Как подача заявления о банкротстве Spirit Airlines может повлиять на путешествия
Генеральный директор Spirit Airlines Дэйв Дэвис предупредил сотрудников, что авиакомпания сокращает четверть своего полетного расписания в ноябре, реструктуризируя свой бизнес во время своего второго банкротства менее чем за год.
Дэвис сообщил сотрудникам в памятной записке в среду, с которой ознакомился FOX Business, что перевозчик сократит свои мощности на 25% в годовом исчислении в ноябре, чтобы «оптимизировать нашу сеть и сосредоточиться на наших самых сильных рынках».
Дэвис, который возглавляет компанию с апреля, вскоре после выхода из первого банкротства, заявил, что «расписание на ноябрь отражает значительные корректировки в сочетании с продолжающимися усилиями по экономии затрат на фоне реструктуризации».
Генеральный директор заявил, что компания все еще оценивает размер своего флота, чтобы убедиться, что у нее есть нужное количество самолетов для будущей сети, и что впереди могут быть новые сокращения рабочих мест.
«Продолжаются усилия по сокращению затрат с нашими поставщиками и подрядчиками, и мы встретимся с нашими трудовыми коллективами и лидерами во всех сферах нашей авиакомпании, чтобы найти дополнительные способы стать более эффективным конкурентом в отрасли», — написал Дэвис, добавив, что эти оценки повлияют на размер команд по мере того, как авиакомпания стремится стать более эффективной.
Предупреждение генерального директора поступило после того, как перевозчик подал заявление о банкротстве в конце августа, после предыдущей неудачной попытки реорганизации в этом году. Обремененная долгами, Spirit впервые подала заявление о защите по главе 11 в ноябре 2024 года после неудачных переговоров о слиянии с JetBlue и Frontier. Она вышла из первого банкротства в марте, чтобы всего пять месяцев спустя снова вернуться к банкротству.
Дэвис написал в открытом письме клиентам в августе, что процесс реструктуризации по главе 11 позволит «обеспечить долгосрочный успех нашей компании, чтобы мы могли продолжать обслуживать наших гостей в будущем».
Однако всего за несколько недель до подачи заявления авиакомпания уже предупредила, что может не пережить еще один год, ссылаясь на опасения по поводу своей способности привлечь достаточное количество денежных средств.
Перевозчик сообщил в filing Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) в начале августа, что на него продолжают влиять «неблагоприятные рыночные условия», включая сохраняющийся слабый спрос на внутренние leisure-перевозки во втором квартале 2025 года. По словам авиакомпании, сохраняющиеся проблемы создали «сложную ценовую环境».
Перевозчик также прогнозировал, что продолжит «сталкиваться с проблемами и неопределенностями» в своей деятельности до конца 2025 финансового года.
В то время авиакомпания заявила, что принимает определенные меры для решения этих проблем, такие как внедрение опции путешествия Premium Economy и продажа некоторых запасных двигателей с последующим лизингом их обратно для получения быстрых денежных средств. В прошлом месяце она также отправила пилотов в неоплачиваемый отпуск, чтобы компенсировать некоторые затраты.
Тем не менее, согласно filing, она не зарабатывала деньги достаточно быстро, чтобы соответствовать правилам, установленным ее кредиторами и процессинговой компанией кредитных карт.
