Китай вводит пошлины на американские товары в условиях накаляющейся торговой войны. Президент Дональд Трамп пытается возродить отстающий американский судостроительный отрасль, которая значительно уступает Китаю, и недавно подписал указ о запуске целого ряда инициатив, направленных на рост. Апрельским указом требуется, чтобы агентства разработали план действий в морской отрасли и поручает Торговому представителю США представить список рекомендаций по решению вопроса о "антиконкурентных действиях Китая в судостроительной отрасли". Однако есть столетний закон, который является угловым камнем американской судостроительной отрасли, сторонники которого утверждают, что он крайне важен для национальной безопасности, а критики считают его ответственным за существенное подавление этой отрасли: закон Джонса. Он был включен в закон о торговом флоте, принятый в 1920 году, и требует, чтобы перевозку грузов между американскими портами осуществляли только американские суда, а не менее 75% членов экипажа были гражданами США. Кроме того, требуется, чтобы суда были построены в США и принадлежали гражданам США. Закон о торговом флоте устанавливает различные правила для морской коммерции и обслуживания судов в США. Критики утверждают, что закон устарел и сдерживает конкурентоспособность в отрасли, увеличивая затраты на судостроение. Попытки отменить закон Джонса ранее оказались неудачными, и мера имеет сильную поддержку от бипартийной группы законодателей в Конгрессе.
