuy» Кнутссон — отмеченный наградами технический журналист, глубоко любящий технологии, оборудование и гаджеты, которые делают жизнь лучше благодаря его материалам для Fox News и FOX Business, начиная с утренних программ «FOX и друзья». Есть технический вопрос? Получите информационный бюллетень Курта CyberGuy, поделитесь своим мнением, идеей истории или комментарием на CyberGuy.com.
