Видеорегистратор заснял, как Tesla Cybertruck врезается в барьер эстакады
На видео видно, как автомобиль, по-видимому, игнорирует изгиб шоссе в Хьюстоне, прежде чем врезаться в бетонное ограждение в августе 2025 года. (Hilliard Law)
Жительница Хьюстона подала в суд на Tesla в прошлом месяце после того, как, по ее словам, ее Cybertruck, предположительно работавший в режиме автопилота, был заснят на камеру, когда он едва не сбросил ее и ее младенца с моста, прежде чем в конечном итоге врезаться в барьер эстакады.
Женщина, которая утверждает, что получила множественные травмы в инциденте в августе 2025 года, требует с Tesla 1 миллион долларов в рамках дела об ответственности и халатности, согласно иску.
«18 августа 2025 года наша клиентка Жюстин Сент-Амур ехала на своем Tesla Cybertruck по хьюстонскому шоссе 69 Eastex Freeway с включенным автопилотом», — заявил в комментарии для FOX Business адвокат Боб Хиллиард.
«Произошло нечто ужасающее: без предупреждения автомобиль попытался проехать прямо с эстакады».
Tesla Cybertruck был уничтожен в аварии, связанной с автопилотом, в Хьюстоне, утверждается в иске. (Hilliard Law / Fox News)
На видеозаписи с регистратора инцидента водитель Жюстин Сент-Амур находилась в Cybertruck, который должен был повернуть направо на Y-образной эстакаде.
Затем автомобиль, казалось, едва повернул, продолжив движение прямо, прежде чем с силой врезаться в бетонный барьер на эстакаде. Отскочив от удара, автомобиль разлетелся на части.
Адвокат Амур добавил, что непосредственно перед аварией она отключила функцию помощи водителю и попыталась взять управление на себя. Однако, как указала юридическая фирма, автомобиль уже слишком сильно набрал ход, и любое вмешательство было бы неэффективно.
«Она попыталась взять управление на себя, но врезалась в барьер и получила серьезные травмы (в основном плеча, шеи и спины)», — сказал Хиллиард.
Сент-Амур получила серьезные травмы правого плеча, шеи и спины, включая две грыжи межпозвоночных дисков в пояснице и одну в шее, сообщает Austin American-Statesman со ссылкой на Hilliard Law. В иске также утверждается, что Сент-Амур растянула сухожилия запястья и получила повреждение нервов правой руки, что может вызывать онемение, жжение и общую слабость.
Местное издание Khou 11 добавило, что ее годовалый ребенок также находился на заднем сиденье во время инцидента, но не пострадал.
Видеорегистратор заснял, как Cybertruck, предположительно на автопилоте, едет прямо на барьер эстакады, утверждается в иске. (Hilliard Law / Fox News)
В иске утверждается, что Tesla ввела в заблуждение относительно возможностей своей системы помощи водителю и проявила халатность в разработке функции «Автопилот». Также утверждается, что компания не внедрила механизмы безопасности, такие как более эффективные системы экстренного торможения или лидар — технологию измерения расстояний.
«Автопилот Tesla полагается только на дешевые видеокамеры, без лидара», — сказал Хиллиард. «В автомобиле также отсутствует надлежащая система оповещения водителя, чтобы гарантировать его готовность взять управление на себя».
Hilliard Law разместила заявление в соцсетях в прошлую среду, заявив, что «Tesla могла бы всего этого избежать, если бы не экономила на безопасности».
«Решения Tesla сделали аварию Жюстин неизбежной», — добавил Хиллиард. «Эта компания хочет, чтобы водители верили и доверяли свою жизнь лжи: что автомобиль может сам вести себя и делать это безопасно. Он не может и не делает».
Иск, поданный в окружной суд округа Харрис, поступил в то время, как Tesla недавно была вынуждена соблюдать правила Калифорнии в связи с исками о ложной рекламе, касающимися ее функции «Автопилот».
Дело, возбужденное DMV Калифорнии в 2022 году, обвиняет Tesla в том, что она вводила в заблуждение, продвигая свои продвинутые системы помощи водителю как технологии автономного вождения под названиями «Автопилот» и «Полное самоуправление».
Авария произошла 18 августа 2025 года в Хьюстоне, Техас. (Hilliard Law / Fox News)
Хотя автопроизводитель пытался оспорить решение, в итоге он изменил название системы «Navigate on Autopilot» на «Navigate on Autosteer», среди прочих ребрендинговых изменений.
Этот шаг Tesla является частью рискованных усилий по защите своего бизнеса при агрессивном расширении парка услуг Robotaxi, включая недавний запуск Cybercab — полностью автономного автомобиля для каршеринга, разработанного без руля, педалей или каких-либо физических органов управления.
FOX Business обратился к Tesla за комментарием, но ответа не получил.
