Краткая информация FOX Business Briefs 28 августа
Калифорния ищет новые способы финансирования своего проекта высокоскоростной железной дороги после решения администрации Трампа отозвать миллиарды долларов федеральных средств из проекта.
Министр транспорта Шон Даффи в июле объявил об отмене $4 миллиардов неиспользованных федеральных средств для Калифорнийского управления железнодорожного транспорта высокой скорости (CHSRA), выделенных Федеральным управлением железных дорог. Даффи и президент Дональд Трамп раскритиковали проект как "дорогостоящий" из-за перерасходов и медленного прогресса, в то время как Даффи объявил об новом сокращении финансирования на $175 миллионов на этой неделе.
Штат Калифорния подал иск против сокращения финансирования, в то время как губернатор Гэвин Ньюсом назвал это "еще одним политическим трюком для наказания Калифорнии".
С миллиардами федеральных долларов, которые могут быть сняты со стола, CHSRA и сторонники проекта ищут другие способы привлечения необходимого финансирования для продвижения проекта, включая строительство солнечных ферм на смежных участках земли для обеспечения энергией поезда и продажи избыточной энергии для питания центров обработки данных.
Среди других потенциальных источников доходов, которые рассматриваются, - продажа права прохода для работы утилитам, развитие недвижимости возле станций и разрешение грузовых перевозок в часы минимальной загрузки.
CHSRA заявило в отчете, опубликованном на прошлой неделе, что с текущим финансированием и предложением Ньюсома предоставить $1 миллиард в год из программы "Cap-and-Invest" штата на высокоскоростную железнодорожную линию к 2045 году, они прогнозируют, что этого будет достаточно для завершения участка Мерсед-Бейкерсфилд протяженностью 171 миля и начала эксплуатации в предусмотренные сроки агентства.
"Частные инвесторы и индустриальные партнеры более вероятно будут принимать участие в проекте высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, если штат продемонстрирует долгосрочное финансовое обязательство. Такое обязательство может стимулировать частный сектор предложить дополнительное финансирование и инвестиции в обмен на права на эксплуатацию", - сказал CHSRA.
В отчете отмечается, что сильное государственное финансирование служит сигналом частному сектору о будущем проекта и определяет потенциальные долгосрочные финансовые предложения, которые штат мог бы рассмотреть, хотя предупреждается, что требуется действие штата, чтобы обеспечить наличие финансирования и продление проекта до залива.
CHSRA отметило, что в настоящее время "171 миля находятся в стадии проектирования и строительства от Мерседа до Бейкерсфилда. Почти 70 миль опорной конструкции завершены, а также 55 полностью завершенных сооружений; еще 29 сооружений находятся в процессе строительства в округах Мадера, Фресно, Кингс и Туларе".
