Вот перевод текста на русский язык (смайлики оставлены на своих местах): Дана Перино и Билл Хеммер объявляют о запуске американской инициативы «Проект Свобода» для обеспечения свободы судоходства через Ормузский пролив. Президент Трамп выносит строгое предупреждение Ирану относительно любого вмешательства в судоходные пути. Брайан Льенас сообщает из Тель-Авива о недавних атаках дронов, которые ОАЭ приписывают Ирану, а также о расследовании Южной Кореей атаки на судно в нестабильном регионе.
Новая поддерживаемая США инициатива по созданию сети наземных энергетических трубопроводов в обход Ормузского пролива привлекает внимание, поскольку напряженность в регионе обнажает критическую уязвимость мировой энергетической системы.
В служебной записке, с которой ознакомился Fox News Digital, излагается концепция, известная как «ARAM Express», — предлагаемый консорциум между США и партнерами в Персидском заливе для развития многонаправленной наземной сети для транспортировки нефти, газа и нефтехимической продукции, автором которой является Ричард Голдберг из Фонда защиты демократий.
План предусматривает строительство трубопроводов, ведущих на запад к Красному морю и Средиземноморью, а также южных маршрутов к Аравийскому морю, что создаст множество экспортных путей и снизит зависимость от пролива, через который в настоящее время проходит около трети мировых морских перевозок нефти.
Авианосец USS George H.W. Bush совершает переход по Аравийскому морю, в то время как силы США осуществляют морскую блокаду Ирана и поддерживают «Проект Свобода» в Ормузском проливе, согласно данным Центрального командования США. (Fox News)
Предложение потребует широкого международного участия, при котором европейские и азиатские покупатели будут инвестировать в инфраструктуру и заключать долгосрочные соглашения о поставках.
«Европейские покупатели отчаянно нуждаются в долгосрочной стабильности поставок, и азиатские клиенты подвержены такому же риску», — сказал Голдберг. «Даже Китай не может терпеть риск длительного сбоя».
Этот шаг предпринимается на фоне того, как угрозы Ирана коммерческому судоходству и продолжающиеся усилия США по обеспечению безопасности водного пути в рамках «Проекта Свобода» президента Дональда Трампа подчеркивают риски, которые представляет собой единая точка уязвимости для глобальных энергетических потоков.
Примерно одна треть мировых морских перевозок нефти проходит через этот узкий водный путь, что делает его критически важной артерией для глобальных рынков. В связи с тем, что Иран угрожает судоходству, а силы США теперь сопровождают суда через пролив в рамках «Проекта Свобода» президента Дональда Трампа, Белый дом представляет этот кризис в глобальных терминах.
«Президент не позволит Ирану брать мировую экономику в заложники и подрывать свободный поток энергии», — заявила представитель Белого дома Тейлор Роджерс, описав запуск «Проекта Свобода» как гуманитарную меру по восстановлению судоходства через пролив.
Такой подход соответствует растущему мнению среди американских чиновников и аналитиков о том, что риск является не только непосредственным, но и структурным.
Посол США в ООН Майк Уолтц дал понять, что партнеры Вашингтона уже смотрят за пределы самого пролива.
«Я знаю, что наши партнеры и союзники в Персидском заливе серьезно обдумывают это», — сказал Уолтц Fox News Digital, отвечая на вопрос о долгосрочных альтернативах во время телефонной конференции с журналистами в понедельник.
«Я знаю, что они рассматривают дополнительные альтернативы, чтобы, честно говоря, диверсифицировать свои пути и свою экономику», — добавил он.
Всплеск риска регионального пиратства усугубляется нестабильностью в Ормузском проливе, поскольку угрозы, поддерживаемые Ираном, сохраняются в Персидском заливе, а глобальные энергетические потоки меняются. (Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Кассандра Томпсон/ВМС США через Getty Images)
Уязвимость, которая назревала годами
Идея о том, что Ормуз представляет собой структурную слабость, не нова. Но до сих пор она в значительной степени терпелась, поскольку мировые рынки полагались на стабильность в Персидском заливе для поддержания потока энергии.
Теперь это предположение находится под угрозой.
Даже с развертыванием военно-морских сил США для обеспечения безопасности водного пути нынешний кризис показал, как быстро сбои или даже угроза их возникновения могут отразиться на глобальных цепочках поставок.
«Это больше не просто долгосрочная идея», — сказал Рич Голдберг из аналитического центра Фонд защиты демократий. «Существует реальная угроза Ормузскому проливу, которая никуда не денется, пока режим в Тегеране сохраняется».
Предложение потребует широкого международного участия, при котором европейские и азиатские покупатели будут инвестировать в инфраструктуру и заключать долгосрочные соглашения о поставках. (Центральное командование США)
Саудовская Аравия: Строительство с учетом риска
Саудовская Аравия выделяется среди стран Персидского залива как государство, которое вложило наибольшие средства в снижение зависимости от Ормуза.
Ее нефтепровод «Восток-Запад» позволяет транспортировать сырую нефть с восточных месторождений в Персидском заливе к порту Янбу на Красном море, полностью минуя пролив. Оттуда грузы могут следовать в Европу, Африку и Азию, не проходя через узкое место.
«Саудовская Аравия отнеслась к риску Ормузского пролива с планированием, а не с паникой», — сказал Салман Аль-Ансари, саудовский геополитический аналитик.
«Нефтепровод "Восток-Запад" — это стратегическая страховка», — сказал он Fox News Digital. «Закрытие Ормуза было бы разрушительным, но не парализующим. Саудовская Аравия потратила годы на снижение этой уязвимости, и сегодня она находится в уникальном положении, чтобы поглощать шоки и поддерживать глобальные потоки».
Аль-Ансари утверждает, что стратегия королевства выходит за рамки экспорта энергии, позиционируя страну как более широкий логистический хаб.
«Порты, трубопроводы, сухопутные мосты, хранилища и доступ к Красному морю — все это часть единой архитектуры Саудовской Аравии на случай непредвиденных обстоятельств», — сказал он.
План предусматривает строительство трубопроводов, ведущих на запад к Красному морю и Средиземноморью, а также южных маршрутов к Аравийскому морю, что создаст множество экспортных путей и снизит зависимость от пролива, через который в настоящее время проходит около трети мировых морских перевозок нефти. (Фадель Сенна / AFP через Getty Images)
ОАЭ и фрагментация модели стран Залива
Саудовская Аравия — не единственный игрок, который адаптируется.
Объединенные Арабские Эмираты также развили альтернативные экспортные мощности через свой трубопровод в Фуджейру, расположенный за пределами Ормузского пролива.
В то же время некоторые аналитики утверждают, что недавняя региональная динамика указывает на более глубокий сдвиг, выходящий за рамки инфраструктуры и затрагивающий политическую структуру самого Персидского залива.
Йонатан Адири, израильский предприниматель и бывший советник бывшего президента Израиля Шимона Переса, сказал, что традиционная модель единой энергетической системы стран Залива, сосредоточенной на Ормузе, начинает разрушаться.
«Вся эта договоренность... она начинает истекать», — сказал Адири, имея в виду давнюю зависимость от пролива как центральной артерии для экспорта стран Залива.
Он указал на возникающие экономические и геополитические перестройки, включая новые коридоры и меняющиеся альянсы, которые фрагментируют традиционную энергетическую архитектуру региона.
«Выход ОАЭ из ОПЕК — это не просто вопрос политики добычи», — сказал Адири, ссылаясь на решение страны покинуть Организацию стран-экспортеров нефти с 1 мая 2026 года. «Это отражает более широкий сдвиг в сторону независимой стратегии — создание собственных маршрутов, партнерств и рычагов влияния вместо опоры на коллективную систему».
Эти изменения частично обусловлены более широкой глобальной конкуренцией, по словам Адири, особенно усилиями США и их партнеров по противодействию китайской инициативе «Пояс и путь».
«Вся система переосмысливается», — сказал он, описывая сдвиг в сторону диверсифицированных маршрутов, снижающих зависимость от единых узких мест.
Грузовые суда стоят на якоре в Персидском заливе недалеко от Ормузского пролива, вид с севера Рас-эль-Хаймы, Объединенные Арабские Эмираты, 11 марта 2026 года. (Reuters/Stringer/File Photo/File Photo)
Неравномерная подверженность риску в странах Залива
Несмотря на эти события, не все государства Персидского залива одинаково подготовлены.
«Если вы — Кувейт, то вы в очень тяжелом положении», — сказал Голдберг, указывая на страны, у которых нет реальных альтернатив морскому экспорту.
Катар, один из крупнейших в мире экспортеров сжиженного природного газа, остается сильно зависимым от пролива, имея ограниченные возможности для перенаправления поставок в случае нарушения судоходства.
Эта неравномерная подверженность риску может изменить региональную динамику, предоставив странам с альтернативными маршрутами большую устойчивость и рычаги влияния в будущих кризисах.
Политические ограничения и долгосрочные вопросы
Хотя технические аргументы в пользу альтернативных маршрутов становятся все более весомыми, политические ограничения остаются.
Один из самых чувствительных вопросов — могут ли будущие коридоры быть связаны с Израилем, даже косвенно.
«Что касается маршрутов, связанных с Израилем, даже косвенно, политика в нынешних обстоятельствах чрезвычайно сложна», — сказал Аль-Ансари. «Я искренне не вижу, чтобы это произошло сейчас».
В то же время он предположил, что такое сотрудничество может стать более реалистичным в будущем при других политических условиях.
Система в переходном состоянии
Пока что США и их союзники сосредоточены на стабилизации непосредственной ситуации в Ормузском проливе, обеспечивая безопасный проход судов и продолжение функционирования глобальных рынков.
Но по мере сохранения напряженности нынешний кризис вынуждает к более широкой переоценке.
Хотя технические аргументы в пользу альтернативных маршрутов становятся все более весомыми, политические ограничения остаются. (Альтаф Кадри / The Associated Press)
Вопрос теперь не только в том, как обезопасить пролив, но и в том, может ли глобальная энергетическая система позволить себе зависеть от него в той степени, в которой это было на протяжении десятилетий.
Если нынешняя тенденция сохранится, Ормуз может остаться критически важным, но больше не доминирующим, утверждают эксперты, поскольку страны инвестируют в новые маршруты, новые партнерства и более диверсифицированную энергетическую карту.
Fox News Digital обратился за комментариями к Саудовской Аравии и ОАЭ, но не получил ответа к моменту публикации.
Эфрат Лахтер — иностранный корреспондент Fox News Digital, освещающий международные дела и Организацию Объединенных Наций. Следите за ней в X @efratlachter. Истории можно отправлять на efrat.lachter@fox.com.
