Международное энергетическое агентство сообщает, что в Европе может остаться всего 6 недель запасов авиационного топлива
Главный инвестиционный директор Horizon Investments Скотт Лэднер и экономист Джон Лонски обсуждают в программе «Mornings with Maria» реакцию рынков на войну в Иране и отчёты за первый квартал.
Президент Дональд Трамп во вторник заявил, что хотел бы, чтобы кто-то купил Spirit Airlines, поскольку лоукостер сталкивается с трудностями, пытаясь выйти из банкротства.
Трамп дал интервью CNBC на «Squawk Box» и сказал: «Я не против слияний», — намекнув, что это может помочь решить проблемы Spirit.
«Знаете, у Spirit проблемы, и я бы хотел, чтобы кто-нибудь купил Spirit. Это 14 000 рабочих мест, и, возможно, федеральному правительству стоит помочь в этом», — заявил президент.
Он также провёл различие между слиянием с участием Spirit и сообщениями о возможном слиянии United Airlines и American Airlines, заявив, что эти компании «преуспевают, и мне не нравится, когда они сливаются».
Президент Дональд Трамп заявил, что хотел бы, чтобы Spirit Airlines была приобретена, поскольку авиакомпания сталкивается с проблемами при выходе из банкротства. (Скотт Олсон/Getty Images)
Министр транспорта Шон Даффи выступил во вторник на мероприятии, посвящённом реформе национальной системы управления воздушным движением, и, признав комментарии президента, добавил, что разберётся в этом вопросе.
«Президент говорит — разберитесь. А он мой босс. Так что мы разберёмся», — сказал Даффи.
Spirit Airlines подала на второе банкротство в августе 2025 года на фоне растущих убытков и сокращающихся денежных резервов. Лоукостер впервые подал заявление о защите от банкротства по главе 11 в ноябре 2024 года после неудачных переговоров о слиянии с JetBlue и Frontier.
В конце февраля Spirit объявила о сделке, которая позволит ей выйти из процедуры банкротства к началу лета после достижения соглашения с кредиторами.
Авиакомпания сообщила суду по делам о банкротстве, что сделка позволит ей стать более «стройным» перевозчиком, сосредоточившись на направлениях и периодах с наибольшим спросом, а также сократив часть дорогих лизинговых соглашений на самолёты и повысив эффективность использования оставшегося флота.
Она также планировала расширить варианты премиальных мест и улучшить программы лояльности, чтобы стимулировать повторные покупки и сохранить позиционирование как низкобюджетного перевозчика.
Spirit безуспешно пыталась слиться с JetBlue и Frontier. (Джо Каваретта/South Florida Sun Sentinel/Tribune News Service via Getty Images)
Этим планам угрожает недавний скачок цен на топливо, вызванный войной в Иране, поскольку низкозатратная структура Spirit более уязвима к росту цен на топливо, так как у неё меньше возможностей повышать тарифы из-за риска снижения спроса.
The Wall Street Journal и Bloomberg сообщали, что некоторые кредиторы Spirit изучали возможность ликвидации авиакомпании из-за сложившейся ситуации. Кредиторы также выразили обеспокоенность жизнеспособностью плана реструктуризации, если цены на топливо останутся высокими.
В отчёте отмечается, что аналитики JPMorgan оценивают, что более высокие цены на топливо могут увеличить расходы Spirit в этом году примерно на 360 миллионов долларов — что превышает 337 миллионов долларов денежных средств, которые у неё были на конец прошлого года.
Компания заявила в судебных документах, что ожидает снижения волатильности цен на топливо в ближайшие месяцы, причём условия могут стабилизироваться поздней весной.
FOX Business обратилась за комментариями в Белый дом и Министерство транспорта.
В подготовке этого репортажа участвовали Брэдфорд Бетц из FOX Business и Reuters.
