Один из ведущих законодателей из самого связанного с воздушными перевозками штата предупредил, что устаревшая технология, вроде "гибких дисков", и постоянные кризисы в воздушном управлении (ATC) на ключевых хабах усугубляют необходимость модернизации системы воздушных перевозок США.
Сенатор Дэн Салливан, Республиканец из Аляски, который также является членом подкомитета по авиации Сенатского комитета по торговле и транспорту, в среду в эксклюзивном интервью для Fox News Digital, выразил опасения по поводу усиливающегося кризиса, последними проявлениями которого стали проблемы в секторе воздушного управления в Филадельфии; конкретно в аэропорту Ньюарк-Либерти.
Аляска, последний пограничный штат, имеет наименьшее количество дорог на душу населения и сотни общин, в которых воздушные перевозки являются единственным относительно реалистичным или надежным способом передвижения.
Салливан заявил, что не только в интересах его штата провести такую реформу, но и что - так же как недавно столкнулись с проблемами в секторе Филадельфии - главный хаб воздушного управления в Анкоридже контролирует индивидуальные траектории полётов практически в любом месте между Чикаго и Токио.
"Мы помогаем всей стране, когда люди летают из Нижних 48 штатов в Азию," - сказал он.
"Нам нужно заблаговременно решать возникающие проблемы, прежде чем они перерастут в трагедии," - сказал Салливан, который высказывал похожие мнения на слушаниях в комитете по торговле с представителями NTSB и FAA ранее в этом году.
Он также упомянул февральскую катастрофу пассажирского самолета в своем штате, когда самолет упал на морской лед у пролива Нортон Саунд после вылета из Уналааклита в Номе, погибли 10 человек.
"Что к сожалению часто происходит, трагедия вдохновляет и побуждает к реформам," - добавил он, отметив, что Министерство транспорта должно и, вероятно, под руководством секретаря Шона Даффи, переключится на "предвидение и предотвращение."
Во время недавнего посещения центра в Анкоридже он общался с работниками FAA и видел, как они, как и в других отраслях, пользуются гибкими дисками 20-го века и "кусками бумаги, похожими на записки".
"Мы не хотим, увы - это случалось, - чтобы произошла большая авиакатастрофа и трагедия была тем, что побудило к изменениям," - сказал он, в последнее время виня в этом администрацию Байдена, частично, за то, что видится приоритетом разнообразие перед существенными реформами в USDOT.
"Я наблюдал это: Набор сотрудников для ФАА в области диспетчерского обслуживания воздушного движения конкурентно спортивен. Требуется серьезное обучение. Требуется высокая производительность. И команда Байдена пришла и, я предполагаю, во имя разнообразия... начала набирать людей прямо с улицы без опыта в этой сфере. Нам нужно вернуться к строгим стандартам ФАА," - сказал он.
Он сказал, что во вторник обсуждал с Даффи "действительно крупную программу комплексных реформ", которая ожидается в ближайшие недели и месяцы.
"У нас самая безопасная система воздушной навигации в мире, но это не происходит магией. Это достигается через тщательность, путём обновления нашей технологии."
В непосредственной связи с ситуацией в Ньюарке не уделяя прямого внимания, Салливан похвалил "выдающийся" ответ администрации Трампа на катастрофу в Уналааклите и предсказал, что Министерство транспорта эффективно решит инцидент в Ньюарке-Либерти.
Бывший министр транспорта Пит Буттиджиг защитил своё руководство, написав, что "мы ставили безопасность на первое место, уменьшали количество близких вызовов, развивали [УВД] и за время нашего наблюдения не было ни одной коммерческой авиакатастрофы из миллионов рейсов".
Чарльз Крейц - репортер Fox News Digital.
Он присоединился к Fox News в 2013 году в качестве писателя и ассистента по производству.
Чарльз пишет о медиа, политике и культуре для Fox News Digital.
Чарльз является родом из Пенсильвании и окончил Университет Темпла со степенью бакалавра в области радиожурналистики. Подсказки и истории можно отправлять на адрес charles.creitz@fox.com.
