Курт "CyberGuy" Кнутссон разбирает риски роботакси после отключения электричества в Сан-Франциско и QR-мошенничество "quishing", нацеленное на рестораны, объясняя, как защитить свой телефон и деньги.
Если вы живете в таких городах, как Сан-Франциско, Финикс, Лос-Анджелес, Остин или Атланта, вы, возможно, уже видели или даже прокатились на беспилотном Waymo, работающем без человека за рулем. На новых рынках, таких как Майами, сервис разворачивается, в то время как другие города, включая Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио и Орландо, являются частью планов расширения Waymo.
Для всех остальных — не очень. По крайней мере, пока. Для большинства из нас это все еще кажется чем-то происходящим где-то в другом месте, а не тем, что подъезжает, когда вы заказываете поездку.
Однако это может начать меняться очень скоро. Waymo только что представила аппаратное обеспечение своего беспилотника шестого поколения, и заголовок прост: оно стоит дешевле и подходит для большего количества автомобилей. Это сочетание может помочь беспилотным поездкам достичь гораздо большего числа городов быстрее, чем вы и я могли бы ожидать.
Новое аппаратное обеспечение шестого поколения Waymo сначала появится на минивэне Ojai, построенном Zeekr, прежде чем распространится на большее количество автомобилей и городов. (Waymo)
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy Получайте мои лучшие технические советы, срочные оповещения о безопасности и эксклюзивные предложения прямо на вашу электронную почту. Кроме того, вы получите мгновенный доступ к моему "Руководству по выживанию при мошенничестве" — бесплатно при подписке на мою рассылку CYBERGUY.COM
Почему более дешевое аппаратное обеспечение роботакси Waymo меняет правила игры
До недавнего времени, если вы замечали Waymo на дороге, это обычно был Jaguar I-Pace. Хорошая машина. Не совсем созданная для массового развертывания роботакси. Система шестого поколения меняет это. Первым автомобилем, на который установят новое оборудование, станет электрический минивэн Ojai, построенный Zeekr. Zeekr принадлежит Geely. Сотрудники Waymo в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско скоро начнут совершать на нем полностью автономные поездки, после чего ожидается доступ для публики. В этих новых развертываниях, как заявляет Waymo, автомобили будут работать без водителей безопасности за рулем. После этого это оборудование также будет использоваться в версиях Hyundai Ioniq 5.
Вот где это действительно важно. Когда Waymo может установить одну и ту же систему на разные типы транспортных средств и производить ее с меньшими затратами, расширение становится намного проще. Компания заявляет, что планирует выйти в 20 дополнительных городов в этом году и наращивает мощности своего предприятия в метро Финикса для производства десятков тысяч комплектов "Водителя" ежегодно.
Waymo заявляет, что перенесла больше вычислительной мощности на свои собственные специализированные кремниевые чипы, что позволило использовать меньше камер, одновременно повышая производительность и снижая общую стоимость системы. Больше автомобилей и меньшие затраты означают одно: больше шансов, что беспилотные поездки появятся в вашем городе раньше, чем позже.
Как "Водитель" Waymo на самом деле видит дорогу
Если вы никогда не были в роботакси, это та часть, о которой вы, вероятно, задумываетесь. "Водитель" Waymo шестого поколения использует 16 высокоразрешающих камер на 17 мегапикселей, короткодистанционный лидар, радар и внешние аудиоприемники. Waymo утверждает, что обновленные камеры обеспечивают улучшенный динамический диапазон по сравнению с предыдущей 29-камерной установкой. Это помогает автомобилю лучше работать ночью и при ярких бликах.
Короткодистанционный лидар обеспечивает точность на сантиметровом уровне для обнаружения пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения. Радар добавляет еще один уровень осведомленности. Waymo заявляет, что ее усовершенствованный радиолокатор с формированием изображения может отслеживать расстояние, скорость и размер объекта даже в дождь или снег, давая системе больше времени на реакцию. Внешние аудиоприемники могут обнаруживать сирены или поезда по звуку.
В отличие от Tesla, которая сделала акцент на системах на основе камер, Waymo полагается на несколько перекрывающихся технологий. Если один датчик испытывает трудности, другой может его поддержать. Также существует система очистки ключевых датчиков. Снег, грязь или брызги с дороги не должны легко блокировать обзор.
Waymo утверждает, что эта версия предназначена для работы в более экстремальных погодных условиях, включая суровые зимние условия, что может открыть двери для более холодных городов США, которые ранее было сложнее поддерживать.
"Водитель" Waymo сочетает высокоразрешающие камеры, лидар и радар, чтобы создать 360-градусный обзор дороги, даже ночью или в плохую погоду. (Waymo)
Почему вы, вероятно, еще не видели роботакси Waymo
Сейчас у Waymo на дорогах около 1500 автомобилей. Это звучит много, пока не сравнить с миллионами автомобилей в США. Компания хочет увеличить это число примерно до 3500 в этом году и в конечном итоге до десятков тысяч. Тем не менее, сервис ограничен определенными частями определенных городов. Если вы не живете в одной из этих зон, вы просто не увидите его.
Вот почему это новое оборудование важно. Когда система стоит дешевле и подходит для большего количества автомобилей, Waymo может выпустить больше машин на дороги в большем количестве мест. Речь идет не о добавлении эффектных функций или крутых обновлений. Речь идет о переходе от небольшого присутствия к чему-то, что кажется нормальным в повседневной жизни.
Что насчет безопасности и прошлых инцидентов?
Всякий раз, когда беспилотные автомобили расширяются, вместе с ними возникают вопросы безопасности. Waymo утверждает, что ее система построена с несколькими уровнями резервирования. "Водитель" шестого поколения сочетает камеры, лидар, радар и аудиодетекцию, поэтому автомобиль не полагается на один датчик. Такая многоуровневая конструкция предназначена для снижения риска в случае проблем с одной из систем. Компания заявляет, что эта новейшая система основана на опыте почти 200 миллионов полностью автономных миль, пройденных в более чем 10 крупных городах, включая плотные городские центры и скоростные автомагистрали.
Тем не менее, инциденты случались. Ранее в этом году автомобиль Waymo попал в аварию, в которой пострадал ребенок, что вызвало новые опасения по поводу того, как автономные автомобили реагируют в сложных реальных ситуациях. Регуляторы продолжают внимательно следить за работой автономных транспортных средств, особенно в таких штатах, как Калифорния, где требования к отчетности строгие.
Waymo также опубликовала данные, свидетельствующие о том, что ее автомобили реже попадают в аварии с травмами на пройденную милю по сравнению с водителями-людьми в аналогичных районах. Сторонники утверждают, что сокращение человеческой ошибки со временем может повысить безопасность дорожного движения. Критики говорят, что слишком быстрое расширение может создать новые риски.
Оба утверждения могут быть верны. Технология развивается, но общественное доверие будет зависеть от прозрачности, подотчетности и долгосрочных показателей безопасности.
Что это значит для вас
Если Waymo расширится в вашем городе, вы можете вскоре открыть приложение для поиска поездок и увидеть новый вариант. Без водителя. Без разговоров. Просто автомобиль, который перемещается с помощью программного обеспечения и датчиков.
Больше автомобилей может означать меньшее время ожидания в оживленных районах. Усиление конкуренции также может повлиять на цены на рынке каршеринга. В то же время уровень комфорта различается. Многие пассажиры могут колебаться, прежде чем сесть в машину с пустым передним сиденьем. Этот сдвиг — не только о технологии. Он меняет то, как люди ездят на работу, путешествуют и перемещаются по городским районам.
Пройдите мой тест: Насколько безопасна ваша онлайн-защита?
Благодаря снижению затрат и более широкой совместимости с автомобилями, Waymo надеется вскоре выпустить гораздо больше беспилотных автомобилей на реальные городские улицы. (Waymo)
Думаете, ваши устройства и данные действительно защищены? Пройдите этот быстрый тест, чтобы увидеть, на каком уровне находятся ваши цифровые привычки. От паролей до настроек Wi-Fi вы получите персонализированный анализ того, что вы делаете правильно и что нужно улучшить. Пройдите мой тест здесь: Cyberguy.com
Ключевые выводы Курта
"Водитель" шестого поколения Waymo на самом деле об одном: выпустить больше беспилотных автомобилей на дороги, в большее количество городов и с меньшими затратами. Когда оборудование становится дешевле и его легче установить на разные автомобили, расширение упрощается. Это не означает автоматически, что всем будет комфортно в них садиться. Для многих людей сидеть в машине без водителя все еще может казаться немного страшным. Технология движется вперед, готовы мы к этому или нет. Главный вопрос прост: будем ли мы чувствовать себя достаточно уверенно, чтобы сесть внутрь?
Если бы вам пришлось выбирать сегодня, вы бы заказали беспилотную поездку или подождали бы машину с человеком за рулем? Сообщите нам, написав нам на Cyberguy.com
Подпишитесь на мой БЕСПЛАТНЫЙ отчет CyberGuy Получайте мои лучшие технические советы, срочные оповещения о безопасности и эксклюзивные предложения прямо на вашу электронную почту. Кроме того, вы получите мгновенный доступ к моему "Руководству по выживанию при мошенничестве" — бесплатно при подписке на мою рассылку CYBERGUY.COM
Авторские права 2026 CyberGuy.com. Все права защищены.
Курт "CyberGuy" Кнутссон — отмеченный наградами технический журналист, который глубоко любит технологии, оборудование и гаджеты, делающие жизнь лучше, и делает свои материалы для Fox News и FOX Business, начиная утра на "FOX & Friends". Есть технический вопрос? Получите бесплатную рассылку Курта CyberGuy, поделитесь своим мнением, идеей для истории или комментарием на CyberGuy.com.
