Автономный автомобиль сбил ученика в Санта-Монике, Калифорния, но, по данным полиции Санта-Моники, о пострадавших не сообщается. (Кредит: FOX 11)
Федеральные регуляторы по безопасности вновь пристально изучают самоуправляемые автомобили после серьезного инцидента с участием Waymo, компании по производству автономных транспортных средств, принадлежащей Alphabet.
На этот раз расследование сосредоточено на автомобиле Waymo, который сбил ребенка возле начальной школы в Санта-Монике, Калифорния, в утренние часы высадки учеников. Авария произошла 23 января и немедленно вызвала вопросы о том, как автономные автомобили ведут себя рядом с детьми, школьными зонами и непредсказуемым движением пешеходов.
29 января Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) подтвердило, что начало новое предварительное расследование в отношении автоматической системы вождения Waymo.
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuyПолучайте мои лучшие технические советы, срочные оповещения о безопасности и эксклюзивные предложения прямо на вашу электронную почту. Кроме того, вы получите мгновенный доступ к моему «Руководству по выживанию при мошенничестве» — бесплатно при подписке на мою рассылку на CYBERGUY.COM.
САМОУПРАВЛЯЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ TESLA СНОВА ПОД ОГНЁМ КРИТИКИ
Waymo управляет самоуправляемыми автомобилями 4-го уровня в отдельных городах США, где автомобиль выполняет все задачи по вождению без человека за рулем. (AP Photo/Terry Chea, File)
Что произошло возле школы в Санта-Монике?
Согласно документам, опубликованным NHTSA, авария произошла в двух кварталах от начальной школы в обычные часы высадки. Район был оживленным. Присутствовало несколько детей, дежурил регулировщик перехода, а вдоль улицы стояло несколько автомобилей в два ряда.
Следователи сообщают, что ребенок выбежал на проезжую часть из-за припаркованного в два ряда внедорожника, направляясь к школе. Автомобиль Waymo сбил ребенка, который получил легкие травмы. На момент происшествия в автомобиле не было оператора безопасности.
Управление по расследованию дефектов (ODI) NHTSA теперь изучает, проявила ли автономная система должную осторожность с учетом близости к школьной зоне и присутствия юных пешеходов.
СИСТЕМА ГРУЗОВИКА С ИИ ПОКАЗАЛА РЕЗУЛЬТАТЫ ЛУЧШИХ ЧЕЛОВЕК-ВОДИТЕЛЕЙ В МАСШТАБНОМ СОРЕВНОВАНИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ С ИДЕАЛЬНЫМИ БАЛЛАМИ
Федеральные следователи теперь изучают, проявила ли автоматическая система Waymo достаточную осторожность возле школьной зоны в утренние часы высадки. (Waymo)
Почему вмешались федеральные следователи
В NHTSA заявили, что расследование будет сосредоточено на том, как автоматическая система вождения Waymo предназначена для поведения в школьных зонах и вокруг них, особенно в часы пиковой высадки и посадки.
Это включает в себя: соблюдал ли автомобиль установленные ограничения скорости, как он реагировал на визуальные сигналы, такие как регулировщики перехода и припаркованные автомобили, и соответствовали ли его действия после столкновения федеральным требованиям безопасности. Агентство также изучает, как Waymo отреагировал на инцидент после его возникновения.
В Waymo заявили, что добровольно связались с регуляторами в день аварии и намерены полностью сотрудничать с расследованием. В заявлении компания сказала, что по-прежнему стремится повышать безопасность дорожного движения для пассажиров и всех участников дорожного движения.
Waymo реагирует на федеральное расследование
Мы обратились в Waymo за комментарием, и компания предоставила следующее заявление:
"В Waymo мы стремимся повышать безопасность дорожного движения как для наших пассажиров, так и для всех, с кем мы делим дорогу. Часть этой приверженности — быть прозрачными, когда происходят инциденты, поэтому мы делимся подробностями о событии в Санта-Монике, Калифорния, в пятницу, 23 января, когда один из наших автомобилей столкнулся с юным пешеходом. После происшествия мы добровольно связались с Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) в тот же день. NHTSA сообщило нам, что намерено начать расследование этого инцидента, и мы будем полностью сотрудничать с ними на протяжении всего процесса.
Инцидент произошел, когда пешеход неожиданно вышел на проезжую часть из-за высокого внедорожника, попав прямо на путь нашего автомобиля. Наша технология немедленно обнаружила человека, как только он начал появляться из-за остановленного автомобиля. Автопилот Waymo резко затормозил, снизив скорость примерно с 17 миль в час до менее 6 миль в час до момента столкновения.
Для сравнения, наша рецензируемая модель показывает, что полностью внимательный человек-водитель в той же ситуации столкнулся бы с пешеходом на скорости примерно 14 миль в час. Это значительное снижение скорости удара и тяжести последствий демонстрирует существенное преимущество в безопасности автопилота Waymo.
После столкновения пешеход сразу же встал, прошел на тротуар, и мы вызвали скорую помощь. Автомобиль оставался на месте, затем переместился к обочине и находился там, пока правоохранительные органы не разрешили ему покинуть место происшествия.
Это событие демонстрирует критическую важность наших систем безопасности. Мы по-прежнему стремимся повышать безопасность дорожного движения в районах, где мы работаем, продолжая нашу миссию быть самым надежным водителем в мире."
Понимание уровня автономности Waymo
Автомобили Waymo относятся к 4-му уровню автономности по шестиуровневой шкале NHTSA.
На 4-м уровне автомобиль выполняет все задачи по вождению в пределах определенных зон обслуживания. Вмешательство человека-водителя не требуется, и оператор безопасности не должен находиться в автомобиле. Однако эти системы работают не везде и в настоящее время ограничены службами такси в отдельных городах.
NHTSA четко дало понять, что автомобили 4-го уровня недоступны для покупки потребителями, даже если пассажиры могут ездить в них.
Это не первое федеральное расследование Waymo
Это последнее расследование следует за предыдущей оценкой NHTSA, начатой в мае 2024 года. В ходе того более раннего расследования изучались сообщения о столкновениях автомобилей Waymo со стационарными объектами, такими как ворота, цепи и припаркованные автомобили. Регуляторы также рассмотрели инциденты, когда автомобили, по-видимому, не подчинялись устройствам регулирования дорожного движения.
Это расследование было закрыто в июле 2025 года после изучения регуляторами данных и ответов Waymo. Активисты безопасности заявляют, что новый инцидент подчеркивает нерешенные проблемы.
UBER ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВОЕ РОБОТАКСИ БЕЗ ВОДИТЕЛЯ ЗА РУЛЕМ
На момент аварии в автомобиле не было оператора безопасности, что вызывает новые вопросы о том, как автономные автомобили справляются с непредсказуемыми ситуациями с участием детей. (Waymo)
Что это значит для вас
Если вы живете в городе, где работают самоуправляемые автомобили, это расследование важнее, чем может показаться. Школьные зоны уже являются зонами высокого риска даже для внимательных людей-водителей. Автономные автомобили должны уметь обнаруживать непредсказуемое поведение, предвидеть внезапные движения и мгновенно реагировать, когда присутствуют дети.
Это дело, вероятно, повлияет на то, как регуляторы устанавливают требования к системам автономного вождения возле школ, детских площадок и других мест с уязвимыми пешеходами. Оно также может сформировать будущие правила в отношении местного надзора, отчетности по данным и эксплуатационных ограничений для парков самоуправляемых автомобилей.
Для родителей, пассажиров и водителей результат может повлиять на то, где и когда автономным транспортным средствам будет разрешено работать.
Пройдите мой тест: Насколько безопасна ваша онлайн-защита?
Думаете, ваши устройства и данные действительно защищены? Пройдите этот быстрый тест, чтобы оценить свои цифровые привычки. От паролей до настроек Wi-Fi вы получите персонализированный анализ того, что вы делаете правильно и что нужно улучшить. Пройдите мой тест здесь: Cyberguy.com.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Ключевые выводы Курта
Технология самоуправляемых автомобилей обещает более безопасные дороги, меньше аварий и меньше человеческих ошибок. Но такие моменты напоминают нам, что самые сложные сценарии вождения часто связаны с человеческой непредсказуемостью, особенно когда речь идет о детях. Федеральные следователи теперь сталкиваются с ключевым вопросом: действовала ли система так осторожно, как должна была, в одной из самых чувствительных возможных дорожных сред? То, как они ответят на этот вопрос, может помочь определить следующую фазу регулирования автономных транспортных средств в Соединенных Штатах.
Вам комфортно делить дорогу с самоуправляемыми автомобилями возле школ, или это та черта, которую технология пока не должна пересекать? Сообщите нам, написав на Cyberguy.com
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuyПолучайте мои лучшие технические советы, срочные оповещения о безопасности и эксклюзивные предложения прямо на вашу электронную почту. Кроме того, вы получите мгновенный доступ к моему «Руководству по выживанию при мошенничестве» — бесплатно при подписке на мою рассылку на CYBERGUY.COM.
Авторские права 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт "CyberGuy" Кнутссон — отмеченный наградами технический журналист, который глубоко любит технологии, оборудование и гаджеты, делающие жизнь лучше, и вносит свой вклад в Fox News и FOX Business, начиная утро на "FOX & Friends". Есть технический вопрос? Подпишитесь на бесплатную рассылку Курта CyberGuy, поделитесь своим мнением, идеей для истории или комментарием на CyberGuy.com."
