Заголовок: Рабочий автозавода говорит Америке: "Будьте терпеливы, верьте и доверяйте Трампу" Многие люди по всему миру либо нуждаются, либо хотят купить автомобиль. Но когда дело доходит до выбора модели, американские автомобили получают мало внимания. Другими словами, люди за пределами США кажется, что избегают приобретения американских автомобилей. Вместо этого они предпочитают покупать отечественные версии. Рассмотрим некоторые цифры продаж автомобилей. В 2024 году США импортировали 757 564 новых автомобилей из Европейского Союза, тогда как ЕС импортировал всего 169 152 автомобиля из Америки, согласно Европейской ассоциации производителей автомобилей. Суммарно это – объем продаж из ЕС в США в размере 38,5 миллиарда евро (43,9 миллиарда долларов) против 7,8 миллиарда евро (примерно 8,9 миллиарда долларов), проданных в Европу. Большая часть причины заключается в том, что ЕС взимает 10% тариф на все импортированные автомобили и легкие грузовики. Сравните это с 2,5% тарифом на автомобили до недавних изменений президента Трампа. Это одно обстоятельство препятствует продажам американских автомобилей на фоне автомобилей, произведенных внутри Европы. Некоторые из самых продаваемых автомобилей и грузовиков США значительно дороже в Европе. Например, в США новый Chevrolet Tahoe, большой внедорожник, имеет начальную цену 59 000 долларов. В Норвегии цена поднимается до 100 000 долларов после учета налогов. В других странах Европы цена также выше: во Франции она достигает 60 490 долларов. Налоги и другие дополнительные расходы могут сделать стоимость даже подержанного автомобиля крайне высокой. Например, FOX Business обнаружил, что Dodge Ram 2021 года недавно был предложен по цене 2,5 миллиона норвежских крон, что эквивалентно 235 000 долларам. Грузовик Ford Ranger начинается с цены 33 808 долларов в США, но 40 000 долларов во Франции и Германии. В других странах цена также одинакова – в Китае и Японии. Jeep Grand Cherokee стоит от 38 490 долларов в США, но 64 830 долларов во Франции и 61 990 долларов в Германии. В Японии и Китае он будет стоить около 61 990 долларов. Chevrolet Corvette C8 Stingray начинается с 68 300 долларов в США, но 69 990 долларов во Франции и Германии. На Китай изделие продается за 76 990, а в Японии за 69 990. Tesla Model Y стоит 50 630 долларов в США, но 51 289 долларов во Франции и 51 175 долларов в Германии. Это был единственный автомобиль из США, ставший бестселлером в какой-либо стране Европейского Союза в 2024 году. Этими странами были Дания, Нидерланды и Швеция. Во всех остальных странах ЕС люди выбирали неамериканские автомобили в качестве первого выбора. В Китае Tesla Model Y стоит 36 430 долларов, в Японии – 61 600 долларов. Каждая страна имеет различные налоги на автомобили, которые обычно зависят от цены транспортного средства. Помимо цены, существуют другие проблемы, делающие американские автомобили и легкие грузовики менее привлекательными в Европе. В частности, американские автомобили обычно значительно крупнее, чем европейские, в среднем весом на 20% больше. Это делает американские автомобили дороже в обслуживании, поскольку бензин в Европе гораздо дороже, чем в США. В крупных европейских экономиках, таких как Франция, Германия и Италия, бензин стоит от 7,19 до 7,57 доллара за галлон. Это более чем вдвое выше последней цены в США в размере 3,22 доллара за галлон. "Существует психологическая проблема, связанная с тем, сколько стоит заправить бак", - говорит профессор экономики Роберт Райт из Центрального университета Мичигана, в беседе с FOX Business. "Психологически вы не хотите заправлять большой бак из-за стоимости". Также существует долгосрочное предвзятое отношение или снобизм к американским автомобилям в Европе. Вот что говорит Райт: "Многие европейцы также считают, что американские автомобили менее надежны, чем европейские или автомобили Восточной Азии в схожем ценовом диапазоне, и мало кто оценивает американский стиль". "В Европе автомобили меньше везде", - говорит главный стратег по рынкам Арт Хоган из B. Riley FOX Business. "У них нет массивных внедорожников и огромных автомобилей. Это, вероятно, становится проблемой для продажи американских автомобилей в Европе". Меньшие автомобили привели к уменьшению места для парковки, что слегка усиливает предпочтение к компактным автомобилям. Кроме того, дороги в Европе узкие и обычно извилисты, а не прямые, что отражает средневековую систему дорог в большинстве стран. "Во время вождения я не видел ни одного американского автомобиля, который поместился бы на европейскую дорогу", - сказал Хоган. Дополнительное препятствие: безопасность автомобиля. Это имеет значение при продаже американских автомобилей в ЕС. Законы ЕС о безопасности намного строже, чем в США, согласно POLIS, сотрудничающей европейской сети городов и регионов для улучшения транспорта. Организация отмечает, что число смертельных аварий на дорогах в Европе снизилось на 16% с 2013 года, по сравнению с увеличением на 25% в США. Организация указывает на американские пикапы как на опасность для пешеходов и велосипедистов. Эти опасения относительно безопасности могут отвратить от покупки автомобилей, произведенных в США. "Вопрос в частности сводится к потребительским убеждениям", - говорит Райт. Ситуация аналогична и в других регионах и странах, где Китай купил в 2023 году 33 417 автомобилей, согласно Всемирной интегрированной системе торговых решений. В Японии купили меньше - 28 369 автомобилей. Многие другие страны купили еще меньше автомобилей.
