Тарифы, примененные правильно, могут восстановить экономику, создать процветание: Экономист Джефф Ферри
Тарифы президента Трампа на автомобили и автозапчасти ударят по некоторым производителям автомобилей сильнее, чем по другим, особенно среди тех, у которых меньший процент автомобилей, продаваемых в США, собран за пределами Соединенных Штатов.
Например, Volvo, Mazda, Volkswagen и Hyundai Motor, включая бренды Genesis и Kia, импортировали как минимум 60% их продаж в США в 2024 году, согласно S&P Global Mobility.
По сравнению, Ford, Honda, Stellantis и General Motors выпускают больше всего автомобилей в Соединенных Штатах, показал отчет S&P Global Mobility.
Трамп, который считает тарифы способом привлечь налоговые поступления для финансирования своих планов по снижению налогов, а также стимулирования оживления внутреннего производства, объявил в среду планы ввести 25% тариф на все импортированные автомобили.
Он указал, что эти тарифы, в сравнении с ранее объявленными 2,5%, вступят в силу 2 апреля, когда он планирует объявить свои реципрокные планы тарифов.
Администрация Трампа заявила в четверг, что действия президента по введению таких тарифов "защитят и укрепят сектор автопрома США." Администрация аргументировала, что иностранные автомобильные промышленности расширились из-за "несправедливых субсидий и агрессивной промышленной политики", в то время как "производство в США застыло."
Однако, согласно отчету S&P Global Mobility за март, "некоторые утверждают, что тарифы на автомобильную индустрию могут стимулировать производство в США, но только у GM, Ford и Stellantis есть избыточные мощности для увеличения производства в США, и автопроизводители могут не смочь сделать такое изменение быстро и экономично." "Перенос производства также потребует переезда поставщиков."
Эксперты автомобильной отрасли утверждают, что тарифы усугубят проблемы доступности, особенно учитывая, что ни один автомобиль не собран или смонтирован на 100% из деталей, произведенных в США, согласно Национальной ассоциации автодилеров.
Что касается цен на автомобили, какие-то другие рыночные силы, помимо тарифов, определят на сколько изменится цена автомобиля, согласно исполнительному редактору Autotrader Брайану Муди.
Кроме того, это может зависеть от того, сколько моделей выпускается в США по сравнению с другими странами. Если производитель выпускает одну модель в США, и другие за пределами, они могут одинаково повысить цены, чтобы покрыть тарифы, не оказывая большого воздействия на одну конкретную модель, сказал Муди. Это означает, что автопроизводители могут распределить увеличение цен между несколькими моделями, сказал Муди.
Вот разбивка долей автопроизводителей с процентом импортируемых продаж.
