ПЕРВЫЙ НА FOX: После нескольких громких смертельных аварий с участием водителей грузовиков-нелегалов, лидер отрасли коммерческих перевозок поднимает тревогу по поводу разрушительного «шокового воздействия», которое оказали на отрасль нелегальные водители с лицензиями штатов-убежищ.
Майк Кухарски, совладелец и вице-президент компании JKC Trucking, базирующейся в Иллинойсе, заявил Fox News Digital, что, помимо создания опасности на американских дорогах, нелегальные водители коммерческого транспорта «убивают бизнес грузоперевозок».
Он сказал, что, хотя эта проблема вышла на передний план общественного сознания лишь в последние месяцы, водители и транспортные компании ощущают ее последствия уже годами.
«Мы знали, что есть проблема сразу после COVID, потому что тарифы упали, и мы просто подумали: "Ладно, это просто инфляция… войны и т.д., все эти аспекты приводят к снижению объемов. Мы думаем: "Хорошо. В долгосрочной перспективе эти объемы вернутся к тому, что было до COVID, или просто вернутся к обычным объемам, и мы снова будем в деле". Но что случилось? Произошло совершенно противоположное», — сказал он. «Они упали и остались на низком уровне, и мы, как дальнобойщики, не знали, в чем проблема».
Теперь, с недавними разоблачениями от Министерства транспорта при Трампе и министра Шона Даффи о разгуле нелегальных водителей грузовиков на американских дорогах, Кухарски заявил, что правда наконец вышла наружу.
В четверг Даффи опубликовал взрывной отчет, обвиняющий Калифорнию в нарушении федерального закона путем выдачи коммерческих водительских прав иностранному просителю убежища, авария с грузовиком которого на прошлой неделе унесла жизни трех человек.
В отчете утверждается, что администрация губернатора-демократа Гэвина Ньюсома проигнорировала федеральный приказ прекратить выдачу несоответствующих лицензий и аннулировать неправильно выданные удостоверения, что, по словам Даффи, стоило жизни «трем невинным душам».
Федеральные регуляторы выявили недостатки в том, как определенные водители грузовиков получали лицензии в Калифорнии. Обзор программы за 2025 год и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) пришли к выводу, что система выдачи коммерческих водительских прав (CDL) в штате страдала от «системных политических, процедурных и программных ошибок», когда дело доходило до работы с лицензиями для лиц без постоянного места жительства в штате.
В аудиторском письме от 26 сентября 2025 года расследователи также обнаружили, что Калифорния выдавала CDL водителям без постоянного места жительства, которые оставались действительными даже после истечения срока их федерального разрешения на работу.
Кухарски далее пояснил, что, несмотря на сильно регулируемую отрасль, нелегальные водители грузовиков могут использовать «лазейку» в системе, получая лицензии коммерческих водителей для лиц без постоянного места жительства в таких штатах, как Калифорния и Нью-Йорк. Затем они получают возможность вытеснять законные транспортные бизнесы, предлагая более низкие цены, что приводит к гибели многих американских малых предприятий в этой отрасли.
«Как владелец бизнеса, я думал: "Ну, кто же берет все эти грузы?" Теперь я могу понять, что это еще одна шоковая волна, которая накрыла транспортную отрасль после COVID и волатильности: эти [не имеющие постоянного места жительства] водители приходят и делают это дешевле, потому что им все равно, и … у них нет номеров социального страхования, и я полагаю, что они, вероятно, не подают налоговые декларации. Так что, если ты не платишь по всем счетам, конечно, ты можешь делать это дешевле и продолжать возить».
«Все наши перевозчики борются за один и тот же груз, и он достается тому, кто предложит самую низкую цену», — продолжил он. «Если появляются такие водители без постоянного места жительства, у которых здесь нет семьи, нет дома, они живут в своем грузовике… Они говорят: "Ладно, рынок предлагает $2000, мы сделаем за $1700". Так что это каждый день выводит малые транспортные компании из бизнеса».
«Честно говоря, в транспортной отрасли нас слишком сильно регулируют. И если ты перерегулирован, ты думаешь: "Ну, не может быть, чтобы такое происходило", а это происходит, прямо сейчас, пока мы говорим», — сказал он. «Это поразительно, тревожно и вызывает шок».
Кухарски призвал Даффи, а также других лидеров отрасли принять меры.
Наряду с отчетом на прошлой неделе, Министерство транспорта США выпустило срочное временное окончательное правило, которое ужесточило стандарты для CDL для лиц без постоянного места жительства по всей стране. В правиле изменились условия и ограничился круг претендентов держателями определенных рабочих виз. Оно требует от каждого штата проверять их правовой статус через базу данных Systematic Alien Verification for Entitlements (SAVE).
Согласно новому правилу, любое коммерческое ученическое удостоверение или CDL для лиц без постоянного места жительства должно истекать не позднее даты окончания срока действия федеральной иммиграционной записи водителя или через один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Также в нем утверждается, что штаты должны хранить доказательства их законного пребывания в течение как минимум двух лет.
В ответ на критику Кухарски представитель Ньюсома заявил Fox News Digital, что «Калифорния продолжает следовать федеральным правилам в отношении CDL».
«За иммигрантофобией теряется тот факт, что водители с лицензией CDL, выданной в Калифорнии, попадают в смертельные аварии с гораздо меньшей частотой, чем в среднем по стране. Если бы focus был на безопасности, Калифорния должна была бы быть образцом для подражания, а не козлом отпущения», — заявил представитель.
«В соответствии с федеральным законом, Калифорния выдавала коммерческие водительские права только тем водителям, чье законное пребывание было подтверждено федеральным правительством», — продолжил представитель, добавив: «Администрации Трампа не нравились эти федеральные правила, и они недавно изменили их, чтобы ограничить возможность беженцев, держателей DACA и других подавать заявление на CDL».
«Это очень серьезная кризисная проблема», — сказал Кухарски. «Транспортная отрасль зависит от доверия. Это означает обеспечение того, чтобы каждый водитель на дороге был должным образом лицензирован, хорошо обучен и психически и физически здоров для управления тяжелой техникой».
«Все, что я могу сказать, это то, что подобные стратегии напоминают нам, что реформа — это не только вопрос политики, [а] вопрос человеческих жизней. И лежит на всех нас, от регуляторов до владельцев автопарков, до инструкторов по вождению, обеспечить работу системы так, как она должна работать».
Fox News Digital также связалась с офисом Хоула за комментарием, но немедленного ответа не получила.
В подготовке репортажа участвовали Джасмин Бээр и Кристина Шоу из Fox News Digital.
Питер Пинедо — писатель по политическим вопросам для Fox News Digital.
