Генерал Джек Кин признал, что отсрочка Китаем продажи портов в Панамском канале - это "без прецедента"
Президент Дональд Трамп выдвигает базовый аргумент в польз свободного доступа США к двум из самых важных морских путей в мире - шаг, который может сэкономить американским компаниям сотни миллионов долларов ежегодно.
В своем посте в Truth Social в субботу Трамп заявил: "Американским судам, как военным, так и коммерческим, должно разрешаться бесплатно проходить через Панамский и Суэцкий каналы! Эти каналы не существовали бы без Соединенных Штатов Америки".
"Я попросил Марко Рубио, министра иностранных дел, незамедлительно заняться и урегулировать эту ситуацию!"
Только Панамский канал обслуживает примерно 14 000 транзитов в год, согласно данным Панамского канального ведомства.
В финансовом году 2023 года он принес приблизительно 3,3 миллиарда долларов доходов от толлов, и американские суда составляют около 70% общего трафика канала, согласно данным Министерства транспорта США.
Американские перевозчики - включая компании типа Maersk (в США), MSC и основные экспортеры энергоресурсов - являются крупнейшими клиентами канала.
В среднем морскому судну стоит от 200 000 до 450 000 долларов проход через Панамский канал, в зависимости от размера судна и груза, на основании графиков ценообразования канального ведомства. В некоторых случаях - например, у газовозов - толлы могут достигать более 500 000 долларов за транзит.
Суэцкий канал, в то же время, взимает схожие высокие тарифы. Египетское канальное ведомство сообщило о доходах в 9,4 миллиарда долларов в 2023 году, что является историческим максимумом, что в значительной степени обусловлено транспортом из США и Европы в условиях нарушений на Красном море.
В начале 2025 года, в ответ на волну дроновых и ракетных атак хуситов на судоходные маршруты Красного моря, Трамп одобрил постоянную кампанию бомбардировок по объектам ракетных установок, радаров и площадок для запуска дронов хуситов на севере Йемена.
Американские воздушные и военно-морские силы провели десятки точных ударов для нейтрализации возможностей хуситов, с военными чиновниками Пентагона, заявившими, что целью является "постоянное восстановление свободы навигации" для коммерческого судоходства, направляющегося к Суэцкому каналу.
Трамп представил удары как часть более широкого усилия по оттеснению иранского влияния в регионе.
В Центральной Америке стремление Трампа к свободному проходу приходится на момент, когда его администрация укрепляет безопасность вокруг Панамского канала против китайского влияния.
9 апреля министр обороны Пит Хегсетх объявил о расширенном партнерстве между США и Панамой для обеспечения безопасности канала и подписал меморандум о взаимопонимании, включающий план по проходу "первыми и бесплатно" американских военных кораблей и судов поддержки через водный путь.
"Панамский канал - это стратегический объект, который должен быть обеспечен Панамой общими усилиями с Америкой, а не Китаем", - сказал Хегсетх на пресс-конференции в городе Панама.
Американские коммерческие интересы в течение долгого времени полагались на Панамский канал, который сокращает путь между Восточным побережьем США и Азией на почти 8 000 миль. Около 40% всего контейнерного трафика США использует канал ежегодно, согласно Агентству морского транспорта США.
Исторически США строили и контролировали Панамский канал после монументального строительства под руководством президента Теодора Рузвельта в начале XX века. Следуя за независимостью Панамы, и на основе военной поддержки США в 1903 году, США получили права на строительство и эксплуатацию канала в соответствии с Договором Гей-Буну-Варильи.
Канал был открыт в 1914 году, ставший важным символом экономической и технологической мощи Америки. Контроль США закончился в 1999 году в соответствии с договорами Торрихоса-Картера, но зависимость канала остается существенной для торговых потоков Америки.
Помимо военных и стратегических последствий, предложение Трампа может приносить прямые финансовые выгоды американским компаниям, особенно в секторах энергетики, сельского хозяйства и производства, на которых тяжело лежат морские экспорт и импорт.
Пока неясно, будет ли министр иностранных дел Марко Рубио продвигать указание Трампа через дипломатию, экономическое давление или будущие соглашения с Панамой и Египтом.
