Заместитель редактора Barron’s Roundtable говорит, что Delta и United «громили» рынок авиакомпаний годами
Участники дискуссии Barron’s Roundtable обсуждают инвестиционные возможности среди акций авиакомпаний.
В понедельник United Airlines объявила, что прекращает попытки возможного слияния с American Airlines после того, как ее конкурент отверг первоначальное предложение обсудить сделку.
Генеральный директор United Скотт Кирби заявил в заявлении, опубликованном в понедельник, что он обратился к American Airlines по поводу возможного слияния, потому что «подумал, что мы могли бы сделать что-то невероятное для наших клиентов вместе».
«Я был уверен, что эта комбинация, которая заключалась бы в добавлении, а не в вычитании, создав по-настоящему великую авиакомпанию, которую любят клиенты, может получить одобрение регулирующих органов», — сказал он.
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби заявил, что, по его мнению, слияние с American Airlines принесет пользу потребителям и конкуренции, а не уменьшит ее. (Al Drago/Bloomberg via Getty Images)
«Я надеялся предложить эту идею American, но они отказались от взаимодействия и вместо этого ответили, публично захлопнув дверь. А без willing партнера такое масштабное дело просто не может быть сделано», — сказал Кирби.
В четверг генеральный директор American Роберт Айсом заявил, что авиакомпания не заинтересована в возможном слиянии с United, сказав, что это будет плохо для всех участвующих сторон.
«Идея объединения двух крупнейших авиакомпаний мира — это то, что мы считаем антиконкурентным, и, очевидно, все, кто высказывался, предполагают то же самое», — сказал Айсом. «Плохо для клиентов, плохо для отрасли и, в конечном счете, это было бы плохо для American Airlines».
Кирби признал, что «публичные комментарии American дают понять, что подобное слияние снято с повестки дня в обозримом будущем», но сказал, что его видение слияния United и American заключалось в использовании масштаба объединенной авиакомпании для конкуренции и лидерства по всему миру.
Он написал, что объединенная авиакомпания имела бы возможности для международного роста и расширения обслуживания небольших сообществ, отметив, что обе эти цели «математически становятся возможными благодаря более крупной сети».
Кирби сказал, что, по его мнению, слияние United и American увеличило бы общее количество мест экономкласса на рынке, предоставив экономным потребителям более доступные варианты и выбор, в то время как масштаб повысил бы конкурентоспособность международных рейсов.
Генеральный директор American Airlines Роберт Айсом отверг перспективу слияния с United. (Nathan Posner/Anadolu via Getty Images)
Он также считал, что объединенная компания «создала бы десятки тысяч новых высокооплачиваемых рабочих мест с профсоюзным покрытием и отличными льготами, что привело бы к еще большим возможностям карьерного роста для 250 000 сотрудников, уже работающих в United и American», а также поддержало бы отечественное производство самолетов.
Кирби сказал, что понимает, что масштаб слияния вызовет скептицизм, потому что «предыдущие слияния были направлены на спасение испытывающих трудности авиакомпаний, предыдущие юридические и регуляторные проверки были сосредоточены на вычитании и том, что теряется», тогда как он думал, что это предложение о слиянии будет рассматриваться как «совершенно иное предложение».
«Хотя наши попытки переговоров с American закончились, наша миссия по созданию величайшей авиакомпании в истории авиации в United уже в самом разгаре. У нас есть выигрышная стратегия, культура инноваций и 115 000 лучших авиационных специалистов в мире, работающих вместе, чтобы обеспечить качественное обслуживание наших клиентов», — написал Кирби.
«Хотя авиационная отрасль всегда была динамичной и непредсказуемой (это одна из причин, по которой я люблю этот бизнес), будущее United сейчас светлее, чем когда-либо», — добавил он.
