Видео показывает автономного робота доставки еды, который перемещается по центру Далласа, пока тротуары покрываются ледяным дождем и мокрым снегом, продолжая запланированную доставку заказов, несмотря на опасные зимние погодные условия в этом районе.
Эти маленькие белые роботы, которые когда-то катались по тротуарам колледжей с латте, картошкой фри и поздними перекусами, получают новое задание. Starship Technologies недавно объявила, что свернет свою деятельность на территории кампусов университетов США и перебросит более 1200 роботов в сети продуктовых магазинов и доставку горячей еды в городах США и Европы.
Если вы когда-нибудь видели, как один из этих роботов терпеливо ждет на пешеходном переходе, как вежливый холодильник на колесах, вы знаете, почему студенты к ним привязались. Они стали частью удобства кампуса, частью талисмана. Теперь компания переходит из контролируемой среды кампуса в гораздо более сложное публичное испытание.
Это поднимает более важный вопрос: будут ли эти милые кампусные роботы так же желанны, когда начнут делить с вами переполненные городские тротуары?
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Starship сворачивает работу роботов в кампусах США, расширяя доставку продуктов в США и Европе. (Starship)
Почему Starship убирает роботов из университетских кампусов
Starship говорит, что решение сводится к фокусу. Компания заявляет, что ее операции по доставке продуктов находятся на траектории 10-кратного роста в ближайшие два года, движимые спросом со стороны крупных розничных сетей в США и Европе.
В Финляндии, по словам Starship, их роботы уже выполняют примерно каждую пятую доставку продуктов. Это дает компании реальную модель, которую она хочет повторить в других местах. Для поддержки этого расширения более 1200 роботов из парков в кампусах США будут переведены на доставку продуктов. Для Starship это серьезный разворот. Кампусы помогли компании построить свой бренд в США. Они также дали роботам место для обучения.
Почему университетские кампусы были идеальным полигоном для испытаний роботов
Starship произвела большой фурор в США в Университете Джорджа Мейсона в 2019 году, когда школа стала первым университетом США, предложившим автономную доставку роботами от Starship. Оттуда роботы распространились на десятки кампусов. Это имело смысл. Студенты колледжей часто голодны в неурочные часы. Многие живут без полноценной кухни. Они также склонны быть открытыми к новым технологиям, особенно когда это приносит еду в общежитие без лишних разговоров.
Во время пандемии бесконтактная доставка стала еще более привлекательной. Робот, который мог подъехать с обедом, ограничивая контакт между людьми, вдруг стал полезен совсем по-другому.
Сворачивание деятельности в кампусах произойдет не сразу
Starship говорит, что работала с университетскими кампусами и отраслевыми партнерами, чтобы поддерживать работу сервиса в течение сезона возвращения в школу 2026–2027 годов, с планами перехода для уменьшения сбоев. Так что это не похоже на мгновенное закрытие, когда все кампусные роботы исчезнут сразу. Вместо этого компания отходит от университетской модели, готовя свой парк к более масштабному продвижению в доставку продуктов и ресторанной еды.
Для студентов, которые любили ботов, это все равно может ощущаться как конец эпохи. Однако для Starship это шаг к рынку, где, по мнению компании, экономика более сильна. Генеральный директор и сооснователь Starship Ахти Хейнла говорит, что роботы компании могут доставлять продукты по цене на 3-4 доллара ниже за доставку, чем традиционная курьерская служба. Это то заявление, которое привлекает внимание розничных продавцов, пытающихся сделать доставку «последней мили» менее дорогой.
Почему городские тротуары могут стать более сложным испытанием
Следующий этап может оказаться беспорядочным. Роботам доставки придется делить тротуары с людьми, которые идут, толкают коляски, пользуются инвалидными колясками, несут продукты или пытаются успеть на автобус. Это означает, что каждое дизайнерское решение имеет значение. Робот, блокирующий пандус на тротуаре, может создать реальную проблему. Робот, остановившийся в неподходящем месте, может быстро из милого превратиться в раздражающего. Если он неожиданно поедет назад или застрянет возле пешеходного перехода, новизна исчезает еще быстрее.
Уже были предупреждающие знаки. Сообщения описывали, как роботы доставки врезались в людей, застревали в странных местах и вызывали проблемы с доступностью. В Чикаго также наблюдалось сопротивление местных жителей и опасения по поводу безопасности роботов доставки на тротуарах, что показывает, что Starship еще предстоит поработать, чтобы жители городов приняли их. Это вызов, с которым теперь сталкивается Starship. Тот же робот, который казался очаровательным в кампусе, может показаться помехой на узком тротуаре.
Starship Technologies переводит более 1200 роботов доставки из кампусов на доставку продуктов и ресторанной еды в городах. (Starship)
Что меняется в доставке продуктов
Доставка продуктов — это другой бизнес, чем доставка еды в кампусе. Заказ в колледже может быть сэндвичем, газировкой или поздним перекусом. Доставка продуктов может включать более тяжелые предметы, более частые маршруты и клиентов, которые каждый раз ожидают надежности. Если Starship сможет заставить это работать, отдача может быть огромной. Продуктовые магазины хотят более дешевую местную доставку. Клиенты хотят скорости без заоблачных комиссий. Города хотят меньше машин, забивающих короткие маршруты доставки.
Starship говорит, что глобальный рынок доставки еды сейчас стоит 650 миллиардов долларов и нуждается в системах доставки с более высоким уровнем автономии. Компания также сообщает, что совершила более 10 миллионов доставок, что дает ей значительное преимущество в категории тротуарных роботов.
Однако общественность нужно будет убедить. Люди могут приветствовать робота, приносящего молоко и яйца дождливой ночью. Они также могут раздражаться, если тот же робот заблокирует тротуар в утренний час пик. Это решит, станут ли тротуарные роботы нормой или столкнутся с новыми местными ограничениями.
Почему Эстония все еще важна для Starship
Starship была основана в Таллинне, Эстония, в 2014 году Ахти Хейнла и Янусом Фриисом. Эстония остается домом для основной команды разработчиков и инженеров по ИИ компании. Это важно, потому что этот сдвиг касается не только того, где работают роботы.
Главный вопрос для роботизированной доставки
Шаг Starship показывает, куда движется бизнес роботов доставки. Университетские кампусы помогли сделать роботов симпатичными. Доставка продуктов может определить, станут ли они прибыльными. Тем не менее, тротуары принадлежат общественности. Это означает, что компаниям нужны не только умные машины. Им нужны доверие, четкие правила и дизайн, который уважает людей, передвигающихся по городам по-разному.
Робот доставки никогда не должен делать тротуар менее удобным для человека с тростью, коляской или инвалидной коляской. Он не должен превращать общественное пространство в полосу препятствий. Если компании хотят, чтобы эти роботы воспринимались как нормальные, им нужно доказать, что они могут работать, не делая повседневную жизнь более раздражающей.
Starship говорит, что спрос на доставку продуктов перемещает парк его роботов из университетских кампусов в городские районы. (Starship)
Что это значит для вас
Вы можете начать видеть больше роботов доставки возле продуктовых магазинов, ресторанов и густонаселенных кварталов. Если это произойдет, обратите внимание на то, как они ведут себя в вашем районе. Посмотрите, уступают ли они дорогу пешеходам, избегают ли пандусов на тротуарах и хорошо ли справляются с переполненными тротуарами. Также проверьте, есть ли в вашем городе правила для персональных устройств доставки. В некоторых местах разрешены пилотные программы, в то время как другие ограничивают, где могут работать эти роботы.
Если робот создает проблему, задокументируйте это безопасно. Сделайте фото или видео, запишите местоположение и сообщите об этом в ваш город или компанию доставки. Это важно, потому что местным чиновникам нужны реальные примеры, а не смутное раздражение, когда они решают, какие правила применять. Также есть аспект конфиденциальности. Эти роботы используют датчики и камеры для навигации. Компании могут говорить, что данные нужны для безопасной работы, но вы все равно заслуживаете четких ответов о том, что собирается, как долго хранится и могут ли правоохранительные органы запросить их.
Смотрите повтор CyberGuy Live: Заблокируйте свой телефон за 30 минут
Ключевые выводы Курта
Уход Starship из кампусов ощущается как конец причудливой эры, особенно для студентов, которые привыкли видеть маленьких роботов, разъезжающих по территории. Но этот сдвиг также говорит нам о чем-то более важном о том, куда движется автономная доставка. Следующая битва произойдет на городских тротуарах, а не в университетских кампусах. Если эти роботы сэкономят деньги и сократят короткие поездки на машине, они могут стать очень полезными. Но если они будут загромождать дорожки или создавать проблемы с безопасностью, люди будут решительно сопротивляться. По мне, настоящее испытание довольно ясно. Роботизированная доставка должна работать для всех на тротуаре, включая тех, кто ничего не заказывал.
Были бы вы согласны на робота доставки в вашем квартале, или вы бы предпочли, чтобы ваши тротуары оставались свободными от роботов? Дайте нам знать, написав на CyberGuy.com.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy
Copyright 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт «CyberGuy» Кнутссон — отмеченный наградами технологический журналист, который глубоко любит технологии, оборудование и гаджеты, делающие жизнь лучше, со своими материалами для Fox News и FOX Business, начиная с утренних выпусков «FOX & Friends». Есть вопрос по технологиям? Получите бесплатную рассылку CyberGuy от Курта, поделитесь своим мнением, идеей для статьи или комментарием на CyberGuy.com.
